深圳开启了非机动车道，为何外卖小哥乐得合不拢嘴？

深圳首条设在高架桥上的非机动车开通后，外卖小哥全都排队通过。他们用自己的实际行动表达了对这条非机动车道的欢迎，其实究其原因，无非是以下几点。

首先是安全。根据相关信息可以了解到，这是深圳市第一条隔离护栏式高架非机车道，设计宽度大约是2.9米，长度大约是在320米，双向靠右通行，并且在地面上划定了非机动道的标志，这个标志我们都知道这是专门为行人、电动车、自行车设计的专用车道。这条车道把该路段的行人与机动车道完全分开。分开的好处就是外卖小哥可以不用再在车流中钻来钻去，寻找最方便的捷径。黄色的美团外卖小哥、蓝色的饿了么外卖小哥，我们在生活中看到他们大多是道路上那一闪而逝的身影。每个人都是骑着电瓶车，却愣是把电瓶车给达到了机动车的速度，但是我们也对此表示理解，外卖平台严苛的送单时间对于外卖小哥实在是过于严苛。但是过快的速度却也导致了交通事故频发，外卖小哥的安全无从保证。如今规划好此条车道，外卖小哥可以不用再在机动车道中找通行车道，起码对生命安全有一个保证。

其次是外卖小哥的呼声终于有人听到了，并且得到了实施。我们都知道外卖小哥送餐的过程中最重要的就是时间，他们过快的速度就是和时间在追赶。这条非机动车道对于平常出行的人来说，只是在这条道路上行驶的地方而已；但是对于外卖小哥来说，却是大大缩短了时间。有一个外卖小哥说，以往到这条道路上的商店进行接单或者是送单，都需要绕行一里或者是两里的路，时间上至少要耽误五六分钟，他因此没有少被顾客投诉，但是他现在可以直接过来，大大节省了他的时间。还有一个外卖小哥说，这条路有一条合法的非机动车道允许非机动车走，他激动得不行，因为以前走哪都是胆战心惊，就生怕一个不小心会导致一个礼拜白干了，这其中的心酸只有他们这些外卖小哥才能体会到。

最后，虽然这条道路是非机动车道，但还是希望每一个外卖小哥在送餐的过程中，还是要尊重交通规则，并且注意路面安全，毕竟安全才是第一位的。

深圳外卖小哥交通新规3次违规将被开除吗？

如果你点的外卖没人来送，可能是网点员工都停工了！深圳交警7日发布大招治理外卖送餐乱象。深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，外卖小哥第三次交通违法被交警查处，将被辞退。如外卖小哥送外卖发生交通事故，一人涉伤亡交通事故，则网点全体员工要停工。

深圳交警相关负责人介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要、同等、主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天、三天、五天。停工期间，所有配送员工必须按规定培训后才能继续开展配送工作。

深圳交警禁摩限电办民警陈赟介绍，目前，深圳各外卖送餐平台企业共有1.5万名配送员工，基本使用电动自行车实施末端配送，各企业从管理模式上来划分，主要有直营、加盟、承包经营三种管理模式。直营企业对配送员管理比较到位，公司有专业的培训部门及培训机制，能纳入公司平台实施统一监管，骑手大多穿着工衣、戴头盔，能基本遵守交通法规。

而加盟及承包经营商的骑手大多管理不善，无具体骑手管理机制，工服不统一、不戴头盔，特别是承包经营模式可同时接受不同平台的单实施配送，存在一定的交通安全隐患。

配送员：交通违法惩罚加重

去年8月，深圳交警出台送餐员交通违法三级处罚机制，对送餐配送员交通违法进行处罚。今年深圳交警强化了对外卖配送人员的三级管理规定，对于配送员第一次和第二次因交通违法被交警查处的，处罚不变，停止送餐一周和一个月。不过，对于配送员第三次交通违法被处罚，处罚措施由原来的“停止该工作人员在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年”变为“予以辞退”，并且辞退的员工在1年内不得在各平台内的各送餐企业再次聘用。

