上海扩大外地牌照汽车限行时间，将会出现哪些问题？

上海对外牌的限行加大，外牌在上海行驶的寒冬，真正的到来。沪牌和外牌利弊是非说的人很多，我就不赘述。我想说的是，另外有一个大赢家，他就是滴滴出行，以及其他的一些网约车平台。相信到时候很多外牌车主会把车辆行驶到内环边界，然后找一个停车场停下，再使用滴滴快车进入内环，所以到时候在工作日，上海内环边界会有更多的3到5公里的短途出行需求，滴滴出行们的春天要到了。

我想最苦的那些车主就是在居住内环线里面拥有外牌车辆的车主吧！不过住在内环里面的基本上还是有钱人居多，十有八九用的都是沪牌，只有极少量的才会用外牌吧。其实话反过来说，真的居住在内环线内，还是使用网约车比较方便和便宜，自己开车又堵又累，还要承担高昂的环线内停车费。大家应该拍手叫好，还是叫苦不迭呢？

上海外牌限行时间家加长，从原本的7-10，15-20变成7-20，对生活在上海三十年的笔者来说，只有一个观点：并没有根本上解决问题。

1.早高峰和晚高峰：高峰期南北高架，内环笔者都开过，拥堵地段主要集中在四并二，交叉通行的地段，尤其是交叉通行，即便交规说的有序变道，还是很多人不从，硬要守着自己的一亩三分田，钻摄像头盲区的空子，不让外向车道并道。四并二就更不用说了，就算在有序，车流量在那里，双向两车道永远拥挤，只有扩充车道才可能解决。限外牌治标不治本。

2.10点-16点限制外牌：这个其实没太看懂，10-11点这个时间段限制可以，但11-15点就算是最拥堵的南北高架也开始逐渐“变绿”，偶尔有几条四并二的车道还会拥挤。更不要说中环了，中环几乎全绿，从从浦东绕中环半圈到浦西也就40分钟。限外牌的意义是什么呢？有些外牌车指着这段时间出门办个事，现在也得绕到地面，反而会造成地面拥堵，高架畅通的影响。

3.会不会单双号限行：目前看来限制外牌，加大沪牌和绿牌的通行路权是趋势，短期内应该不会单双号限行。

最后，其实无论限外牌还是鼓励绿牌，最终目的还是希望打工族通勤考虑地铁出行。就笔者目前的工作状态，其实工作日真没必要开车，市区堵车速度还不如地铁快，停车费也贵。地铁现在换乘又方便。只是希望上海地铁能多一条外环线，作为在东北角的笔者来说，去浦东和宝山实在太不方便了。得先去市中心绕一圈再去宝山或者浦东。

上海限行令加码，绿牌再度上演“疯狂输出”！

在上海，特斯拉卖疯了！

限行令加码，上海清理百万外地车

这两天，上海限行新政的新闻刷爆了车圈，而购买了新能源车型的用户无疑是最大的受益者！

10月24日，上海市公安局发布了调整部分道路交通管理措施通告。通告中指出，2020年11月2日起，每日7时至20时，部分主要高架路、大桥以及隧道道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

同时，通告中还进一步指出，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

原因很明显，缓解道路出行压力，有效控制车流，进而避免城市拥堵。

一纸令下，令长期在沪悬挂外地牌照的车主多少有点茫然失措，毕竟无论是时间，还是限行区域，对于它们而言，都是不友好的！

全新的交通管理举措不仅大幅延长了外地牌照车高架路段的限行时间，更是在上下班高峰期封堵住了外地牌照车辆的地面道路。如此举措，对于这一类车主而言，无疑是一次沉重的打击。

事实上，对于上海市政府的这种做法也不是不能理解，在高德地图《2020年Q2中国主要城市交通分析报告》中也指出，在汽车保有量“超400万辆”的城市中，上海的交通健康指数仅为54.81%，仅比“以堵闻名”的北京低出0.92%，却相较于苏州低出13.85%。

