50万左右的电动车保值率

有些车主有想买电动汽车的打算，想要了解电动汽车的保值率是怎么样的呢？根据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，绝大多数的电动汽车的保值率是低至30%以下的。所以说现在国内的纯电动车二手市场的电动汽车保值率是比较低的，而且隔年的保值率会掉的很厉害。

目前电动汽车的保值率分为两大类，一类是是特斯拉为代表的高端新能源电动汽车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。

导致电动汽车不保值的原因主要有以下几点：

1、电动汽车车型的保有量不是很高，保有量是跟保值率直接联系的。在我国电动汽车有200万辆左右，导致电动汽车保值率比较低。

2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值。

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纯电动汽车最新保值率有哪些车排名靠前？

TOP 1特斯拉 MODEL S指导价：87.68-147.32万元3年保值率：52.32%在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。null特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。TOP 2宝马i3指导价：34.98-41.58万元3年保值率：44.67%宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门采用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。null在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。TOP 3腾势指导价：29.88-32.88万元3年保值率：42.78%腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。null新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还采用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。TOP 4比亚迪e6指导价：30.98-36.98万元3年保值率：37.56%在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，采用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。null保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。TOP 5比亚迪e5指导价：22.065-23.065万元3年保值率：28.28%null在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。TOP 6启辰晨风指导价：24.28-26.18万元3年保值率：26.77%null启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，采用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。TOP 7帝豪新能源指导价：16.58-23.83万元3年保值率：25.91%null帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。TOP 8北汽新能源EU260指导价：7.98-25.265万元3年保值率：23.03%null北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。TOP 9长安逸动新能源指导价：16.09-21.54万元3年保值率：22.55%null逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。TOP 10江淮IEV指导价：12.85-15.85万元3年保值率：18.44%null排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。结语：以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。

西安春节车辆限号时间

春节不限号。2023年西安发布的《关于实施工作日机动车尾号限行交通管理措施的通告》显示，法定节假日和公休日不限行，春节不限号。西安，简称“镐”，古称长安、镐京，是陕西省省会、副省级市、特大城市、关中平原城市群核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，西安市位于黄河流域中部关中盆地，东以零河和灞源山地为界，与华县、渭南市、商州区、洛南县相接；西以太白山地及青化黄土台塬为界，与眉县、太白县接壤；南至北秦岭主脊，与佛坪县、宁陕县、柞水县分界；北至渭河，东北跨渭河，与咸阳相邻，西安市境内海拔差异悬殊，属暖温带半湿润大陆性季风气候。

本命宜宅：人在囧途之西北之行

       辞职之后，我拉着小伙伴义无反顾踏上了前往西北的路，只因我对那片土地有股莫名的向往。

       可能真是应了本命的劫，这一路略为坎坷，好在还是活着回来了。

       行程计划：宁波—兰州—西宁—张掖—嘉峪关—敦煌—兰州—宁波（共计14天）

       交通工具：火车+动车+包车+的士

       从宁波前往兰州的火车上就预示了这一路坎坷的开始，我们所在的第三节车厢，在快到站的时候发生故障，车厢要脱节修理，我们被迫转移到其他车厢。

        从兰州赶往西宁的时候，在拉杆箱离开酒店房间门的一瞬间，杆子断了，好在女汉纸技能max，立马冷静下来，研究下了结构，立马折回房间开始修理，没有工具，随便拿了一张卡就开始捣鼓，fix up！

       本来以为修理箱子要费一段时间，但赶到的时候发现还有20分钟，美滋滋以为时间还充裕的时候，状况又出现了，检票的时候发现我身份证找不见了，这时离开车约莫还有5分钟，西宁那边已经订好车8点半来火车站接我们，当机立断，让我小伙伴联系酒店那边是否有遗漏，我赶忙跑到公安窗口办理临时身份证，然鹅，身份证没找着，动车也没赶上…只能办理改签，晚了两小时，另外额外多掏100的打车费到塔尔寺与司机集合。

