2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连 旅游 都够用了！

新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年办证了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。

从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。

我作为一个在北京生活工作多年的外地人，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个外地人在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对外地人有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。我住的地方离上班有近30公里，起初是也开车上班，后来实在忍受不了拥堵的路况改成了地铁通勤。习惯了地铁出行，反而觉得开车上班其实真的是遭罪。在路上看看新闻、看看书，不知不觉就到了单位，也避免了因为堵车产生易怒的情绪。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如，平时上班以公共交通方式出行，周末开车出去游玩一番；或者一月坐三周地铁，一周开车，不仅为绿色北京低碳出行，还可以节省开车养车的费用。我觉得可做的方式有很多，就看你自己如何对待。

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

城市化发展的通病，目前开看，基本无解。但是确实有能提升的地方。

1.针对北京本地人。一个家庭确实应该保证人家有一辆车。但同时，之前不限号的时候，一个人名下有很多车的应该取消其特权和号牌，或者一个家庭有很多车的，都应该销户。别问为什么，也别说不公平，因为现在大家都在勒紧裤腰带过日子，你们有很多车标的享受着福利，这本身就是最大的不公平。同时应该清理死户，占着茅坑不拉屎的。

2.针对外地人。外地人这个概念，其实不应该存在了。别说北京这个城市，整个中国，也都是中国人努力工作来支撑的。在北京工作多年，所谓的外地人，在北京工作，在北京纳税，在北京付出，早就和这个城市融为一体了。新北京人应该也要按照纳税年限，家庭情况，给予适度放宽政策。

3.已经不在北京工作的，号牌要收回，要注销，要清理！

4.居住和工作地离地铁近的，有方便交通的，应该坚持绿色出行。天天跟大爷似的，不开车出门走一步都难受的，有钱就觉得自己拥有全世界的人，真的是没素质的表现。公共资源有限，人心贪念无限。什么事都得适可而止

外地车一年84天的通行时间也还可以，北京市政府之所以出这样的政策也是被外地车牌车主逼的，北京车牌价值十万，一号难求，你们投机取巧几千块钱就上个外地车牌在北京横行霸道畅通无阻，因为有早晚高峰时段限制，所以五环口停满了外地车等待解除高峰限制，造成了严重的堵车和严重的交通事故，就因为你们的自私自利导致了车祸和拥堵，甚至死亡。具交管局统计外地车长期在京达到一百万辆，对北京的交通压力，空气质量造成了严重的困扰，至今都没有解决。各个道路乱停乱放随处可见，而且五环外的外地车都是以黑车为主逆行加塞抢道，肇事逃逸，遮挡号牌，造成重大事故，甚至以自己低廉的生命以命抵命拒绝赔偿，可恶至极。外地车给你提供方便的同时你们也要多为别人想想，即将到来的限行，完全是你们咎由自取

作为一个在北京生活工作多年的北漂，觉得有必要把这些年对于买车及限行的看法跟各位网友分享一下。我特别理解一个北漂在北京打拼多年，积累了一些财富，买房买车是他们认为最基础的生活条件。过年过节可以开车带着家人风风光光的回老家，表示自己在外混的还可以或者开车去 旅游 ，出行更自由方便一些。

首先限行是为了什么，并不是对北漂有偏见或者不公平，而是这个城市的交通确实不堪重负，需要疏解及限制出行方式。不止北京，目前有好几个一线城市都在实行限行。

从明年11月开始，北京对外地车管制更加严格。所有外地车一年进京证允许办理12次，一次可使用7天。面对更加严格的政府措施，我们倒不如看开一些。你的任何不满情绪对于限行的决定都起不到任何效果，不妨试着改变生活方式。比如， 增驾b1.买个10座或者9座的黄牌商务车开开，

有句话说的好：既然不能改变，那就尝试着用用另一种方式接受。

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的资源浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……

2019年车辆开始限行了，而那些外地车要怎么办？看完明白了！

外地车牌大量地出现在北京是北京车牌摇号的直接后果。解决外地车牌限行的根本是要解决在北京城内增长用车需求的问题。

出租车网约车限行吗

出租车网约车，本就属于出租车不限行～2019杭州网约车的最新规定，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!

