余承东称上海不复工汽车行业将停产，上海不复工带来的影响有多大？

上海不复工，所带来的影响是巨大的。

由于全国复工整体延迟，从进入紧急状态后停工到复工需要一个月左右的时间，必然导致车辆无法量产供应。这将阻止汽车制造商在未来2-3个月内调整生产计划。但更要命的是，汽车零部件厂商，世界上很多汽车零部件都是在中国生产的，其中影响最大的是现代，因为这次疫情已经暂停了在韩国的生产。

其次，是经销商们。对于汽车4s店来说，主要是面向客户。目前很少有顾客进店，几乎没有顾客进店，无论是买车还是保养。但是之前库存的压力还在，路上的车辆陆续到店，压力很大。另外，没有客户就没有收入。给员工发工资，而且这个压力会很严重。而且即使是复工后，很多客户基本都避免去人多聚集的地方。所以对于经销商来说，疫情期也是痛苦且难熬的。

数据显示，除工业生产外，建筑业也受到明显影响，基建项目和房地产项目大规模停工。3月份上海线螺采购量不升反降。4月1日，当周水泥出货量数据同比下降50%以上。工业园区的夜光指数也在下降。除了生活服务业，建筑业和工业生产也受到很大影响。一方面，封控措施严格的城市，一般都是关停的。比如上海的特斯拉工厂已经停工好几天了。另一方面，部分地区的减产、限产会进一步影响上下游企业。房地产销售数据也不太好。因为疫情，房地产销售数据进一步恶化。疫情对房地产中长期需求的影响没有那么大，但基于房地产企业的现状，每月的现金支付至关重要，房地产信贷风险持续积累。

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疫情之后，汽车的限购/限行将何去何从？

疫情之后，重振和恢复经济，汽车市场消费不容忽视：限购限行的解禁，也许是最好的刺激政策，也许，没有之一。

岁末年初这一场突如其来的新冠疫情，其迅猛的势头和对经济社会的影响，让人始料未及。

目前疫情尚未出现拐点的时候，国家最高领导层就提出了的要求，一手抓抗击疫情，一手抓恢复经济，可谓高屋建瓴，运筹帷幄之举。其中，“汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”是对今后一段时间以来，对中国汽车工业尤为有重要意义的决策。

国内的汽车产业约占GDP 10%左右，是国民经济中支柱产业，仅次于房地产行业。据中国汽车工业协会数据，2020年1月，全国汽车产销量环比下降33.5%和27.0%，同比下降24.6%和18%，新能源汽车更是大降54.4%。同时因为疫情影响，各大车企延迟复工，经销商基本只能暂停营业，消费者购车意愿明显下降。据全国乘联会数据，今年2月份前两周，全国销售乘用车不足4万辆，全月大概不会超过10万辆，而1月份的销量是169.9万辆，下跌幅度之大历史罕见。跟去年同期相比销量更是惨不忍睹。

限购和限行对汽车消费的影响是显而易见的。限购，一般通过摇号、配号或者竞标才能获得上牌资格，犹如“博彩”一般，对消费心理的负面影响是比较严重的。在大城市或者中心城市，不但限购，还有限行。限行的理由也是比较勉强，说的上的无非是城市拥堵问题和环保，后者就疫情以来的情况看，基本就是个笑话了。而城市拥堵问题，通过限行方式来解决，从实际效果来说，并不明显，拥堵在限行之后依然拥堵。当然，也许可以说，不限行更加拥堵。但解决拥堵问题绝对不是简单的限制，而是多维度的思路才是出路。因为，限制车辆出行，并不能从根本上解决问题，何况，通过加购车辆获取不同号牌、通过租用或者借用，抵消了限行带来的效果。

有机构将全国主要限购城市的申请者拍照数量相加统计后，推算出如果这些城市完全取消限购，将可能释放出近千万辆的购买量，足以一举扭转汽车市场连续两年下滑局面，对稳定中国经济起到重要作用。这显然是一种最理想的希望，但实现很残酷，很难操作，毕竟交通管理的思路没有变化。

2020年1月7日，从公安部发布的统计数据显示：2019年，北京以592万辆、上海以416万辆、深圳以350 万辆、天津以309万辆、广州以280万辆、杭州以268万辆分列全国汽车保有量第一、二、五、七、十一、十四、十八位。从排名看，都是全国交通大堵城，一旦放开，怕是都会成为“交通死城”。看看北京这两个数字，普通小客车指标申请个人共有3335437位+592万辆保有量，你就能理解北京、上海等限购地区为什么步履维艰了。

但是，拥堵和购车并不能完全划上等号。因为有车和无车在国内是完全不同的消费观念。拥堵不让我拥有自己的车和没有购买力买不起车是两码事，何况道路拥堵带来的交通问题，除了管理之外，自我调节用车频率也起着重要的作用。毕竟，中国尚未进入真正的汽车社会，剥夺对汽车物产的拥有权，也一种社会的倒退。

其实，我们期望的并不是对汽车限购限行的完全解禁。千万销量也不可能一夜释放。而是希望限购限行城市的管理者能“适当增加汽车号牌配额”和“多维度科学解决拥堵的方式”，通过给全国起一个带头作用，从心理层面提振民众的消费信心和消费热情。

