北京插电混动用什么指标？北京混动可以上绿牌吗

;     目前北京插电混动用的是油车指标，但上的是绿牌(京AF)，相当于说京牌的插电混动车仍然是油车，既没有相关补贴也没有免除限行，反正油车是怎么规定的，插电混动都要遵守。

      北京曾经推出过北京地区新能源目录，只有在这个目录里面的车型才能享受新能源的相关政策利好，而在这个目录里面的车型全部都是纯电车。

      在国内的其他城市地区，只要是工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里面的车型，就能享受新能源的待遇，这个目录是包含了插电混动车和增程式混动车的。

      显然，北京市的做法和国家政府的做法是有点冲突的，中汽协副秘书长董扬就曾批评过北京市的这个做法，随后工信部也发声称要清除地方保护政策，特别是取消新能源汽车地方目录，因此北京的这个地区新能源目录推了两期就被终止。

      只是北京市仍然拒绝将插电混动车视为新能源车，这导致了北京市新能源车的上牌比例非常低。据相关认识透露，北京市相关部门认为，大家不愿买新能源车的原因是续航焦虑，所以北京应该将重点放在增加北京市充电桩数量上，只要充电桩够多大家就会愿意买纯电车。

外地车牌在北京限行规定是什么？

外地车牌在北京限行规定：1、限行区域：五环路（含）以内道路；2、限行对象：外地燃油车、外地插电混动车、外地纯电动车；3、限行规定：工作日7点至9点、17点至20点禁止驶入，工作日9点至17点执行按车牌尾号限行；4、限行对象：本市机动车；5、限行规定：工作日7点至20点执行按车牌尾号限行。尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度，措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。

北京为什么禁止插电混动?

北京禁止插电混动由北京治霾以及环保压力巨大的特殊情况决定的。去年出台新政谈及为何限制插混进京时，北京方面是这么回答的插电式混合动力车型在实际运行中并未达到政府期望，享受补贴政策却基本按照燃油车那样使用，事实证明以推广纯电为主是最适合北京的城市环保路线。

插电混动的优缺点

插电式混合动力汽车最大的优点是燃油经济性优于纯汽油车，续航里程也比纯电动车长。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车，这款车的动力电池可以外接电源充电，但普通混动车的动力电池不能外接电源充电，普通混合动力汽车的电池只能通过发电机充电。