武汉三环线外地货车还限行吗

一、武汉交管局规定

2015年9月1日起， 三环线的货车通行将按照新的管制规定执行，本埠货车 取消 白沙洲大桥、长丰桥每天7点至22点按单双号通行的管制措施， 外埠货车 通行三环线的实行定制式服务。

三环线是我市首条连通三镇的城市快速路 ，由于外环高速收费，过境外埠货车大量涌入，致使货车在三环线的通行量大幅增加。因为流量超限，道路破损严重，三环线的通行能力大幅下降。 2013年， 为保障路面及桥梁安全，预防道路交通事故和交通拥堵，市公安交管部门于当年2月21日发布通告，从当年的3月1日起，三环线主线及区域内道路全天禁止外埠载货汽车通行;三环线白沙洲长江大桥、长丰桥禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的载货汽车通行。每日7时至22时，通行白沙洲长江大桥和长丰桥的本埠载货汽车按车牌尾号分单双日通行。

此次调整，放开了本埠货车通行三环线白沙洲长江大桥和长丰桥的管控 。但为了桥梁安全， 还是禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的载货汽车通行白沙洲长江大桥。 货车通行三环线内道路的管制规定不变。

据了解， 外埠货车通行三环线的定制式服务 只针对三环线沿线企业到达性外埠货车(长期在三环线运输的外埠货车除外)。

二、到达性外埠货车通行三环线的办理程序：

　 　1、 由三环线沿线有需求的企业到辖区交通大队备案，辖区交通大队为备案企业建立企业服务微信群;

2、 企业通过微信向辖区交通大队上报车辆车号、驾驶员姓名、联系方式、通行线路等相关信息;

3、 辖区交通大队将企业上报信息进行审核后，录入通行证管理系统，并通过微信或短信方式，将审核通过的信息发送给驾驶员;

4、 驾驶员将审核通过的信息保存，以备路途执勤民警检查，提供通行依据。

　 　5、 到达性外埠货车临时通行三环线原则上不跨区办理， 通行期限最长不得超过 5天。

据市公安交管部门负责人介绍，此次调整货车通行规定是基于鹦鹉洲长江大桥及连通道建成通车，二环线形成环线快速路，分流了三环线的交通压力。通过对二环线与三环线的流量分析， 三环线已具备部分放开货车管制的条件而做出的调整。

武汉的三环线为什么不给货车走？为什么要走外环绕行?这样不是浪费资源吗？这样做武汉市政府是不道德的.

日，我市交管部门出动了数百警力，在三环线沿线匝道“把守”，确保了管制规定的实施；然而即使是“重兵把守”，仍然有不少外籍货车出现在三环线上。

作为一条长达91公里、全程共有27座立交桥和79处进出匝道口的武汉重要快速环线，三环线如何将管制进行下去，如何有效拒绝外籍货车，仍然存在许多亟待解决的问题。

堵：交警执法险象环生

昨日上午，记者跟随中环大队交警执法时看到，不少外籍大货车无视交警靠边手势，强行冲过。“注意安全，注意安全”，面对呼啸而过的大货车，交警们不断相互提醒。

在三环线上，拦截大货车确实是一件危险的事，在白沙洲大桥上，记者看到，有的大货车遵守规定靠外侧行驶，交警站在路边可以将其拦下，有的大货车违规在内侧道路通行，交警必须要冒着生命危险，站在桥面中间拦车。对于强行快速通过的货车，交警只能无奈地摇头。

而在三环线匝道处，拦截外籍货车也不是一件轻松的事。昨日上午10点多，在额头湾立交桥下，一辆车号为皖L-25738的安徽籍半挂车，硬要从工农路上三环线。硚口大队50多岁的李姓老交警上前劝阻，司机竟然用车抵住老交警，加着油门往前挪，老交警用身体将大货车拦了下来，心中十分委屈。

闯：司机自有“一本账”

昨据市公安交管局副局长蔡菁介绍，三环线全长91公里，沿线有27座立交桥和79处进出匝道口。有的交警向记者表示了这样的担忧：三环线线路长，口子多，特别是连通了多个市场，周边有数百家大大小小的物流公司，要彻底管住外籍货车，确实很难。

记者了解到，不少通行三环线的外籍货车，其实都是三环线的常客，司机不会不知道三环线的管制措施。但不走三环线，就要绕行外环，不仅路程远、油耗增加，还有过路费等费用；与其相比，闯禁行线被交警抓到，罚款100元，成本要低得多。两相对比，司机开着外籍货车闯关，就算抓住被罚款也比绕外环要便宜。