继北京、上海、深圳正式发布网约车新规细则草案公开征求社会意见后，昨天，杭州市交通局、市物价局、市法制办、市经信委等多个部门召开了杭州市网约车管理政策座谈会，发布了《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则(试行)》公开征求意见稿。今天，该份征求意见稿正式公布，征求意见时间为7天。实施细则自2019年11月1日起试行，试行期为一年。

之前北京、上海、深圳新规草案，引发网友热议，被有些网友称为“史上最严网约车新规”。其中，上海网约车需“沪籍沪牌”，北京网约车需“京人京车”，深圳有本市户籍或居住证可申请当司机。

那么，杭州的网约车，网约司机门槛如何?乘客乘坐网约车会有哪些变化?

司机：需杭州户籍或在本市取得居住证半年以上

根据征求意见稿，在杭州，申请参加网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试的，应符合以下条件：

(一)杭州市户籍或者在本市取得《浙江省居住证》6个月以上;

(二)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

(三)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录;　最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

(四)无暴力犯罪记录;

(五)自申请考试之日前3年内没有被吊销出租车汽车驾驶员从业资格证的记录。

此外，巡游出租汽车也可以申请变更为网约车;连续3年考试等级在A以上的巡游出租车汽车驾驶员，可以申请换发《网络预约出租汽车驾驶员证》。

车辆：浙A牌照

使用年限不超过5年

申请《网络预约出租汽车运输证》的车辆，应符合以下条件：

(一)具有本市号牌，使用性质登记为“预约出租客运”的7座及以下乘用车;

(二)燃油车车辆轴距达到2700毫米以上或者车辆购置的计税价格在12万元以上，新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或者综合工况续航里程达到250千米以上;

(三)车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里;

(四)车辆技术性能符合环保和运营安全相关标准要求;

(五)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;

(六)不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。所以跟出租车一样，本市区新能源绿牌车牌不限行。

上海外牌限行升级，绿牌正在被疯抢？

最大的遗憾莫过于，在限行政策收紧之前，没有拍到一张沪牌。

利益相关！

上海外牌限行升级，采访了身边两位朋友。

第一位是某主机厂从业人员。限行收紧，最直接拉动的，是上海当地的新能源汽车销量。初步估计，政策通知发布之后，新能源进店意向客户是之前的5倍多。

第二位是市内上班的打工人。目前仍没有拍到沪牌，有台燃油车，但挂着外地牌。之后，要么坐地铁出行，要么早早出门晚来归，打工人要有打工魂。

说到这里，有些不在上海生活的朋友，可能一头雾水，限行政策到底怎么回事？究竟有什么影响呢？

限行政策制定的初衷是为了“治堵”。不只是上海，各大城市均有限行的规定，甚至一些地方小城也开始限号限行，只是各地的政策不尽相同。

单拎出“外牌”这个事来说，在北京，外地牌照要想进入五环以内，需要开具专门的“进京证”。相比之下，在上海，对待外地牌照的包容度已经很大了。

上海的外牌限行一直都有，主要是早晚高峰，不允许外牌上高架，但是地面道路可以通行。

这次限行升级，分阶段逐步执行，核心内容是：

1、今年11月以后，工作日早7点到晚8点，外牌车辆高架限行（相当于延长限行时间）；

2、明年5月以后，工作日7点到10点，下午4点到7点，外牌车辆内环地面限行（相当于扩大限行空间）。

简单给大家盘一盘其中的因果关系。

首先，限行升级是一个缓慢爬升的大趋势。毕竟，大城市的汽车保有量越来越多，为了控制道路上挤入的车辆数量，限行是最直接的办法。多年以来，上海按照自己的控制思路，已经在压制限行收紧趋势爬升的速度了。

2020年，又是非常特殊的一年。

经过多年的市场教育，新能源汽车逐步为大家所接受。上海当地有特斯拉和上汽集团，“近水楼台先得月”。在“送绿牌+不限行”的政策指引下，上海地区的新能源销量一直都很好。

