武汉三环外地小货车能走吗？

武汉三环外地小货车能走，但需办理临时通行。

外埠货车通行武汉三环线实行定制式服务，定制式服务只针对三环线沿线企业到达性外埠货车(长期在三环线运输的外埠货车除外)。到达性外埠货车通行三环线的办理程序：

1、由三环线沿线有需求的企业到辖区交通大队备案，辖区交通大队为备案企业建立企业服务微信群；

2、企业通过微信向辖区交通大队上报车辆车号、驾驶员姓名、联系方式、通行线路等相关信息；

3、辖区交通大队将企业上报信息进行审核后，录入通行证管理系统，并通过微信或短信方式，将审核通过的信息发送给驾驶员；

4、驾驶员将审核通过的信息保存，以备路途执勤民警检查，提供通行依据。

到达性外埠货车临时通行三环线原则上不跨区办理，通行期限最长不得超过5天。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十七条  道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

第三十八条  车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

第三十九条  公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

参考资料来源：武汉市公安局交通管理局-9月1日起三环线取消本埠货车限行管制 外埠货车通行三环线实行定制式服务

武汉三环线外地货车还限行吗

一、武汉交管局规定

2015年9月1日起， 三环线的货车通行将按照新的管制规定执行，本埠货车 取消 白沙洲大桥、长丰桥每天7点至22点按单双号通行的管制措施， 外埠货车 通行三环线的实行定制式服务。

三环线是我市首条连通三镇的城市快速路 ，由于外环高速收费，过境外埠货车大量涌入，致使货车在三环线的通行量大幅增加。因为流量超限，道路破损严重，三环线的通行能力大幅下降。 2013年， 为保障路面及桥梁安全，预防道路交通事故和交通拥堵，市公安交管部门于当年2月21日发布通告，从当年的3月1日起，三环线主线及区域内道路全天禁止外埠载货汽车通行;三环线白沙洲长江大桥、长丰桥禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的载货汽车通行。每日7时至22时，通行白沙洲长江大桥和长丰桥的本埠载货汽车按车牌尾号分单双日通行。

此次调整，放开了本埠货车通行三环线白沙洲长江大桥和长丰桥的管控 。但为了桥梁安全， 还是禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的载货汽车通行白沙洲长江大桥。 货车通行三环线内道路的管制规定不变。

据了解， 外埠货车通行三环线的定制式服务 只针对三环线沿线企业到达性外埠货车(长期在三环线运输的外埠货车除外)。

二、到达性外埠货车通行三环线的办理程序：

　 　1、 由三环线沿线有需求的企业到辖区交通大队备案，辖区交通大队为备案企业建立企业服务微信群;

2、 企业通过微信向辖区交通大队上报车辆车号、驾驶员姓名、联系方式、通行线路等相关信息;

3、 辖区交通大队将企业上报信息进行审核后，录入通行证管理系统，并通过微信或短信方式，将审核通过的信息发送给驾驶员;

4、 驾驶员将审核通过的信息保存，以备路途执勤民警检查，提供通行依据。

　 　5、 到达性外埠货车临时通行三环线原则上不跨区办理， 通行期限最长不得超过 5天。

据市公安交管部门负责人介绍，此次调整货车通行规定是基于鹦鹉洲长江大桥及连通道建成通车，二环线形成环线快速路，分流了三环线的交通压力。通过对二环线与三环线的流量分析， 三环线已具备部分放开货车管制的条件而做出的调整。

武汉取消皮卡限行 全省解禁指日可待

12月18日，武汉交警正式发布了解除“武汉多用途货车部分道路限行管理措施公告”，解除皮卡城市道路限行措施。

此前9月17日，武汉市交管局曾发布《关于取消我市部分道路皮卡车限行措施的通告(征求意见稿)》，就取消皮卡车进城限制面向社会各界公开征求意见。从征求意见到落实仅仅三个月的时间，武汉的政策落实速度让外界震惊。在皮卡解禁这个政策推进上，武汉再一次走在了全国前列。

具体内容如下：

经前期专题研究，公开征求社会意见、召开行业座谈会等工作流程，市公安交管部门结合本市道路交通管理实际情况，发布《关于解除本埠多用途货车部分道路限行管理措施的通告》，具体内容如下：

一、除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时，二环线（含主线、辅路、匝道）及以内道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。

二、违反本通告规定，公安机关交通管理部门将依照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规的规定，予以处罚。

三、按照公安部《道路交通管理机动车类型》（GA802-2019）机动车结构分类，“多用途货车”是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板（货厢）上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的载货汽车。

四、本通告自2020年12月21日开始施行。有效期为5年。

对于武汉的解禁其实早有征兆，今年6月中旬，湖北省人民政府办公厅印发《应对疫情影响进一步促进商业消费若干措施》的通知，并在第三条“提振汽车消费”中提出“取消皮卡车进城限制”，在全省范围内提出皮卡解禁；随后，宜昌市政府积极响应号召，明确全市取消皮卡车城区限行措施；如今，湖北省会武汉再次发挥表率作用，扩大皮卡进城范围，肯定了皮卡解禁的利好作用，进一步推进了全省放开皮卡的力度和广度。

作为皮卡解禁试点省份之一，湖北通过三年的解禁试点工作，评估效果，调整、完善试点政策，最终对没有完全取消限行的城市逐步全面放开，这肯定了皮卡解禁的利好作用，以及皮卡车在促进汽车消费中的地位，更将促进国内皮卡进城的步伐不断加快。

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