出手就是“王炸”，长超5米3，岚图梦想家有4万综合补贴

在高端MPV市场里，本田奥德赛、别克GL8、丰田赛那的市场份额正在不断被挤压，原因和岚图梦想家、腾势D9等国产高端MPV崛起有很大关系。这些国产高端MPV不仅自身的实力过硬，而且不少都采用新能源动力，比如岚图梦想家和腾势D9就属于新能源MPV，在大城市中也不用担心限行限号，接待客户或日常出行都比较方便，被用户认可并不奇怪。

岚图梦想家

腾势D9

不过在最近，岚图梦想家迎来限时4万综合补贴，获得补贴后入门级“家”系列车型售价32.99万起，中配“想”系列车型售价34.99万起。目前这款车已经受到了不少消费者的追捧，还有网友说岚图梦想家的4万综合补贴一来，完全是不给对手“留活路”。这位网友的说法是否有道理呢？接下来让我们以同级别的腾势D9为例，通过简单的对比来看看这两款车型有何差距。

岚图梦想家

腾势D9

为什么担心MPV的安全性？

MPV的车身决定了，车身前后的吸能结构比轿车或SUV少一些，安全性自然会被大家担心。不过如今很多MPV都在安全性方面花费了心思，像岚图梦想家和腾势D9，车身的高强度钢用料超过70%，也应用了强度更高的热成型钢材，其中岚图梦想家的热成型钢材占比超过20%。在实际碰撞中，相信两款车过硬的车身骨架，都能保护好车内乘客。

岚图梦想家

腾势D9

不过岚图梦想家的安全性已经得到权威测试的验证，是国内第一款通过超美标尾部碰撞测试的MPV车型。在被子弹车以超过100km/h的时速追尾后，岚图梦想家仍然能正常开启车门，车身骨架基本完好，有效保护第三排乘客，能让车主不用担心被追尾后车内乘客受到大伤害，但腾势D9并没有参加相关测试。

岚图梦想家

MPV也要配空气悬架？

以前搭载空气悬架的车型，普遍是轿车或SUV，目的是为了兼顾操控和舒适。

而岚图梦想家也提供空气悬架+CDC+魔毯功能，可以通过摄像头识别路况，实时调节悬架反馈，腾势D9仅提供悬架软硬调节。在实际出行中，遇到颠簸路段，岚图梦想家的悬架通过提高车身高度来更好地过滤振动，而在铺装路面下，又能降低悬架高度提升行驶稳定性，论及操控感自然是梦想家更胜一筹。

岚图梦想家

腾势D9

配置差异在哪些方面？

先来看尺寸空间和舒适性配置，岚图梦想家有5315mm车长、3200mm轴距，并标配前排座椅加热/通风、中排座椅加热/通风/按摩以及中排小桌板。商务接待时能让后排客户满意，带家人出门时，车主也能享受到夏天座椅不闷、冬天座椅不动的体验。

腾势D9有5250mm车长、3110mm轴距，同样标配中排座椅加热/通风/按摩，但是全系都没有中排小桌板，前排座椅加热/通风也得在37.58万以上的车型上才有。

岚图梦想家

腾势D9

接着来看动力，岚图梦想家起步就有四驱系统，入门的“家”系列低碳版搭载总功率290kW的电动机，而0碳版搭载总功率320kW的电动机，百公里加速时间分别是6.6秒和5.8秒。腾势D9却不同，33.58万的DM-i 945豪华型配备单电机，总功率170kW，百公里加速9.5秒，车系中的四驱版定价已经超过40万。

至于驾驶辅助功能，岚图梦想家“想”系列就支持L2级智能驾驶辅助了，除了主流功能外，还支持自动泊车入位、遥控泊车和自动变道辅助，新手司机不用担心停车困难的问题，面对狭窄车位也能将车辆远程遥控泊入。腾势D9虽然也有自动泊车、遥控泊车和自动变道辅助，但只有定价45万左右车型才提供。

岚图梦想家

腾势D9

其实岚图梦想家是国内高端新能源MPV市场中的“先行者”，进入这个细分市场的时间比较早，在安全、驾控方面都表现不错，上市后的影响力一直不低。如今限时4万综合补贴后，岚图梦想家和腾势D9比起来，在价格、配置方面都有优势，被消费者认可也就不足为奇了。

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质价比拉满！配置丰富还综合补贴4万，有什么理由不选梦想家

最近我准备给家里添置一辆MPV车型，买车的主要目的是为了方便全家人一起出门，而且MPV拿来接待客户也合适。由于我手头的预算是40万左右，我身边的朋友就给我推荐岚图梦想家，他说这款车最近有限时4万综合补贴，已经成为了40万预算时的首选MPV。

