汽车混动指标可以买卡罗拉双擎吗？

哪个城市哦？

像深圳16年8月份左右，广汽丰田跟两家车管所做了公关，凯美瑞、雷凌双擎就能上混动牌，销量挤压国产品牌市场估计被举报了，反正现在不行。个人看来国产混动就是骗补的，某品牌的e纯电小轿和suv系列原价好意思标30多万，补贴后20来万；现补贴减少，总价反上到22万，这我就不喷了

买双擎车自己算好价格，原来汽车之家是有参数帖子的，混动车开到报废都省不出相比汽油车的差价，理论油耗到底是理论油耗，要根据你所居住城市的实际道路状况而定。

再一点，混动指标以后换车永远只能换混动车，迄今为止混动车价格普遍高于汽油车2~4万，相当于每次换车都要比别人多出一个牌钱。

混动车想换燃油车，只能注销混动指标，重新参与小汽车摇号或竞拍获得指标才行。就深圳而言，越摇人越多，竞拍价格走高是必然事件。2016年第一期深圳摇号38万人，2017年第一期61万人。深圳近期引进大量人才不谈，就跟你提一点，深圳本土每年高中毕业生就至少有7万人。

深圳人私藏的3大景点曝光，人少且免费！

国内疫情不断好转

经历了长期的居家隔离后

很多深圳朋友的出游热情高涨

当然，生活妹也不例外！

这期还特地给大家挖掘了深圳

「3大“人少景美”的好去处」

有一个连一些本地人都不知道它的存在！

GO！GO！GO！

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因为疫情并没有完全结束嘛，相比起公交/地铁/打车，自驾无疑是更安全、更方便，也是性价比更高的出行方式。