   （这里补一句，因为那时急着改签最近一班的车，在改签窗口跟在排队的人商量是否能行个方便插个队，但发现那里的人并没有我们这儿友好，特别是同性，最后无奈只能排着问一个插一个，插到不能插为止，虽然那个时候有点情绪，但事后自己也有反思，自己这种行为是不对，在那个窗口的人都是办理改签赶时间的人，没理由无私到为我让路）

       小环线开始第一天，以为终于柳暗花明要开始美滋滋的旅途了，不料在离青海湖还有50米处发生了车祸，三车追尾，小伙伴四肢撞出淤青，而我很不幸坐在了危险系数最高的副驾驶的位置，要不是前车行李又重又多，我可能就怼人车里去了，也庆幸安全气囊挡了我一下，但我还是不可避免的受伤了，脸上伤的最重，身上也好几处外伤，衣服也破了。车冒着白烟、还流出一股烧焦的味道，听到有人叫我赶紧下车，真的是连滚带爬的出去的。出事点离市区100多公里，躲在藏民的帐篷里边等待救援，边看搔首弄姿的马儿哈哈。

       被撞醒的一瞬间，脑子里闪过第一个念头：卧槽，真踏马出车祸了啊！出发前做了个梦，闲来无事去解了一下，说我西北方向有车祸之灾，当时吓得我立马去买了份旅游险哈哈哈哈，果然应了。

        在医院处理伤口，弄到晚上12点多，本来原计划应该在黑马河看星星看月亮，最后变成在医院渡过了生日的零点。

       我想我俩真的是傻不愣登太乐观了，没有追究包车公司责任，第二天给我们换了辆车带着伤又屁颠屁颠上路了，还庆幸在西宁给自己多留了一天的时间逛街，不然后面的计划全部打乱。

       秉着再坏也不会比车祸更糟糕的事儿的乐观想法，我俩在小环线的第二天又出现了状况，同车前行的一大哥，高反，又吐又拉，折回西宁，司机小李子的姨在成都死亡，小李子要去接她，换成其父亲还有舅舅来继续带我们，然而他们要从西宁市区赶过来，我们从2点多等到5点多，最后其父亲怕我俩不习惯，决定还是小李子带我们继续，于是华丽丽的经历了惊险的祁连夜路。从黑马河到祁连走国道约莫7小时，到了也要凌晨1点，于是作死选走新开的小路。

       于是我们目睹了狼群分食；担心在狼群不远处搭帐篷的人；也差点经历乔装藏民沿途打劫；看见了翻车的私家车；还有突然跑路中央严重阻碍视线的可疑雾团，悬崖边捡命。一路上鲜有车辆，最后好不容易遇着两辆，司机小李子大喊一声：我黑怕！于是生生挤在两车中间，求保驾护航，三车难兄难弟一样一路一起前行哈哈哈哈。

       黑马河的日出和星空没有看到，带着遗憾前往张掖。

       但在张掖可以说是最囧最糟心的一天，本来跟包车公司商量好的，拼不到不看日落的便包车，谁知道上了车才知道同车的两矫情大叔非要看日出，还自曝身价千万（哦，白眼，关我屌事）。连同司机及包车公司的人软磨硬泡连哄带骗说丹霞不看日落会后悔balabala叫我俩改了签，于是，我们被诱惑了，把好好的动车改成了火车，于是火车华丽丽的晚点，生生感受了把凌晨1、2点的火车站。也不愉快且印象深刻的感受了下西部晚上火车的“盛状”，满车厢都弥漫着脚臭味儿，且过道都躺满了人，走路都困难，一个老大爷为老不尊，一人占据了我和小伙伴俩人的位置且把脚搁在了位置上，我和小伙伴看其年纪大，也不忍叫醒他，两个人轮流坐在隔壁的位置上，都不幸被老大爷踹到，想叫老大爷注意点，却怎么也叫不醒，直到我们要下车，老大爷很“自然的”醒了。