当时我已经试驾过腾势D9，对腾势D9的各方面表现也还算满意，加上腾势D9又有比亚迪背书，我内心其实更倾向腾势D9。但听到身边朋友说岚图梦想家更加值得选择，我也难免对这款产生了几分兴趣。于是在上周末，我就去试驾体验了这款车。正是这次体验，我发现岚图梦想家能成为高端新能源MPV里的首选，并不是有限时4万综合补贴这么简单。

看到岚图梦想家实车之后，我发现这款车的造型和腾势D9不太一样，设计风格更接近传统豪华MPV，仍然保留进气格栅结构，而非采用大面积的覆盖件来填充前脸。格栅的整体尺寸比较大，内部还加入粗壮的直瀑式镀铬，气场并不差。

车内则配备三联屏，据我了解，屏幕内还搭载了目前旗舰级的高通8155芯片。而在我印象里腾势D9的座舱芯片只是高通778G，性能和高通8155有差距。并且腾势D9是没有副驾驶娱乐屏的，而岚图梦想家却能让副驾驶位的乘客也能利用前方独立的屏幕看电视电影。

车内的座椅功能也比较丰富，哪怕是入门车型，也提供了前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩以及第二排小桌板。但是腾势D9的入门车型前排座椅只有电动调节，并且全系都没有小桌板。

在我看来，前排座椅有一定的舒适性功能挺有必要的，毕竟我们家的司机肯定是我，有前排座椅加热/通风，就能避免夏天久坐后座椅太闷热，也能避免冬天座垫冰屁股。另外，后排小桌板也是一个比较实用的功能，旅行中能把iPad放在小桌板上看视频，接待客户时也方便放些文件。

我试驾的车型是岚图梦想家 低碳版 梦+智享包，这个配置在补贴之后指导价39.99万，在价格上比我当时试驾的腾势D9 DM-i 970 四驱尊荣型（指导价40.58万）有优势。而且这款车也和腾势D9 DM-i一样可油可电，平常城市通勤不用担心限行限号，跑长途的时候也没有续航焦虑。

实际驾驶起来，我发现岚图梦想家的动力输出更直接，在起步或深踩踏板提速的时候，能感觉到明显的推背感。旁边的陪驾人员告诉我，岚图梦想家标配电动四驱，低碳版最大功率290kW，百公里加速6.6秒；选择纯电驱动的0碳版，电动机总功率还要更高。但腾势D9并不是标配四驱，我当时四驱的DM-i四驱版尊荣型，总功率也才215kW，怪不得试驾时感觉动力储备不如岚图梦想家。

我还发现岚图梦想家在高速过弯时，悬架支撑感也比较足，并不会让人觉得车身发飘。而且在铺装路面、坑洼路面，悬架的反馈都比较一致，车内颠簸感并不明显。这就和车身的底盘悬架有关了，这款车采用铝合金材质的前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬，本身悬架就和豪车同水准。还额外配备空气悬架+CDC+魔毯功能，能通过摄像头识别路况，主动调节悬架高低和软硬。但腾势D9仅提供悬架软硬调节，行驶时的操控感会让我觉得薄弱一些，没有什么驾驶乐趣。

我还了解到岚图梦想家的安全性，这款车曾经取得过“中国十佳车身”评价，还是国内首个通过了超美标尾部碰撞测试的MPV车型。以前我觉得MPV的第三排安全性比较差，但看过这款车的测试视频后，我却发现MPV的第三排其实安全性也不差，不过腾势D9没参加过这类测试，没办法直观比较。

就我目前的体验来看，我觉得岚图梦想家在配置、性能、操控、安全方面，其实都比腾势D9表现好一些，在同价位车型中能保持竞争力。关键如今岚图梦想家还迎来了限时4万综合补贴，整车的性价比也得到提升，难怪我朋友会说梦想家更值得。所以我心中的天平已经更倾向岚图梦想家了。

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易车早报：比亚迪高端仰望品牌定档2023年1月5日发布

2022年12月23日，易车编辑为您精选以下内容：

1、比亚迪高端仰望品牌将于1月5日发布

2、成都暂时取消机动车尾号限行

3、睿蓝汽车将进行价格调整

4、蔚来全新车型预告图

5、埃安Hyper SSR量产进展

6、长安览拓者正式上市

7、腾势D9有望增加CCT功能

8、岚图梦想家软硬件全面升级

9、双龙汽车计划更名为“KG Mobility

10、布加迪Chiron Profilée官图

头条：比亚迪高端仰望品牌将于1月5日发布

比亚迪官方发布了仰望品牌首款车型R1的预告图，并表示将于2023年1月5日发布，新车定位于新能源硬派越野SUV，据悉，R1售价或达到百万元以上。

此次的预告图展示的应该是车辆细节方面的设计，而从图片来看，新车应该会配备造型霸气的进气格栅，同时尾灯采用L型设计。此外，新车将采用非承载式车身，可应对包括陡坡、炮弹坑、A字坡等复杂或高难度的路况。