上海治堵的压力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也会让不少用户联想到去年北京实施的“史上最严限行”政策。彼时，北京市机动车保有量已经超过其对2019年必须将机动车控制在620万辆以内的红线，因此“清理”外牌车成了一件不得不做的事情！

限行之下，新能源或成市场最优解

姑且不说外牌在上海举步维艰，就连本地的燃油车牌也因为价格昂贵而被大多用户吐槽，更重要的是，等待车牌也是一个相当漫长的过程。

众所周知，上海的车牌自从拍卖制度开拍以来，价格连年飙升，在10月份刚刚结束的沪牌拍卖中，个人非营业车牌的最低成交价是90600元，中标率12.7%。拍卖总数和中标率相比9月的16852辆和13.2%有所下滑。

对于不熟悉上海政策的偶尔不过有来说，12.7%的中标率可能太低，但实际上，这样的水平已经在以往成绩中排在了前列。不少排队的用户，甚至3~4年也没能摇上车牌，于是，很多上海人也只能选择周边省市的车牌。

据《2019年上海市交通运行年报》数据显示，截至2019年底，上海市小客车注册量已达370.4万辆（包括新能源），其中长期在沪外省市号牌小客车达到170万辆，占比高达46%。

与之相比，新能源牌照就显得亲民了不少。需要说明的是，新能源汽车的“绿牌”虽然免费并且不限行，但要符合条件，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。

但不管怎么样，对于出行刚需的朋友来说，申请“绿牌”已然是最稳妥最快捷的解决方式，“先下手为强”也是很多人此次抢购新能源汽车的一个原因。毕竟自2018年年初开始，上海关于车牌政策的变化就一直在改变。

基于对这种状况的分析，中信建投证券在10月26日发布研报称，这一政策有望强化新能源汽车路权优势，并预计上海新政使得新能源汽车依托路权优势取得的年销量弹性有望达到10万辆级别。

同时，与新能源版块连带的企业，也可以乘着这股东风更好地发展，比如电池，新能源材料等！

特斯拉遭“疯抢”，“绿牌车”卖疯了

限行令的升级，也引发了连锁反应，比如新能源车的大卖！

有媒体甚至用“疯了”来形容上海的车市，一位上海特斯拉销售人员表示，政策放出第二天，该店的日销量达到了80台，而正常情况下，这家店的销售规模是一天10-20台。

当然，新能源车市的火爆，绝不仅仅局限于特斯拉，其它新能源汽车品牌，也同样受到了热烈追捧，比如比亚迪、荣威、小鹏、蔚来等。总而言之，只要是主流新能源汽车，都受到了比以往更多的消费者关注。

数据显示，今年1至9月，上海市非营运性质的新能源汽车销量前三大车型分别是特斯拉Model3、蔚来ES6和上汽荣威eRX5，累计销量分别为16661辆、3609辆和2786辆。在10月这起政策的刺激下，上海的车市必将再次迎来一个“小高峰”！

其实，类似的“抢购”情况并非只有上海才有，早在2015年，深圳就因为补贴政策而在车圈大火。

当时，《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》出台，对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，市民当年购买续驶里程在250公里以上的纯电动小客车，最高每辆可享受补贴13.4万元。但随着政策变更，补贴下滑，这种政策性的刺激还是很难持久的！

写在后面的话

回归到政策本身，对于超大城市的道路交通治理，无论是推行新能源车型还是严格的限行制度，都无法从根本上解决拥堵问题。或许在未来，信息化的管理才是城市拥堵的最优解！可以预见，在短期内，上海“绿牌”被卖疯的现象还会继续维持！那么，如果绿牌政策再次被修改，上海市民的出行又该怎么办……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海发布史上最严限行令，官方这么做的目的是什么？