       嘉峪关还算顺利，只是这个地方略微奇特，店关门都特别早，8点多还开着的烧烤摊算是少见了，景点游玩回来还早我俩寻思着去个美食街逛逛，搜了个最近的，徒步了半小时吧，到了发现已经倒闭了，最后打车回去在楼下解决（捂脸哭）。

        敦煌唯一失败的地方便是住的地方定的失败，卫生条件不好，导致我第一晚不愿意盖那的被子从而壮烈感冒。

        返回兰州，因为是晚上的车，本打算去兰州市区逛逛，结果下雨天，温度还低，我和小伙伴寄存完行李后，找了家网吧呆了大半天，叫了人划水打人机，而后又去看了个电影消磨时间，在上车前找了家理发店洗了个头，简易洗吹竟要了35软妹币！

         这一路坎坷，但好在基本按照计划进行…

         关于景色，不得不说，这一路最让我着迷的就是青海，我和小伙伴表示，青海还会再来的，后面几站就兴趣寡淡了。

【西宁】

         西宁走小环线三日路线（因为我们状况百出，并没有完全按照计划走，路线走的有点随性）：

day1:西宁—塔尔寺—拉脊山— 倒淌河— 车祸

day2:日月山— 二郎神剑—2100—黑马河星空（个屁）

day3:黑马河日出（个鬼）—橡皮山—茶卡盐湖—刚察—夜路大冬树三桠口—祁连历险记

day4:祁连卓尔山—阿柔部落寻鹿山庄—阿柔部落大寺—达板山—黑泉水库—西宁小食城

        塔尔寺 就是西北藏传佛教的一个活动中心，这里的喇嘛，不仅仅要念经，修习佛法，还要学习绘画、音乐、文字、天文历算等。塔尔寺的每一座殿堂里的穹顶都是用针脚精细手工精美的织锦铺挂的，这里的信徒倾其一生的财富去装饰去点缀去供养他们心中的神。他们有无限的欲望，但他们不为今生，只求来世。无法评判他们的行为，只能说，你会为这里的人的那份信仰所动容。

      拉脊山 海拔3820米，那是我俩还最健全的时候，也是我俩一路唯一还跟小仙女搭边的时候哈哈哈哈。

        拉脊山顶有一个标志建筑，但进去要收费，个人觉得没什么看点，也就在门口看了一眼。青海这里景点特色就是，到处布满经幡，以及牦牛合照点。

经幡：随风飘动一次，等于诵经一次，代表人类求神的庇佑。

      倒淌河 有个传说，相传是文成公主思念家乡流下的眼泪汇成的，“天下河流皆向东，唯有此溪向西流”，故名倒淌河。

        倒淌河内凭门票可随意免费穿民族服装拍照（但是实在太辣眼睛了）。

        日月山 并没有什么出彩的地方，往入口前方的山头望去，能看到两座亭子，便是日月亭。相传是文成公主远嫁时再此休憩，思念长安，为送别文成公主，此山被赋予了凝重的阳关情结。

        二郎神剑 是青海湖的一个官方入口，从此处进去可以坐船去青海湖上游历一圈，有兴趣做船的可以从此处进。但我和小伙伴是从非官方入口，即 2100 进的青海湖，如果找当地人带你都会推荐2100的，这里能靠近湖边，门票还便宜一半。

       青海湖边有一片片藏民自己种的观赏性的油菜花田，但是靠山吃山，靠水吃水，进去拍照要收费，就连在路边也不给拍。门源的油菜花这个季节已经都谢了，但青海湖边的还算旺盛。

       原想着在 黑马河 看个星空和日出，全部落空，不过也庆幸没有摸黑过来，因为满地都是牛马屎。

        茶卡盐湖 被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一，“天空之镜”绝不是吹嘘。就算已经过了最旺季，排队还是费了老半天。茶卡对于浙江人是免费的，但是检票很蛋疼，手动登记名字和身份证号，十分慢。进门有两种交通工具可以选择，电瓶车或者小火车，小火车可以到湖中央，而电瓶车只到广场，下湖要继续往里走。