“绿牌车”，对于道路空间而言，几乎都是增量，也在施加交通压力。

另外，从今年3月份起，上海额外增加了4万个沪牌额度。理论上说，今年拍沪牌难度降低了。

但这4万张沪牌，同样是“交通增量”，短期内刺激汽车销量，但也给有限的道路空间，“又添了一把火”。

沪牌是要花约10万元“拍卖”得来的，购买的就是道路空间使用权。当然，以后不愿使用了，也可以退回去，再按最新的拍卖价格返回资金，保本不亏。

新能源赠送绿牌，也是基本政策。纵使“牌随车走”，但一时半会不会改变。

那么，唯一可以“动刀子”的，也就只有外地牌照了。

外地牌照，收紧口子。大家都知道早晚会来，只是，但凡要来就是突然袭击，一开始必然会手足无措。

身处不同的角色，限行收紧的连锁反应也会不同。

最近网上有很多段子。在上海，开外牌车的不一定是外地人，确实有一些老上海人选择挂外地牌。毕竟，这个铁牌子要花10万块。但凡平常需要用车，很少会把牌照退回去，这10万块需要一直留在里面。

这是一笔不小的支出了。在政策收紧之前，外地牌照顶多是工作日的高峰期不能上高架，地面道路不受限，其他时间也不受限，总是可以相机行事的。

但现在扩大了外牌限行时间和限行空间，对于工作生活均在环线以内的人而言，要么换沪牌，要么购买新能源，几乎成为一种刚需了。

当然，对于工作生活均在环线以外的人而言，这个政策几乎不受影响。使用外地牌照，或者申请传说中的沪C牌照，也可以在自己的生活圈畅通无阻，不用做任何担忧。

在短期内，“拍沪牌”的人数一定会暴涨。

上海拍牌，每个月一次，之前参与拍牌的人数稳定在13万左右。如果刨除今年特别增加的4万张沪牌，每个月释放的沪牌额度大概是8000张，中标率约为6%。

参考《2019年上海市交通运行年报》数据，截至2019年底，上海市小客车注册量已达370.4万辆（包括新能源），但长期在沪悬挂外地沪牌的小客车达到170万辆，占比为45.9%。粗略估计有100万辆常年在环线外，那么，也有70万辆需要“拍沪牌”或者购买新能源。

在最近几个月，涌上来拍牌的，一般都是刚需，拍牌人数会增加，难度也会增加，拍牌价格估计也会上涨。

毋庸置疑，新能源将会火爆出圈。

用车是刚需，拍牌又是持久战，购买新能源车则可以最快获得车牌。正如前面提到的，新能源进店意向客户是之前的5倍多。特斯拉、蔚来这些品牌的车型，最近都卖疯了，预计五菱MINI EV也会在上海激起一波销量的小高潮。

除了个人购车市场，我们再关注两个视角。

1、租车公司也在抓紧时间“买绿牌”。

或者做“网约车”，或者租用给私人用户，租车公司都会首选送牌的新能源，尤其是插电混动车型。

外牌限行政策收紧了，新能源不送牌还会远吗？下一步，最可能受影响的就是“插电混动车”。所以，租车公司也需要“囤货”了。

2、网约车市场需求或有小幅增长。

私人出行受限，网约车出行需求自然会有所增长。但上海的公共交通比较发达，出行需求可能会更多地分流至公共交通领域，网约车出行需求只会小幅增长。

此外，上海很早就规定网约车必须“沪籍沪牌”。或许，沪籍监管没有那么严，不然，司机将有大量缺口。但是，沪牌车的监管很容易。所以，因为外牌限行，网约车大量换车的情况不会发生。

当然，我们不能说，因为外牌限行政策收紧了，就得出“上海不再包容”的结论。意料之中，迟早会来。不过，限行政策对汽车销量的拉动绝对立竿见影。释放车牌额度，未必有太多的人去拍，但限令一出，则产生一系列连锁反应。只是，路与车的矛盾，限是唯一的办法吗？

本文作者为踢车帮 曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。