从19世纪英国人斯蒂芬孙发明出第一台蒸汽机车开始，就已经从时间上预示了今天限行令出现的必然。伴随着交通工具的逐步完善，人们的出行方式得到了很大的改变，各种各样的交通工具缩短了人们出行的方式，让人们在最大程度上享受到了交通工具所带来的便利，并且缩短了人类出行的时间。

交通工具的出现，必然是一把双刃剑，伴随着车辆的增加，交通问题也就愈发突出了。为了更好地应对车辆多、交通事故频发的问题，世界部分国家出台了限行令，从而在一定程度上改善了突出的交通问题。

但是相较于经济发达的地区，限行令如果不够严格的话，不能根据具体地区的具体情况来具体制定限行令的话，那么成效是甚微的。在中国众多地区当中，上海身为四大直辖市之一，经济可以说是一直处于全国领先地位，自然交通问题也是难以避免的。这不，上海刚刚发布了史上最严限行令，我们来揣测一下官方此举为何？

01最严限行令究竟有多严格

在以往限行令的基础之上，上海市政府有关部门出台了这样的新规定：

外地车不许在指定时间内在指定道路上行驶。自2020年11月2日起，每天早上7:00到晚上20:00，上海部分道路禁止悬挂外省市机动车牌照的小客车行驶，一旦发现还要扣分和罚款。

另外，新规中还规定，自2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路禁止外牌车辆通行。

相较于之前的限行令，如今上海最新发布的这份限行令，从程度上来说，确实很严格。而且不知道大家有没有发现一个很明显的特点，上海这次变化的限行令，尤为针对居住在上海的外地车牌车主。不仅在时间段上有限制，在具体的道路上也有限制。

02官方此举为何

上海市政府有关部门之所以会出台这样的限行令，根本目的就是为了缓解交通问题，进而在很大程度上改善或解决上海市交通拥堵的问题，但一时之间面对上海市如此巨大人口和庞大车流量，官方其实也是很有压力的。

除此之外，官方的这个举动也是为了鼓励新能源汽车的发展，因为在上海市的区域范围之内，只要车主购买的是新能源汽车的话，那么会自动获得绿色沪牌。凭借着这块绿色沪牌，便可以在上海畅通无阻。

对于那些居住在上海的外籍人员来说，面对如此严格的限行令，他们或许会偏向于购买一辆新能源汽车，因为只有这样，他们才会在上海畅通无阻，方便出行，节约时间。如果官方的心愿是这样，那么收到的成效又是怎样的呢？

03限行令是个催化剂

在上海市政府出台最新限行令之后，果然不出所料，几乎在一夜之间，居住在上海市的所有人口便掀起了购买新能源汽车的一股热潮，恰逢双11购物节的来临，给上海市这股购买新能源汽车的热潮，更平添了一分味道。

在新能源汽车众多品牌当中，特斯拉汽车销量暴涨，根据一项数据统计，在平淡无奇的日子里，特拉斯的每日订单量只有十台左右，但在限行令发布之后，一天竟然达到了80台。如此悬殊差别，足以窥见政府此番限行令的效果。

针对此事，我有个人的看法，既然上海市新颁布的限行令有着如此成效，那么新能源汽车也绝不仅仅是上海市，应该重点发展的对象，所以我国各地针对交通拥堵等问题，同样也可以将新能源汽车作为发展的对象，因为新能源汽车是目前平衡人类和自然最好的交通工具。

04总结

此次上海市发布的限行令，不愧为历史上最严格的限行令，但是严格的背后，透露出来的却是上海市政府的用心良苦，毕竟伴随着交通工具的普及，和使用交通工具人数的暴增，给我们目前生活的环境带来了很大生态压力，汽车尾气、鸣笛噪音等一系列污染，均在逐步分裂着人类和自然的关系。

但是上海的这项最严限行令，却意在改善或是改变这种生态不平衡的情况，足以看出上海市官方的用心。但从负面影响来说，政府出台的这份限行令，必然会给部分在上海居住的人带来影响，尤其是对于外籍人而言，