此外，记者在采访中还发现，对于真的是想从武汉过境的外籍货车来说，武汉外围高速上并无让司机绕开三环线的有效引导，有的车辆下了高速交了费后，开到跟前才知道三环不能走，肯定不愿意掉头再上高速，宁可闯。

疏：外围分流尚无章法

武汉三环线是城市的快速通道，如果大量外埠过境货车通行，这些体积大、吨位重的车辆，必然加剧三环线的交通紧张状况。禁止外埠货车通行，引导这些车辆通过外环线过境，确实是最为理想的状态。

然而，如何实现这种状态？堵，当然是重要方面，交管部门表示，针对少数货车司机违反管制规定强行闯三环线的，将依照管理通告进行严管、严罚，绝不手软。

与此同时，疏，是更不能忽视的环节，目前，武汉做的还很不够。以武汉西为例，目前有大量外籍货车都是从京珠高速下到东风大道上三环前往额头湾，如果不让这些车走三环，就必须让车辆掉头上京珠高速，绕行外环。很显然，如果在进入市区前就有引导牌提示绕行，加上管理，自然可以形成分流，武汉交警也不用在三环线上如此辛苦地围追堵截了。

相关人士建议，目前，要保证三环线上管住外籍货车，必须在进城的主要路口都进行充分宣传，尤其是进入武汉的各个高速出口，都要用标识进行宣传和引导。同时，在三环线和各个高速的连通道上，应该在每个大的路口，特别是大货车还能掉头的路口，都增设宣传牌和诱导牌。

也有司机建议，武汉三环线如果要禁外籍货车，应该在进入城区的收费站前方就进行提示，避免司机下了高速还要被逼掉头的情况出现。

【规定】

通告规定，从2011年1月10日起，三环线禁止外埠货车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车、电动车、非机动车和行人通行；白沙洲长江大桥、长丰桥禁止总质量30吨以上、单轴重13吨以上的货车通行；每日7时至21时，通行白沙洲长江大桥和长丰桥的货车按车牌尾数分单双日通行；三环线同向3股车道中，最左侧车道只允许小型客车通行

武汉三环外地车禁止通行的时间

截止2013年3月1日三环线内，江北、江南各有一个区域全天禁止货车驶入。

江北禁行区域围绕汉正街，即三阳路至京汉大道、硚口路、沿河大道、沿江大道、三阳路合围区域（含列名道路，下同）；江南禁行区域围绕大东湖，即八一路至东湖南路、东湖东路、沿湖路、东湖路、楚汉路、中北路、洪山广场环路、八一路合围区域（不含八一路、中北路、洪山广场环路）。

另有9条道路全天禁止载货汽车通行：长江大道（常青路立交—鲁巷广场）、沿江大道（黄浦大街—三阳路）、解放公园路、光华路、惠济路、武汉大道（和谐大道—黄鹂路）、龟山北路（滨江大道—鹦鹉大道）、中南路（洪山广场环路—长江大道）、书城路（南湖大道—雄楚大街）。

每天7：00—22：00，3个区域禁止货车通行：由沿江大道至黄浦大街、发展大道、汉西路、建一路、知音桥、龙阳大道、墨水湖北路、动物园路、马沧湖北路、马鹦路、鹦鹉大道、拦江路、滨江大道合围区域；由临江大道、张之洞路、解放路、黄鹤路、和谐路合围区域。

每天7：00—22：00，5条道路禁止货车通行：姑嫂树路（唐家墩路—三环线）、唐家墩路（姑嫂树路—发展大道）、金桥大道、和平大道（徐东大街—建八路）、友谊大道（中山路—杨春湖路）。

扩展资料

为保障受限区域内单位、居民的正常工作和生活正常运转，按照“疏堵结合、严格审批、服务民生”原则，对相关货车颁发通行证，并指定通行时间和线路。去年底截止的通行证，可延用至3月1日。

通行证原则上只对单位发放。涉及水、电、气、医疗、鲜活农产品运输的专用车辆一律发证；工程抢险、环卫等特种作业车辆亦发证；专业搬家公司、快递公司等民生行业单位车辆审核发证；商场超市自备的配送车辆可获证，但要实行夜运；邮政、送报车辆也发证。

三环线内暂时无法搬迁的单位货车审核发证。居住在限货区内的居民，如果购买了货车，可申请临时通行证，获得一条驶出货车限行区域的通道，但不允许在限行区内从事运输。

参考资料来源：湖北省人民政府--武汉市三环线内货车限行外埠车禁入