上海外地车牌限行2022最新规定
2022上海外牌限行规定：
高架限行时间。每日7:00-20:00 (周六、周日和全体公民放假日除外），共计13小时。
为进一步为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行时间由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
《中华人民共和余老国传染病防治法》第四十条：
疾病预防控制机构发现传染病疫情或者接到传染病疫情报告时，应当及时采取下列措施：
对传染病疫情进行流行病学调查，根据调查情况提出划定疫点、疫区的则毁穗建议，对被污染的场所进行卫生处理，对密切接触者，在指定场所进行医学观察和采取其他必要的预防措施，并向卫生行政部门提出疫情控制方案。
以下城市快速路（高架道路）对货运机动车实施限制通行措施：
1、内环高架路：每日7时至19时（周六、周日和国定假日除外），核定载质量8吨（含）以上货运机动车禁止通行；每日7时至9时、16时30分至18时30分（周六、周日和国定假日除外），核定载质量8吨（不含）以下货运机动车（小型货运机动车除外）禁止通行。
每日7时至10时、15时至19时集装箱货运机动车禁止通行；每日6时至10时、16时至20时，载运危险品的车辆禁止通行；每日10时至16时，核定载质量8吨以上载运危险品的车辆禁止通行；核定载质量超过55吨的车辆禁止通行；高度超过5米的车辆禁止通行。
2、内环高架路（外圈周家嘴路上匝道至中山北二路下匝道段），核定载质量5吨（不含）以上货运机动车禁止通行。
3、内环高架路（外圈杨浦大桥至张江立交段）：每日7时至19时，核定载质量8吨（含）以上货运机动车禁止通行；每日7时至9时、16时30分至18时30分，核定载质量8吨（不含）以下货运机动车禁止通行；每日7时至10时、15时至19时，集装箱货运机动车禁止通行。
4、南北高架路（汶水路以北段）、逸仙高架路（场中路以北段），核定载质量8吨（含）以上货运机动车禁止通行。
[img]上海限行令加码，绿牌再度上演“疯狂输出”！
在上海，特斯拉卖疯了！
限行令加码，上海清理百万外地车
这两天，上海限行新政的新闻刷爆了车圈，而购买了新能源车型的用户无疑是最大的受益者！
10月24日，上海市公安局发布了调整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7时至20时，部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
同时，通告中还进一步指出，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
原因很明显，缓解道路出行压力，有效控制车流，进而避免城市拥堵。
一纸令下，令长期在沪悬挂外地牌照的车主多少有点茫然失措，毕竟无论是时间，还是限行区域，对于它们而言，都是不友好的！
全新的交通管理举措不仅大幅延长了外地牌照车高架路段的限行时间，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照车辆的地面道路。如此举措，对于这一类车主而言，无疑是一次沉重的打击。
事实上，对于上海市政府的这种做法也不是不能理解，在高德地图《2020年Q2中国主要城市交通分析报告》中也指出，在汽车保有量“超400万辆”的城市中，上海的交通健康指数仅为54.81%，仅比“以堵闻名”的北京低出0.92%，却相较于苏州低出13.85%。
上海治堵的压力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也会让不少用户联想到去年北京实施的“史上最严限行”政策。彼时，北京市机动车保有量已经超过其对2019年必须将机动车控制在620万辆以内的红线，因此“清理”外牌车成了一件不得不做的事情！
限行之下，新能源或成市场最优解
姑且不说外牌在上海举步维艰，就连本地的燃油车牌也因为价格昂贵而被大多用户吐槽，更重要的是，等待车牌也是一个相当漫长的过程。
众所周知，上海的车牌自从拍卖制度开拍以来，价格连年飙升，在10月份刚刚结束的沪牌拍卖中，个人非营业车牌的最低成交价是90600元，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。
对于不熟悉上海政策的偶尔不过有来说，12.7%的中标率可能太低，但实际上，这样的水平已经在以往成绩中排在了前列。不少排队的用户，甚至3~4年也没能摇上车牌，于是，很多上海人也只能选择周边省市的车牌。
据《2019年上海市交通运行年报》数据显示，截至2019年底，上海市小客车注册量已达370.4万辆（包括新能源），其中长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆，占比高达46%。
与之相比，新能源牌照就显得亲民了不少。需要说明的是，新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行，但要符合条件，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。
但不管怎么样，对于出行刚需的朋友来说，申请“绿牌”已然是最稳妥最快捷的解决方式，“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。毕竟自2018年年初开始，上海关于车牌政策的变化就一直在改变。
基于对这种状况的分析，中信建投证券在10月26日发布研报称，这一政策有望强化新能源汽车路权优势，并预计上海新政使得新能源汽车依托路权优势取得的年销量弹性有望达到10万辆级别。
同时，与新能源版块连带的企业，也可以乘着这股东风更好地发展，比如电池，新能源材料等！
特斯拉遭“疯抢”，“绿牌车”卖疯了
限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！
有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。
当然，新能源车市的火爆，绝不仅仅局限于特斯拉，其它新能源汽车品牌，也同样受到了热烈追捧，比如比亚迪、荣威、小鹏、蔚来等。总而言之，只要是主流新能源汽车，都受到了比以往更多的消费者关注。
数据显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。在10月这起政策的刺激下，上海的车市必将再次迎来一个“小高峰”！
其实，类似的“抢购”情况并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因为补贴政策而在车圈大火。
当时，《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台，对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车，最高每辆可享受补贴13.4万元。但随着政策变更，补贴下滑，这种政策性的刺激还是很难持久的！
写在后面的话
回归到政策本身，对于超大城市的道路交通治理，无论是推行新能源车型还是严格的限行制度，都无法从根本上解决拥堵问题。或许在未来，信息化的管理才是城市拥堵的最优解！可以预见，在短期内，上海“绿牌”被卖疯的现象还会继续维持！那么，如果绿牌政策再次被修改，上海市民的出行又该怎么办……
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外地车牌在上海限行规定
2022上海外牌限行规定：1、高架限行时间。每日7:00-20:00?(周六、周日和全体公民放假日除外），共计13小时。为进一步为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行时间由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。2、内环内地面道路限行时间。每日7:00-9:00，17:00-19:00?(周六、周日和全体公民放假日除外），共计4小时。2021年5月6日起，每日7时至9时、17时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
周一至周五7时至20时。1、外地牌照在上海限行时间为周一至周五7时至20时，每天13个小时，限行车型为悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车。2、外地牌照上海限制限行路段为延安高架路、南北高架路、逸仙高架路、沪闵高架路、中环路、华夏高架路、罗山高架路、度假区高架路、内环高架路、龙东高架路、虹梅高架路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道。