       小火车第一站就是广场，广场所有雕像都是用盐雕的，还有大片的经幡，因为错过了青海湖的大经幡，我和小伙伴在这里过了把瘾，嘻嘻。

       茶卡盐湖美的不像话。只是我和小伙伴太怕晒，生生拍出了冰天雪地的感觉，捂脸。

     下盐湖的时候是不能穿鞋套的，为保护盐湖生态，但仍有人穿鞋套下湖，湖中有些黑色的溶洞不能踩，深不见底，抛石子进去，咚，就没影儿了。

        卓尔山 属于丹霞地貌，可惜我们去的那天天气并不好，阴雨天，看起来灰蒙蒙一片。

       因为天气原因，卓尔山我们也就象征性爬了两下就出来了，回城时间尚早，小李子带着我们去了一个鹿庄—阿柔部落鹿庄，那儿有半野生的梅花鹿，十分惬意。

     阿柔大寺 是尚未开发的景点，所以人并不多，只有些零星的游客，氛围也比较安静，感觉比较神圣，有来往的僧侣，也有些信徒在这里跪拜，一切太安详，不忍打扰。

       回城途中在鹅堡稍做调整，捕捉到一只挣脱束缚的牦牛～后面是那着鞭子紧紧追赶的主人2333

       也可以说，在西宁这四天是我们这一路最轻松的时刻，后来的行程，就算也是包了车也都是在暴走中…

【张掖】

  马蹄寺 — 七彩丹霞

       原定在张掖是去看平山湖大峡谷和七彩丹霞，但包车不慎，临时改行程，平山湖大峡谷不去，去了 马蹄寺 ，这种宗教文化气息重的景点，最好还是带导游吧，不然真的是走马观花。

      要上这个佛洞需要再买票，内部就一些佛像，过道很窄也很陡，只允许单人过，所以上行队和下行队交汇要耗不少时间。寺里的墙上有一些小洞洞，可以把钱塞在里面祈福。在大景区内还有祈福嘛呢，不知道如何操作跟着别人做就行啦。

       张掖最闻名的就是 七彩丹霞 了，因其层理交错、岩壁陡峭、气势磅礴、造型奇特、色彩斑斓而闻名，确实，纹理有了，色彩有了，但还是要靠后期哈哈哈哈哈。

【嘉峪关】

     关城 — 悬臂长城 — 第一墩

       这三个景点是联票，到了嘉峪关就没必要包车了，公交摇到关城后，再打一辆车120软妹币就能全部搞定，比包车划算一半多。

        关城 是防线上最为集中的防御据点，自古为东西交通要冲，被誉称为"天下雄关"。关城设置也十分巧妙，敌方从关外，就算攻破城门，也很难找到上城楼的入口，它分为里道，外道，不熟悉的人只能在外围绕。

        悬壁长城 因筑于约四十五度的山脊之上，形似凌空倒挂，因而得名“悬臂长城。我和小伙伴体力不支，只在底部拍了张皂片就匿了，相约日后去爬真正的长城。

       第一墩很多人都会觉得没意思，就是一个土堆，确实，那个土堆没啥好看的，但是往西一路，可以说是不停在看一个土堆和一堆土堆哈哈哈哈，但第一墩里有一个吊桥，还是蛮有意思，只是桥上限10人的警示牌鲜有人在意，弄的人在上面心惊胆战，毕竟桥上有“正在维修”、“小心断层”的标语，也能看到松动的木板，地下是湍急的河流，有点小崩溃。

      西部的风也是很作妖的，没有阻碍物，很是肆无忌惮，逼得我不得已做出某些举动，捂脸。

【敦煌】

  东线：莫高窟 — 鸣沙山

  西线：敦煌古城 — 丝绸之路遗产城 — 西千佛洞 — 阳关 — 葡萄沟 — 玉门关 — 雅丹魔鬼城

        莫高窟 的票在旺季要提前两礼拜预定，如果没有订到票，在双号的时候有提供应急票，可看4个窟。

        莫高窟是世界上现存规模最宏大，保存最完好的佛教艺术宝库，有700多个窟。但是由于前期保护不当，很多窟损坏的很严重，现实行分流限行的参观模式。先在数字中心观看两场数字影片，了解敦煌石窟（其中在2014年的时候正式对外开放球幕电影，第二大佛，也就是第130窟，损坏严重，也只能在球幕厅观看）。观看完后由景区车带着去莫高窟，再由专业导游带领着进窟，讲解。

