深圳限行不是说每月有一次机会吗？怎么我被拍了三次，去处理的时候每次扣3分和罚款300元。。

深圳限行每月一次机会指的是外地车每月可提前申报，获得一次在限行时段和区域行驶的机会，而未提前申请，且违反深圳限行规定的照章扣分罚款。

早晚高峰期间，除前往深圳各口岸的外地客车外，深圳全市的其他道路，工作日早晚高峰期间（7:00-9:00，17:30-19:30）禁止非本市核发机动车号牌载客汽车通行。对于违反限行规定通行的车辆，将按照冲禁令予以300元的处罚，并记3分。

深圳高峰限行外地客车主要指非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车；大中型客车不受限制，货车进入深圳市道路行驶的应按照规定办理通行证。

外地车可通过提前申报，被准许每月申请一次在深圳限行时段、路段行驶，记得提前一天申请外地车免限行通行证。

扩展资料

深圳外地车不限行的具体口岸路段：

1、深圳湾口岸：S3广深沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路。

2、皇岗口岸：G4广深高速、皇岗路（皇岗口岸段）、百合路、同庆路、福田南路（皇岗口岸段）。

3、福田口岸：G4广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。

4、罗湖口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、洪湖西路、人民公园路、和平路、沿河南路辅道东行方向（人民南路至文锦南路段）。

5、文锦渡口岸：S29清平高速、玉平大道、泥岗路（红岭立交至洪湖立交段）、文锦北路、文锦中路、文锦南路。

6、沙头角口岸：S30惠深沿海高速、G4E盐排高速、深盐路、沙盐路、沙深路。

7、深圳机场：G4广深高速、G15机荷高速、机场南路、领航高架、空港八道。

参考资料来源：闽南网--2020年深圳外地车限行规则：限行时间+区域范围图+罚款

礼让斑马线容易造成堵车，专家建议取消，你赞同吗？

礼让斑马线”于2017年实施至今已有两年时间，最先从北京、上海、杭州、重庆、广州、深圳等城市展开。实施“礼让斑马线”的初衷，是为了展现城市文明、对行人的尊重，是一种城市人文体现。但是，现实情况却引起了部分人的争议，认为斑马线设置太多，礼让斑马线容易造成堵车，专家建议取消，你赞同吗？

实质上，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》相关规定，“机动车不礼让斑马线”，按照规定将给予扣3分，罚款100元处罚。早在2015年10月30日，杭州市已经通过了《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入地方性法规。此外，重庆市是实施“礼让行人”的先锋者，实施最严厉的城市是深圳市。

在深圳，根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，凡在无信号灯控制的人行横道处，行人已进入人行横道，机动车未停车避让，与行人同时通行，可能引发冲突的情况，将一律扣3分，处罚500元。相信截止今日，在深圳开车“中招”的车主不计其数。

请点击输入图片描述

我列举了杭州、重庆、深圳实施的情况，当然，包含广州在内，但是，以上所有城市并无例外，都是中国的“堵城”。然而，“礼让斑马线”真的是导致城市交通拥堵的主因吗？

请点击输入图片描述

有一派专家观点：斑马线设置过多和礼让行人是造成城市拥堵的主因，车辆走走停停、低速行驶降低了城市道路的通行效率，这是造成城市拥堵的原因。这一派专家建议取消礼让斑马线，降低城市路口停车的次数，城市通行效率自然就会提高，城市就不会堵车了。

另一派观点：认为礼让行人是城市拥堵的原因，这是一种逻辑谬误，叫做幸存者偏差。机动车礼让斑马线是美德，不应该取消，加上机动车是强势一方，行人是弱势一方，礼让行人是一种文明契约，是体现一个城市是否有“温度”的标准之一。例如，英国、日本等发达国家也有礼让行人规定，为什么没有人说是造成城市拥堵的原因？

请点击输入图片描述

其实，在日本、韩国等亚洲国家，他们规定，机动车在路口与行人抢行，造成交通事故发生，机动车将承担主要或全部责任。反观中国式过马路，凑够“一撮人”就强行闯红灯，你认为无视红灯行为，和遵守交通规定，哪个更能体现一个国家，一座城市的文明？

关于“礼让斑马线”可能引起的拥堵问题，有人提议一个做法，即是在无红绿灯路口，打造一个红绿灯按钮，当有行人想要通过路口时，可通过主动按下红绿灯按钮计时，然后等待通行时间。你认为这种做法是否可取？欢迎在留言区分享你的看法。

请点击输入图片描述

大师态度：我完全不同意“礼让斑马线容易造成堵车”的说法。因为礼让行人是一种美德，是一个文明城市的该有的文明形象，希望车主、行人两方共同建造自己的文明城市。机动车做到礼让行人，行人杜绝凑齐一撮人闯红灯的行为。你同意吗？

现在最新深圳限行政策是怎样的？

非工作日和工作日只要是在非高峰期进入深圳不会罚款的，但在深圳内行使要注意礼让行人，在斑马线前要停下来，转弯的时候要提前3秒打转向灯。具体你可以查下深圳最严交规就知道了。