然鹅，深圳粤B蓝牌实在是太难拿，中签率低（4月个人摇号中签率0.23%），竞价又贵（4月竞拍均价47814元）……有一种痛，叫“有钱买车却万年摇不到号”！

so，机智如我，选择了一辆新能源车--雷凌双擎E+，免摇号免拍牌、快速直上绿牌！特别省事儿，想去哪儿就直接开到哪儿！

对了，我们这次自驾游的伙伴就是这款插电混动车哦~话不多说，快上车，开始我们的自驾之旅吧！

『?第1站：深圳湾公园?』

☆绝佳的拍照野餐圣地

想必在深圳，应该没有人还没去过深圳湾吧。撩人的海景，轻柔的海风，不知俘获了多少人的心。

自驾到这边也很方便，下了车就能看见海景，有阳光的时候随手一拍就能出文艺大片。

这个地方，无论来多少次都不会腻，因为每一次都能解锁新的玩法。

/ 沿着海岸骑行

/ 在岸边偶遇海鸟

/ 在棕榈树下拍照

生活妹那天到得比较早，太阳还没出来，天空也是灰蒙蒙的。不过，这反倒很凉爽，特别适合野餐。

在棕榈树下的大草坪铺上野餐布，倒出精心准备的零食饮品，就可以慢慢感受自然的美好。

别再巴巴地看着别人在朋友圈晒出的野餐照啦，抓住春天的小尾巴，挑个晴朗的日子出门放放风吧。

『?第2站：香蜜公园?』

☆种满玫瑰的欧式庄园

香蜜公园位于市中心，却有着很难得的静谧氛围。倒是最近开得正盛的3000㎡玫瑰花海，在朋友圈掀起了一阵浪漫的法式风潮。

园内其实有两个玫瑰花海，一个靠近湖边，有长得很高的红粉黄白四色玫瑰，超大一片，但人也比较多。

较小的花海靠近停车场（具体位置可以问下园内的保安），只有红玫瑰而且长得很矮，但几乎没人经过，可以随便拍。

花海中央都设置了小路，漫步其中真的好有一种误入欧式庄园的感觉，连呼吸都是甜蜜的。

墙裂建议大家傍晚去拍照，那时候人更少而且不用担心晒伤。随便一拍，每一帧都是能征服朋友圈的大片！

除了玫瑰花海，香蜜公园大片大片的草坪也很值得打卡！干干净净，面积又大，加上到的时候已经是下午，露水早已蒸发掉了，特别适合躺着。

捡几片花瓣做背景，就可以get炒鸡好看的闺蜜照啦。

『?第3站：氧气山坡?』

☆宫崎骏电影的现实演绎

这个氧气山坡，我内心真的很舍不得拿出来分享。这里非常小众，去过的人都说它是电脑壁纸般的存在。

图源：微博@大景是我

这是我第一次在深圳见这么日系的地方，有风有绿草地有小山坡，旁边的轨道时不时有车经过，还可以在这遛狗/放风筝，简直就是宫崎骏电影的现实版演绎！

图源：微博@大景是我

单纯的人景图拍腻了的话，可以利用起自己开来的车！

像我们的自驾伙伴--雷凌双擎E+，空间挺大的，颜值也很高，拿来当拍照“道具”就很不错。

蓝色的车身跟后面的绿草地同框出现，没有突兀感，还意外的很好看。

干净的日系背景，还有雷凌双擎E+的加持，姿势随便摆，拍出来的效果都超赞！

如果你最近很累，不妨开着自己的车到这里来散散心。

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⊙一个小彩蛋⊙

返程的时候，偶然看到日落！so，我们又忍不住停下车拍拍拍了。

/ 夕阳下吹泡泡

/ 夕阳下的车车更美了

这一天自驾游下来，不光收获了全新的美景，雷凌双擎E+也给我们带来了很多惊喜。

出发前，我还挺担心车子会不会续航不够或者油耗太高什么的。

然鹅，现实摆在眼前：这些担心很多余！雷凌双擎E+前55km的路程都是用纯电行驶的，所以我们开着它跑了大半天都没烧过油。

更关键的是，剩下的路程虽然用完了电，但纯油模式行驶时，油耗也很低，百公里才4.3L，相当于不到3毛钱一公里！要知道同级的其他车型，比如荣威ei6，纯油油耗都要6.7L。

这之间的差距，各位胖友肯定也能算出来。一年跑3万公里，雷凌双擎E+能省6000块钱！这性价比高得妥妥的，拿省下的钱去吃喝玩乐它不香么？

而且，如果想省钱不加油的话，其实充电也是贼快的，不用3小时就能充满，随时随地接着浪！

有小伙伴可能会担心新能源车的电池保修问题，其实开雷凌双擎E+完全不用担心这个，因为它提供了不限年限、不限里程的电池无忧计划！

价格方面，雷凌双擎E+补贴后只要19.38万元起！

划重点：按2020年新能源政策，插电混动的补贴是会减少的，但广汽丰田采取了保价方式，让车型的补贴还是保持1万元。这可比同级不少车型，要有诚意多了！

就算手头不宽裕也不在怕的，五月是广汽丰田车展月，可以享受“无本贷”、“99元抵2000元现金”等诚意金融服务！首付只需两成，而且第一年只还利息，不用还本金！

总之，这款车入手毫无难度，大家可以放心吃下这颗安利。

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⊙写在最后⊙

不得不说，自驾游真的炒鸡舒服！

不用在地铁/公交上被挤成肉饼，也不用在路边等网约车被晒成黑炭，还无需担心上牌、限行、油耗等问题……

如果胖友们正好也准备买车的话，雷凌双擎E+真的挺值得选择的。

不受拘束，自由自在，想去哪里就直接开到哪里，陪你解锁更多出游的新玩法！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田双擎混动与插电式混动区别？

丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？丰田双擎混动与插电式混动区别及优缺点，插电式混动车在不充电时行驶品质和油耗和丰田双擎混动一样吗？ 其实现在双擎混动和插电式混动的最大区别就是一个采用的是油电混动动力系统一个采用的是插电混动动力系统。在其他地方其实没有什么太大区别的。所谓的双擎就是两套动力系统分别能够给汽车提供动力行驶，在电动机有电的时候就使用电动机来做功驱动汽车行进，没电了就让内燃机动力系统做功提供动力，而这两种动力系统都是单独的直接做功给汽车提供动力，所以在动力性能方面，给用户带来的体验是更加的强劲，并且和用户之前使用习惯了的燃油汽车没有太大差别，不需要重新适应。而插电式混动则是采用电动机做功这一种动力系统，而内燃机动力系统只是给汽车动力电池组充电而已，所以这在尾气排放和环境保护上，插电式混动的作用更加的强大。并且由于更多的使用电动机做功，所以在汽车的驾驶过程中给用户带来的是噪音更小的体验。其实不管是双擎混动还是插电式混动，都只是新能源汽车发展过程中的一个适应车型，而新能源汽车的最终发展将会是纯电动汽车车型，毕竟推行新能源汽车的最大的目的就是实现对环境的保护，所以几乎无尾气污染的纯电动新能源汽车绝对是新能源汽车产业发展的最终选择。 而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。 虽然同为混动系统，但多了插电功能后，在电池装车量和系统构成与控制逻辑上均有调整。首先，装车电量大幅增加。混动版本电池容量1kWh多，纯电里程8公里左右。而插混版本工信部纯电里程55km，电池电量据推测在8-13kWh左右。其次，目前的混动版本在纯电状态速度超过78km/h时会强制启动发动机，而插混版本通过系统调整实现了110km/h下的纯电续航。还有，由于更大的电池，使得电池对于整个驱动系统的蓄能调节能力更强，可以更有效的平衡发动机运转时的负载状态，使得其更多的运行在高效区间，进一步优化了系统效率。当然由于电池增大，增加了一部分重量，这个也直观的反映在了油耗表现上。以厂家目前公布的数据来看，插混版本的混动状态综合油耗相较于混动版本增加了0.1L/100km。 丰田油电混合动力汽车是一种节能车，它的电池容量小，无法依靠外接电源给电池充电，电机只在车辆起步、启停、急加速等状态下提供辅助动力，如果没油了，电机只能低速挪车两三公里。油电混合动力汽车发动机必须时刻启动，只是一种节能车。插电式混合动力汽车是一种新能源汽车，有电机和发动机两套互相独立有互为辅助的动力系统，它的电池容量较大，可以利用外接电源给动力电池充电，能让汽车单独依靠电机高速行驶。以工信部工况法测试，插电式混合动力汽车的纯电行驶里程应不少于50公里。两者相较，插电式混合动力汽车是明显优于油电混合动力汽车的。1.插电式混合动力汽车更经济划算。首先，由于插电式混合动力汽车属于新能源汽车，在购车时可免交购置税以及以后每年的车船使用税。仅购置税一项，就可比油电混合动力汽车省下几千元。车船税虽然每年只有360元，但也差不多够支付一般上班族一个月的油费了。其次，插电式混合动力汽车纯电续驶里程可达50公里以上，像比亚迪秦、唐、宋，纯电续驶里程可达70-100公里（车型不同，续驶里程不同）。电的价格比油便宜多了，尤其是好多插电式混合动力汽车还具有预约充电功能，下班回家，插上充电枪，按几个按键，直接可以利用夜间谷电充电，第二天上班，拔枪启动，就这么简单。以我的比亚迪15款秦为例，电池可一次充进13度电，纯电里程70公里，家里电费0.53元，算下来一公里成本0.098元；如果夜间谷电的话，一度电0.28元，每公里成本只要0.052元。而油电混合动力汽车如果百公里油耗为4升，每公里的成本也要0.3元！第三，插电式混合动力汽车可以免拍牌费用，只要有指标就可花120元钱直接上牌。在一张牌比车还贵的上海、深圳，对有买车刚需的家庭而言，买一辆插电式混合动力汽车就是赚了一笔拍牌钱。2.插电式混合动力汽车更节能环保。尽管插电式混合动力汽车的纯电续驶里程不及电动汽车，但50公里以上的续驶里程也足以满足大多数上班族日常通勤，利用纯电行驶时，是零排放无污染的，相对于发动机需时刻启动的油电混合动力汽车而言，更为节能环保，能给城市留下蓝天白云，绿水青山。 丰田双擎混动属于油电混动，最大的优点就是没有充电烦恼，也不必担心充电时间长和充电难的问题。并且油耗非常低，像卡罗拉这种紧凑车型，搭载了混动技术百公里油耗仅为4.2升，就算是凯美瑞双擎这样的中级轿车，百公里油耗也仅为4.2升，非常省油。插电混动车型就是需要充电，现在充电桩数量少，时时刻刻在困扰着新能源车主，但是插电混动车型在充满电的时候，百公里油耗还不到2升。但是插电混动车型在不充电时，因为车身较重，油耗比普通燃油版车型要高一些，行驶品质主要还是看燃油车本身的表现，中级轿车的行驶品质肯定比紧凑车型要好，其中最重要的优点就是插电混动车型可以享受到新能源汽车政策，免购置税，而且不受尾号限行。 首先来区分一下双引擎混动和插电式混动的区别，双引擎的车型他们的代表是丰田的雷凌和卡罗拉的双引擎，他们是不用充电的车型，插电式混动是我国自主研发的车型。他们的区别就是一个能插电运行，一个是靠燃油来吸收多余动力储存起来作为后续的动力源来使用。先来看一下丰田的双引擎混动是一个什么概念，他是一个动力源就是燃油的发动机，他的电能就是发动机的燃烧时的和制动时的多余动力源通过发电机的转化到新的动力电池，进行储存起来，在车辆起步或低速时 进行动力输出，说白了就是一个动力源的输出，两套系统的输出，号称双擎。他的燃油消耗实在是很低的，因为有驱动电能的供给，他的油耗可以降到一个相对较低的水平。再来看一下插电混动的形式，他是靠外部电源来充电的，也就是他有一个相对比较大的蓄能电池，来当动力源，就是当用外部电源给他的蓄能来充电，充满电就可以短途行驶，当蓄能电池的电量使用完成，他的发动机就会自动接入，进行运行，这就是在短途内他是可以达到0排放的。但是他的蓄存电能消耗殆尽以后的用油，他的油耗是很高的，也就是带着一个正常的燃油车和一组大的电瓶，和双驱动电机，在运行，他的油耗是很高的。根据丰田双引擎的混动与插电式的混动来看，他们的区别就在于油耗的多少，续航里程的多少，新能源车型的牌照，国家的补贴，从这些方面来区分。 说起这个先来理清下什么是双擎混动，什么是插电式混动，插电式混合动力?顾名思义，插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的，就是可以用纯电模式行驶很长距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶，插电混动，外出郊游时可以用电吃烧烤，火锅。等于是个移动小电站，实在没电还能打火，用油发电驱动，继续赶路。这个优势可是不插电混动不可比拟的。而双擎就是用油换电，电池容量很小，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力系统，它是将这两套驱动系统都搭载到一辆车中，两套发动机即电动引擎与汽油引擎，“电动机”不是辅助装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，同时车内还采用一种特殊系统来捕捉刹车时产生的能量并将其存贮到车载电池里。只起步和低速用一会。因此结构复杂。这也是双擎混动车的原理之一，简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电 外部充电，不管怎么说，新能源汽车也好，油电混动双擎动力也好，反正都是要比纯内燃机的要省油不少 @2019