陈赟介绍，深圳交警将已查处的三次以上交通违法配送员纳入黑名单人员，对全市各外卖配送企业一年内均不得录用纳入黑名单实施监管，各企业也对上述员工做出辞退处理。

送餐网点：配送员涉伤亡网点停工

深圳交警将定期曝光配送员交通违法较多的企业。每月将向社会公布各外卖送餐企业涉及交通违法总量及违法率，对于车均违法率排名前三的企业，深圳交警将约谈企业的负责人。

陈赟介绍，对外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负次要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工一天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负同等责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员停工三天。外卖送餐车发生一般以上伤亡交通事故负主要责任的，辖区交警大队将督促当地网点所有配送员工停工五天。事故停工期间，上述停工整顿网点所有配送员工，必须按规定到辖区交警大队实施交通安全教育培训后方可继续开展配送工作。

对于未纳入管理平台的工作人员及未通过网上交通安全知识考试的人员，驾驶电动自行车上限行道路行驶的，由市公安机关交通管理部门扣留车辆，处2000元罚款。

扣分禁止接单？深圳率先实施电动车新规：12分制，外卖小哥要注意

?随着国内科技实力的发展，对于交通工具方面研究也是越来越深入。在2019年汽车行业全面从国五排放升级到国六，而摩托车行业也是从国三升级到国四电喷。对于电动车也是有了全新的规定，在今年也是全面实施了新国标政策。

新国标政策对于电动车进行了划分，一般分为电动自行车和电动摩托车，驾驶电动摩托车需要相应的驾驶证，并且在国家的部分地区也要针对电动车进行上牌统一管理。就拿深圳来说，在今年的1月1日也是全面实施了电动车12分管理制度。

据官方所说，从2020年1月1日起，非机动车将参照现在正在实行的机动车驾驶证管理模式，采用12分的管理制度。这也意味着日常行驶驾驶电动车也不能胡乱的骑行，必须遵守交通规则，否则也将会受到处罚或者是罚款。

我们都知道，电动车在以往的情况下，基本不会受到交通规则的制约，在马路上行驶基本上也是随心所欲，闯红灯、逆行都是非常常见。这些违背交通规则的电动车驾驶行为，在马路上可以说是非常危险的，稍不注意就会发生交通事故。

深圳率先实施的电动车管理制度，首先是从快递行业和外卖行业开始入手，每个季度一共有12分，季度末会清零一次，而具体的违法扣分明细也是在下图中展示的非常清楚。计3分：非机动车走机动车道、逆行、冲禁令、超载或者是载人、未佩戴头盔等。

计6分：如果驾驶非机动车闯红灯或者是喝酒之后驾驶也会相应的计6分。计9分：因为现阶段电动车都会备案上牌，如果驾驶无牌照的电动车上路，也会相应的扣分罚款。最后一项计12分，相信也不用小编说了，与现行的机动车管理模式相同。

比较特别的是有一个累计违法记分：累计3分，外卖或者快递将会被停止派单3天。如果扣分较多的话，就会相应地增加禁止派单天数，最高就是扣九分，禁止派单15天，所以说在深圳的外卖小哥一定要遵守交通规则，千万要注意。

虽然说禁止接单的话会影响外卖小哥的收益，但这样做也是为了外卖小哥的生命安全着想，还是情有可原的。毕竟现阶段很多交通事故都是非机动车与机动车相撞，外卖小哥作为马路上最多的非机动车驾驶者，事故风险也是处于最高的。

总体来说，深圳率先实施的电动车12分管理制度，虽然比较严格，但实际上也是为了安全出发。将电动车管理模式与限行机动车相互统一也是为了交通出行更为安全。同时也限制了驾驶非机动车（电动车）的车友以前经常出现的一些不良行为，例如闯红灯，逆行，不戴头盔等等。

最后，对于深圳率先实施的电动车新管理模式（12分制度），你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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