         此次莫高窟之行，也让我对王圆箓这个人物改变了印象。读书那会把王圆箓描述成一位为了财富与老外串气变卖文物的小人，但实际是，清政府不作为，对莫高窟嗤之以鼻置之不理，王圆箓权衡之下，交由他人保管，并且，所换得的财富也并非用来吃喝玩乐，而是用来更好的保存文物。教科书上的内容引导性很强、主观性也很强，这显然是要找一个人来背锅。

        有机会还是要来感受下莫高窟的壁画，着实很让人惊叹，这类的文化遗产，指不定那天就消失了，也很有幸这次还能看到真品。

鸣沙山

        鸣沙山 的山体由流沙堆积而成，远远望去，沙丘高低起伏，蔚为壮观。鸣沙山这里有世界上最长的骆驼队伍，旺季的时候有2000多头骆驼行走在沙漠上，十分壮观。另外鸣沙山的月牙泉也十分神奇，在沙漠之中，却一直清澈不枯竭。

敦煌古城、丝绸之路遗产城

        敦煌古城 是西线第一站，其实并没有什么看点，就是一些影视的取景地。 丝绸之路遗产城 是刚刚在建的影视基地，跟看别的影视城区别并不大，我们也是兴趣乏乏。

西千佛洞

       西千佛洞位于莫高窟的西边，其规模不如莫高窟，洞窟内壁画破损也严重，但如果买不到莫高窟的票，可以来这边看，也是有专业导游解说的。

阳关

阳关 是丝绸之路南路必经的关隘，是汉代对通西域的重要门户，战士在此驻守边疆，“西出阳关无故人”更是赋予了它凄怆的离愁感。

        葡萄沟 是中途停歇的一个落脚点，当地居民在这种满了葡萄，并在葡萄架下开了农家乐，也算是荒芜西线上的一抹绿色吧。

玉门关

        如今的 玉门关 就是一个土方块儿，完全看不出当年商队络绎、人喊马嘶、使者来往的繁华景象了。

汉长城

       经过两千多年的风雨流沙，部分 长城 被夷为平地，多半保留下来，其中玉门关西面党谷隧一带的长城保存较好，地基宽3米，残高3米，顶宽1米，为我国目前汉代长城保留最完整的一段。

雅丹魔鬼城

        雅丹 是风沙流水侵蚀后的一种地貌，当大风刮过，会发出怪叫。这里是新疆和甘肃的交界处，无限接近神秘的罗布泊。因为到处都是荒芜的戈壁，容易迷失，所以必须乘坐其景区的大巴进去，分别在四个点停车进行观赏。

        为了看雅丹的日落，我们磨蹭到了6点半才坐大巴进去。这一路往西的途中，看了三个日落，各有千秋。我也母鸡为啥我对于日出和日落有股莫名的执着，捂脸。

       西线回去的途中，小地师傅把我们叫醒看星星，真的美到999，延伸的公路，两边是一望无际的戈壁滩，没有灯光，星星把整个天空都映衬的特别亮，还能看到一条又宽又亮的银河带，相比于南方的小家碧玉的满天星空，西部的星空完全是震撼！这也算是弥补了再黑马河的一个遗憾吧。但可惜我没把单反带出来，眼睛看到的只能留在脑海里了。

       为期半个月的西部之行，我跟小伙伴一致认为，西宁还是会再去的，只是再往西，人生中体验一次就够了哈哈哈哈哈。

【美食篇】

【吐槽篇】

【攻略篇】

（断断续续码了一礼拜，我打算太监了它！）