春节期间股市休市几天

2023年过年股市休市7天。

：1月21日(星期六)至1月27日(星期五)休市7天，1月28日和1月29日为周末正常休市时间，1月30日(星期一)正常开市。

周末休市：按照法规，中国证券交易市场周一至周五为正常的交易日，周六和周日是休市时间，不能进行交易。如果周六周日涉及到补班的，股票市场也是属于正常的休市时间。

节假日休市：我国的节假日包括有元旦、春节、清明节、五一劳动节、端午节、中秋节、国庆节，在这些节假日内股票市场也是休市的。

跪求：关于股市的三句半，要求原创！着急！用作证券公司新年答谢晚会。

我找了几个，你看行不行

《谈股市》

锣鼓一敲很热闹

四人上台表一表

东西南北说点啥

股票

年内股市变化大

过关斩将蹿得快

满眼尽是黄金股

看涨

回顾股市十年前

也曾有过好年景

庄股时代不长久

下滑

接着股市大洗牌

你进我出勤换班

有赚有亏都自然

没数

现在股市又看涨

股民有了新希望

波澜壮阔大博弈

开场

有人高兴有人愁

机构时代吃不透

少数赚钱多数亏

挠头

股市多云转为晴

抛钱头脑要清醒

行情牛了风险大

谨慎

股票节目到此停

但愿大家都会盈

有了喜讯不要忘

发短信

股市心情三句半

黑色一周又一天,

大盘狂跌六百点,

倾巢之下无完卵,

被套了

上周二八分天下,

今天一下绿一片,

上涨只有二十七,

损失了

大盘狂跌有原因,

起因就是印花税,

你跑我跑大家跑,

跑慢了

大盘后市如何走,

你不知来我不晓,

跌到何时是尽头,

不知道

纸上损失没什么,

关键在于如何做,

赢利减少不可怕,

稳得起

如果自己已被套,

盲目割肉不可取,

反弹之时再走人,

正确地

大盘变绿不要怕,

笑看股市起风云,

有涨有跌很正常,

淡看了

炒股心态最重要,

投机不成变投资,

放下长线钓大鱼,

心不慌

经济飞速在发展,

股市一定要跟上,

利空出尽是利好,

耐心等

股市三句半

美国股市打喷嚏，

香港跟着也感冒，

国内A股如山倒，

全绿

前天忍痛全清仓，

只留一只安全股，

昨日静坐壁上观，

小亏

人民币值尚坚挺，

上市公司利润增，

流动依旧在泛滥，

看多

果然跌进五千三，

场外资金在观望，

价跌量缩不足惧，

进货

股市“染疫”开年绿，车企驶入持久“战疫”期？

车吧事·行业

“不论是2月3日开市还是继续延迟，均有利有弊，只能两害相权取其轻。”2月2日，股市开盘前一天，证监会相关负责人表示，考虑到继续延迟会带来新的问题，3号开市时间不变。

且不说延迟带来的新问题，2月3日股市开盘后的一片绿光，足以证明此次疫情带来的影响。2月3日，A股开市交易，早盘沪深两市双双下跌，截至收盘之时，上证指数下跌7.72%，深证成指下跌8.45%，创业板指下跌6.85%。其中，汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停。江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业跌幅达到10%。

受疫情影响，大部分车企开始自我减压，而宁德时代在资本市场的逆势上涨，引发汽车行业的新一轮思考。这些突发变数，令原本就如履薄冰的2020年汽车市场，添加了更多不确定因素。

“危中有机”

开盘首日乌云密布的A股市场，让人联想至17年前的“非典”，但彼时的A股市场单日最大跌幅只有3%，而且疫情持续的几个月时间里，上证指数不仅没有下跌，最终反而还有所上涨。

回到汽车行业，面对“全军覆没”的汽车股，乘联会秘书长崔东树如此解读：“危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大，车市2020年‘前低、中高、后强’的走势还是有机会的。”

资本市场开局即抛售的状态，与疫情的演化息息相关，同时也左右汽车市场的走向。

以疫中的湖北省为例，2019年汽车产量达224.75万辆，占全国汽车总产量近10%。其中，武汉市为配合防疫工作，阻断进一步传播，由整车厂、零部件生产厂家以及汽车研发机构组成的500多家汽车相关企业将延期开工一周，这无疑将对全国汽车产业链的运转产生直接影响。

同时，伴随着疫情的发展，封城、延长假期以及一线城市临时解除限行等相关政策的出台，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，加之鼓励私家车出行，首次购车群体的购买力提升，或将带动一波购车高峰。

危机并存的行业现状，给予汽车行业空前的压力，此时车企的理性减负，在“战疫”中扮演的角色愈发重要。

理性减负

延期开工、不设销售目标，车企试图借助一系列自我减负措施，迎战来势汹汹的疫情。

作为新型冠状病毒疫情的始发地，湖北省内多家车企，已经启动紧急应对方案。

2月1日，神龙汽车宣布，正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知，而正式复工之前，公司各部门根据实际工作需要，以居家远程办公的形式开展工作，保障公司运营。

次日，总部位于湖北省十堰市的东风商用车发布紧急通告，内容涵盖上班时间延期，以及各单位至少提前3个工作日单独通知员工。

由于假期延长，经销商面临销量目标难以完成的问题，经营压力进一步加大。针对该情况，约20家车企发布公告，调整经销商的商务政策，给予补贴，甚至取消考核。

其中，捷豹路虎、福特、比亚迪等品牌表示，不会在一季度追加目标，并考虑库存贴息等政策，以减轻经销商压力。

东风悦达起亚公告显示，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商抗风险能力、减轻疫情带来的经营压力，调整一季度商务政策，并追加对先进经销商的奖励力度，增强了经销商的信心。对此，崔东树表示：“后续应该会有更多品牌跟进。”

车企的理性减负不止各种出台优惠政策，更体现将购车渠道转移至线上。

为减少潜在客户的外出，上汽荣威联合经销商推出了“在线VR智能展厅看车服务”，一站式的购车体验，让消费者足不出户即可完成买车全流程。

《车吧事》从山东济南的一家上汽通用4S店获悉，为了尽可能减少与客户面对面接触的频次，该店线上营销力度进一步加强，但谈及如何应对这次疫情带来的损失，一位销售人员坦陈，“我们店现在还没有一个成熟的方案，但至少能清清库存。”

异军突起

“万绿丛中一点红”，开盘首日的汽车行业板块内，上涨3.67%，收盘报价135.36元的宁德时代格外瞩目。

“将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。”3日早间宁德时代的公告，成为股价飙涨的推动力。

据了解，此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，但伴随着全球市场的开拓，以及巨大的产能需求，扩大电池供应商选择的特斯拉，相继宣布与LG和宁德时代合作。

根据宁德时代与特斯拉的协议，宁德时代将向特斯拉在华国产车型Model 3供应电池，而Model 3当前国产化率为30%，特斯拉则计划至2020年底，国产化率提升至100%。种种现象表明，特斯拉在中国的火速国产，被看做加速与宁德时代合作的催化剂。

日前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%，优异的年报数据也让宁德时代在资本市场备受推崇。

宁德时代逆势上涨的背后，或将带来新能源产业链的大变革。

风物长宜放眼量。疫情之下，“戴上口罩”的车企，对市场的观望和预判如同防疫工作一般，丝毫不敢放松警惕，而央行一系列救市措施以及外资涌入，已经令今日的股市呈回暖状态——上证指数上涨1.34%，深证成指上涨3.17%，创业板指上涨4.84%。

接下来需要面对的是，股市触底反弹所释放出的信号，对于恢复市场信心，又能提供多少支持？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。