为什么每个城市车辆都有限号？

小编认为：有些城市现行没有那么的严格，但许多一二线城市就严格的限行规定，主要是为了缓解城市的交通拥堵和空气的污染。

限制车辆数量是一项具有中国特色的政策。虽然它受到许多人的批评，但它已经实施了这么多年。那么，为什么要实施这一政策呢？接下来，让我们用简单的话语来谈谈吧。

缓解汽车拥堵。车辆数量和行程限制的目的是减少交通流量。现在汽车已经逐渐成为人们的一种交通工具，但是这种交通工具的出现给我们的交通带来了很大的麻烦，特别是在一线和二线城市。这就是为什么发布了号码和线路限制政策。在今天的城市，特别是在北京、上海、广州和深圳等大城市，道路上的交通拥堵已成为常态，这是对人们时间和精力的巨大浪费。经计算和数据显示，2010年，北京市居民因拥堵造成的时间价值损失高达每天32386.2万元，而年时间价值损失高达809.7亿元。因此，为了摆脱这种困境，人们想出了各种各样的办法，一些城市也采取了限制人数的措施。在从0到9的10个尾数中，它们成对排列并依次替换。在重大事件中，我们还应引入单数和偶数限制。

缓解空气污染。虽然这几天北京冬天的蓝天越来越蓝，空气质量越来越好，面具也越来越少，但我相信很多人都依稀记得过去两年冬天严重的雾霾天气。在帝都享受着丰富多彩的物质生活和文化生活，在工作场所辛勤劳作，却不得不忍受恶劣的空气质量。

虽然限制车辆数量的目的是为了缓解目前的车辆拥堵状况，减少骑马的车辆数量，但事实上，这一政策的效果尚未具体计算。对于缓解空气污染和消除PM2，5的效果也存在争议。至于最后的效果，我们还不能得出确切的结论。让我们拭目以待。

限行、摇号、修高架桥，这些治堵措施是哪里发明的？

限行

中国第一次开始对机动车按尾号限行是在北京。最初从隔天限一次变成每周限一天。每天两个尾号的车辆禁止上路，轮换周期排到了2015年4月10日。

这也让北京的堵车有了自己的特色：限行3、8那天，交通最顺畅；限行4、9，路上最堵。杭州市于2011年推出的错峰限行规定，实际上把尾号限行具体到一天的上下班高峰期间，但是也有人质疑，上下班的时间没有作变动，所以不存在错峰而干脆就是禁行。

摇号

摇号也是北京的发明。2011年1月1日北京市小客车购车指标申请网站正式开通，标志着北京市机动车保有量开始放缓增速。根据《北京晚报》的消息，2011年北京市机动车增幅创下2000年以来的最低值，按照这一增速预期，北京机动车保有量达到600万辆之日，将很可能推迟至2016年，这就为交通缓堵和综合治理工作赢得了五年的宝贵时间。

拍卖号牌

上海遏制购车冲动的历史比北京还久远。1986年，上海甫一开始发放私家车牌照，就限额发放，采用了无底价拍卖的方式。1992年拍出了30.5万元的天价车牌。

1994年，上海“师从”新加坡，实行有底价、不公开拍卖的方式，开始对私车牌照进行市场化管理。

2004年，“牌照拍卖”被推向社会公开操作。即使在当年，上海车牌已站稳在均价2万元以上，一直被戏称为“全世界最昂贵的两块金属”。之后政府逐渐限制了竞价者的出价范围。上海原本价高者得的拍卖，实质上变为了购买抽签资格，然后抽签。

2012年官方宣布：“通过车牌拍卖政策，十年累计削减超过150万辆的潜在私车增量。”也就是说，至少有一半曾经想要买车的上海人，因为拍卖打消了念头。

快速路

早在1957年，作为快速路的北京二环路就已经出现在了北京市的总体规划方案里。只不过这条路一直停留在纸面上。

直到1992年9月二环路全部建成，中国才出现了第一条全程没有交通灯的城市快速路。二环快速路的修建前后超过十年时间。不过从20世纪末开始，北京二环路交通量增长迅速，很快成了北京最堵的道路。

但对全国大多数城市来说，快速路还是个陌生概念。2013年，新版交规开始实施，全国各地都有人表示看不懂“城市快速路必须使用安全带”的规定。

（撰文：周峰；图片：CFP）

限行当天不走限行区域遇到交警回罚款吗？

不会罚款；

限号限行都是有时间和区域限制的，在非限行时间段或在非限行区域是不违规的，违章摄像将自动排除，交警也不能处罚。