限牌城市买一台雷凌PHEV代步如何？
限牌城市太多了，比如广州、深圳、杭州、上海等，这里我用一个比较凸出的限牌城市来举例吧，那就是上海。
今年3月份上海车牌拍卖共有249403人参加拍牌，但4.2%的中标率还是一牌难求，牌照最低成交价92500元，平均成交价92954元。在上海这样的一线城市，很多人都活在被牌照支配的“恐惧”当中。而且9万元左右的牌照价格，很多时候已经超过了新手买车练手的先期预算，于是，纯电EV车型和PHEV，就成为购车首选。
由于对纯电车型技术的不信任，很多人就选择了PHEV车型，雷凌PHEV也位列其中，这是一台国内首款合资PHEV车型，它的出现，首先解决了牌照问题。不拍牌、不限行。避免拍牌恐惧。对于许多生活在大城市，且有购车刚需的人来说，雷凌双擎E+可以让这类人群快速拥有安全、便利的出行工具。
除了解决牌照问题，它的动力系统设计也可以顺利解决让人纠结的里程焦虑。在满电状态下，百公里综合工况油耗最低1.3L，总续航里程高达985km！哪怕采用HEV混动模式驾驶，百公里综合工况油耗也仅为4.3L，续航里程为930km，不必担心油耗过高！
这样优秀的表现离不开丰田THS II混动系统，雷凌双擎E+采用1.8L阿特金森循环发动机，采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，本身燃油转化效率足够高效。加上永磁同步电动机搭配松下的三元锂电池，都为在油耗、续航上的表现加分。
雷凌双擎E+不仅有着不错的用车经济性，且在动力输出上也有着不错的发挥。最大功率达100kW，最大马力136Ps。实际驾驶过程中，得益于电机的助力，低速的动力响应非常灵敏，城市中加速超车十分轻松。E-CVT电子无级变速系统也能在各种驾驶模式下，给予线性的动力传递，提供平稳的加速体验。
在动态感受上，车身扭矩缓振系统作用明显。简而言之，就是让人拥有平稳、舒适的乘坐体验。同时，对于追求驾驶乐趣的主驾驶位司机来说，雷凌双擎E+针对于个体的差异化驾驶习惯，调教出包括EV CITY、HV/EV和DRIVE MODE在内的3种驾驶模式，从城市到户外，让司机“过把瘾”。
安全防护，也是不可忽视的重要环节。全系标配ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统。ABS+EBD能够最大限度确保刹车时车辆的可控性；BA缩短了刹车距离；TRC+VSC在车辆紧急变线、急转弯或两侧路面抓地力严重失衡时，能够有效维持可控性和姿态稳定性。此外，全系配备内置式TPMS胎压监测系统，驾驶者可通过显示器实时了解车辆的胎压，防患于未然。
我介绍了这么多，不知道能不能帮助到你，一句话总结就是：雷凌PHEV是限牌城市里一个不错的选择。
丰田雷凌双擎上蓝牌限行吗
通过很多汽车博主的一个测试情况就可以发现这一款丰田雷凌双擎上蓝牌肯定是进行一个现行的，这个是经过公布的，所以说上蓝牌肯定是限行的。
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