限行十年以上“国三及以下的柴油车和国二及以下的汽油车”，为什么要对这些车辆进行限行措施？
这两天，西安成了“网红”，不是因为抖友爱刷的美食美景，而是因为一纸“十年废车令”和一句“非干不可”。
7月23日，西安市公安局会同环保局一起出台了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，禁止老旧车辆进入三环以内。
禁限行老旧车，不是什么新鲜事。2015年起就有城市开始逐步推进限行，去年7、8月，北京、天津、广州等多个城市密集出台限制高排放车辆进入主城区的政策。跟风限行的西安，为何就引起了大家的较大争议。一位西安媒体人说：这其实是一场人为的舆论灾难。用年限一刀切？
西安的限行《通告》被网友简称为“十年禁车令”。这源于《通告》中对“高排放老旧汽车”的定义——2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。
以注册年限来定义车辆能否上路，的确会让人冒出很多疑问：“国一”到“国五”的标准摆在那儿不用，只看年限能够对应排放高低？以年限来划分，那要车检何用？所谓的“老旧车辆”限行全西安市行政区域，与“报废”有什么区别？说到报废，《机动车强制报废标准规定》60万公里后引导报废，若是这十年间一辆车没怎么开也不允许上路？
《通告》发布第二天，西安市环保局和公安局举行了一场媒体见面会。根据环保局官方解读，之所以用年限来解释高排放老旧车辆，是为了方便市民对车辆自我识别。其实需要禁限行的车辆就是指的“国三及以下的柴油车”和“国二及以下的汽油车”，因为这两类车的禁购时间点刚好处于2008和2013年，所以给出了“十年”和“五年”的定义解释。
看看其他城市禁限行规定中对车辆的定义：北京要求禁止“国三”及以下排放标准的柴油车进入六环以内；天津禁止“国二”及以下的汽油车工作日内进入外环线。广州和成都则是对高污染汽车实施限制通行措施。何谓“高污染汽车”，广州和成都采用了“绿色环保标志”和“黄色环保标志”的分类法，由环境保护行政主管部门依据有关规定统一制作、核发。
为了缓堵、治霾，西安禁限行老旧车的初衷本也无可厚非，如果担心西安人民理解不了“国二”“国三”是什么意思，也可以用更为严谨的划分方法。
从官方解释来看，“十年禁车令”其实是一次“误读”，但《通告》也没有给出更多的划分依据。若真是抱着让市民清晰易懂的初衷，则可能是好心办了坏事。
西安雾霾管控什么时候开始
西安雾霾管控12月30日开始。根据查询相关资料，12月30日11时，启动重污染天气Ⅲ级应急响应，按照规定，元旦小长假期间机动车不限行，黄标车、渣土运输车等重型车辆禁止进入三环路内。12月29日16时，指挥部发布了我市重污染天气蓝色预警。12月29日夜间起，我市及周边地区污染指数持续升高，部分时段达到重度污染程度。30日上午，经环保、气象部门联合有关专家再次进行会商，预测未来48小时我市气象条件仍不利于大气污染物扩散，环境空气质量整体将处于中度至重度污染水平，部分时段或区域出现严重污染。
[img]限行真的可以保护环境，减少雾霾吗？
马路上有机动车行驶，就会产生尾气，而很多人认为机动车尾气是雾霾的主要来源之一，因此，要减少行驶的机动车数量，比如说，限行，就是减少行驶机动车数量的措施之一。
机动车限行，好车买来却不让开？这是多堵心的一件事。对此有关部门表示，发布机动车限行令，能预防雾霾。那么交通部门发布这类条令，真的能够预防雾霾吗？
对此，有人表示，汽车排放的尾气，严重影响了城市的空气质量，而且随着开小汽车的人越来越多，那么这种排放情况就会越来越严重。长此以往，这个城市的环境将会出现令人担忧的局面。
如果城市内的汽车尾气，没有得到好的处理，这还会影响当地人的健康，汽车内的尾气会排出颗粒、浮沉物，一些有呼吸道疾病的人，吸入这些尾气之后，病情会加重。如果交通部门再不发布机动车限行令，大量的汽车尾气，还会形成雾霾。所以有关部门对机动车限行，是有一定的道理的。
当然，也有人认为，对机动车限行，能在一定程度上减轻雾霾情况。但这样做毕竟是治标不治本的策略，而且根据现代人的生活规律来看，要跟上快节奏的生活，就必须要有一辆小汽车。特别是对于一些离工作地点比较远的上班族来说，没车根本就没办法工作，发布这种机动车限行令，简直就是对这类人群的打击，而且颁布这类的命令，也不能从根本上解决城市雾霾问题，所以机动车限行令颁布之后，不仅预防不了雾霾，反而增加了人们的麻烦。
雾霾是最近几年各大城市都遇到的环境问题，雾霾不仅危害人们的健康，也影响人们的出行。如果要想彻底根治雾霾，还得从根本原因找起，因此对于一个城市来说，植被覆盖率高才是治疗雾霾的关键所在，一个城市的植被多，那么雾霾情况就相对较弱。
另外，汽车所用的能源也很重要，在流行使用环保能源的今天，应尽量减少使用燃油的情况，以电源来代替燃油，不仅清洁、环保，还节省成本。其实，要想预防、治疗雾霾，关键得从根本做起。