交通提示：成都12月26日起将暂时取消尾号限行

成都市交管局宣布：为进一步配合“新十条”及成都市细化防疫措施，便利市民群众出行需求，统筹考虑成都市社会交通运行情况及大气污染防治工作，经成都市政府同意，自2022年12月26日（星期一）起，暂时取消实施机动车工作日尾号限行的交通管理措施。

后续，将结合疫情发展变化和道路交通等情况，及时研判恢复尾号限行措施的日期，并提前向社会发布。

调价：睿蓝汽车1月1日起价格上调

因受新能源汽车补贴政策即将退出以及全球原材料价格持续大幅上涨的双重影响，睿蓝汽车官方表示，全系电动车（除睿蓝9外）将于2023年1月1日零时起调整价格，上调幅度为5000-8000元。在此之前已签订合同的客户订单，不受此次调价影响。

作为参考，睿蓝汽车已发布枫叶80v、枫叶60s、睿蓝X3 PRO等换电车型。不久前其还推出了最新的睿蓝9纯电SUV，支持换电，提供电池买断及租用等方案。

新车：蔚来全新车型预告图

蔚来汽车日前官方公布了全新车型预告图，预告图显示新车配有电动尾翼，视觉效果兼具时尚与动感，而这也与此前谍照中曝光的EC7相吻合。

蔚来NIO Day 2022即将于12月24日在合肥举行，届时，除EC7外，全新ES8与第三代换电站也将一同发布。

量产进展：埃安Hyper SSR性能测试正式启动

埃安Hyper SSR完成了国内首次下线实测，正式开启量产验证新阶段。此次实车性能测试不仅标志着Hyper SSR研发工作的基本完成，也意味着用户距离中国超跑实现量产交付又更近一步。

今年9月，埃安发布全新高端品牌Hyper昊铂，并开启了首款产品Hyper SSR超跑的预售。其中，基础版预售价为128.6万元，Ultimate赛道版为168.6万元，预计2023年10月开启交付。新车最大的亮点为，Hyper SSR的0-100km/h的加速时间为1.9秒。

上市：长安览拓者售9.99万元起

长安览拓者日前正式上市，售价9.99-14.99万元，共计14款车型。览拓者作为长安汽车打造的全新皮卡，新车采用山河美学设计语言，并搭载蓝鲸2.0T发动机以及柴油动力。

新车将提供标箱、长箱等多种版本的车型，其装载能力灵活多变。根据此前工信部公告中标注，新车额定载质量最高可达800kg且拥有2.5吨拖拽资质，能够完美兼容皮卡多功能、多元化用车需求。

OTA：腾势D9有望增加CCT功能

腾势D9车型有望增加CCT功能，将进一步提升驾乘的舒适性，同时将通过OTA升级。

腾势D9的新技术CCT，全称是Comfortable control technology，关键词为”舒适“，将进一步提升腾势D9的驾乘舒适性。简单来说就是，减少加速刹车过程中，车身俯仰的程度。

OTA：岚图梦想家软硬件全面升级

日前，岚图梦想家发布了首次硬件升级和整车软件OTA。

硬件升级部分，岚图为所有梦想家低碳版车主免费提供了快充升级方案；整车软件OTA部分，岚图本次升级涉及驾驶、乘坐、娱乐等22项内容，包括应对冬季出行新增的雪地模式、座椅调节等多个功能提升和性能完善。

车企：双龙汽车计划更名为“KG Mobility

韩国双龙汽车计划更名为“KG Mobility”，未来双龙旗下的新车预计也将会以“KG”作为品牌推出，同时消息表示，改名计划最终还需要等待2023年3月召开的股东大会确定。

根据目前掌握的消息，韩国双龙汽车计划将已经使用了35年的公司名称更改为“KG Mobility”，更名计划预计与双龙汽车的收购方，韩国化工企业KG集团有关，“KG Mobility”的命名与KG集团更具联系性。

顶级豪车：布加迪Chiron Profilée发布

布加迪Chiron Profilée正式发布，其是一款非常非常稀有的定制跑车，具有独特的外观和内饰设计，将会在2023年2月1日进行拍卖，并且会将部分收益用于慈善事业。

外观设计方面，布加迪Chiron Profilée采用了独特的大西洋银色涂装，并且拥有裸露的碳纤维车身空气动力套件。内饰方面，布加迪Chiron Profilée拥有醒