这一点，我们不仅相信广州、深圳能够做到，北京、上海、天津、杭州等大城市也能在新的管理思维下努力逐步做到有序解禁。

我们更希望的是以北京等限购城市在适度松绑限购的同时，能够积极探索出一条特大城市解决交通拥堵问题的新路。过去的政策基本是“砌墙头”般的“防堵”传统思路。交通拥堵了，就加高买车的墙，限制出行；汽车产能过剩了，就加高造车企业准入门槛。最后带来的结果是堵车的问题没解决，产能过剩的问题也解决不了，经济的增长承受着压力。大禹治水就是祖先给我们最好的启示：当“洪水”来临的时候，“堵”不是解决问题的根本方法，如何做好“疏”才是上策。

10年限购和限行的实践证明，靠限购和限行解决交通拥堵问题不是长久之计，只有改变思路，从新的维度提升管理的科学性和智能化，才能在疫情之后，让产业有足够的恢复能力，让经济尽快得到复苏。

这次新冠疫情给汽车产业带来了巨大冲击，也给汽车市场带来了巨大损失，同时我们的国民经济也承受着巨大的压力。这也促使我们必须要总结经验，转变思路，与时俱进，只有通过提高经济管理水平和提高城市管理能力来释放市场，提振经济发展的后续能量。

汽车企业技术密集型的企业，同时又是劳动密集型的特性。我们的车企更是顽强的，在疫情初始阶段就积极投入到抗击疫情的行动中，除了积极捐款捐物，积极提供一线所需产品之外，并通过技术和设备的优势，介入到防控产品的生产和研发中，并对国家的疫情防控作出不可忽视的重要作用。他们是优秀的，有责任担当的企业，同时也是国家重要的经济建设主力军，相信疫情之后，政策会进一步给与支持，民众也乐观的期待，国家的汽车产业将再次为我国经济做出巨大贡献！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全国各地疫情防控交通限行情况汇总，返程旅客须知

今天是农历初十，由于疫情原因，全国各省市依然处于道路交通管制状态，但不少人因为工作原因不得不提前返程。日前小编在网络上了解到，一些返程的旅客因为不清楚道路交通限行政策，走到半途才知道“此路不通”，所以准备返程的旅客一定要提前了解返程路线的交通信息，避免白跑一趟。车神探为此整理了目前全国各省市的交通管制信息，希望能够帮助到大家。

湖北省

首先是疫情最为严重的湖北省，湖北省武汉市从1月23日早上开始便对进出武汉周边的高速公路17条高速上的49个收费站相继采取了交通管制措施，仅保留疫情防控物资的“绿色通道”。而其他进入武汉市的所有通道都设有临时检查点，防疫工作人员逐一对进入武汉市的人员进行体温检测。其他城市也基本在1月25日左右全部实施了道路交通管制，除急救灾车辆、冷链运输车辆、绿色通道车辆外，其他车辆无法通行。

另外，湖北省目前全省各个城市的公交、地铁、轮渡、长途客运都暂停运营；机场、火车站离汉通道暂时关闭，具体时间未知。所以目前湖北省内的人无法乘坐公共交通离开湖北。

北京市

为防止新型肺炎疫情扩散，2月3日起，北京公安交管部门对全市车管业务进行调整，改进服务方式，调整办理时间，建议在疫情防控期间减少到现场办理业务，大力推行网上办、自助办、延期办，为市民群众提供服务便利。具体包括调整全市车管窗口办公时间、驾驶证换证、机动车检验等期限延长以及驾驶证换证、机动车检验等期限延长等。

另外，北京市交通委员会发布了关于延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告。自2020年2月3日至2月9日（正月十六、星期日），继续按照节假日模式进行道路交通管理，延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管理措施（即尾号限行措施）。

湖南省

为防止疫情通过道路客运渠道传播，湖南省全面停运包括省际、市际、县际及县内在内的全省所有包车客运。由北京、河北、上海、江苏、福建、海南、重庆、贵州、陕西、湖北、云南和河南等12省市已停运发往湖南省的省际客运班线车辆，湖南省对发往这些省市的省级客运班线车辆也暂时一律停运。

浙江省

1月29日起，浙江省多地疫情防控指挥部发布通告，临时关闭了大部分城市的高速出口，并且暂停进出浙江省的省际经营性长途客运班车。1月26日起已经暂停了省际道路客运加班车和省际包车运营业务。

江苏省

为有效防控疫情，江苏省出台了一系列交通、车管政策，其中包括部分高速口关闭、部分客运暂停等。其中临时对相关收费站采取管制措施32起，关闭收费站总数165个。1月27日起，除政府指令及疫情防控工作需要外，暂停所有进出江苏的省际班线客运和省际包车客运，恢复时间另行通知。

青海省

1月26日，青海省宣布，除政府指定及疫情防控工作需要, 全面暂停进出青海省的省际长途道路客运和省际道路旅游包车客运。恢复时间由省交通运输厅确定后另行通知。同时，自2020年1月27日0时起，市区公交车减少发车班次，城市快客、旅游公交和大站快车线路暂停营运。恢复正常营运时间另行通知。

安徽省

从2月1日起，安徽省内有31条高速70多个出入口临时封闭，从1月30日起，淮北市所有班线客运汽车、旅游包车、城市(乡)公共交通汽车、网络预约出租汽车(含顺风车)暂停运营，巡游出租车汽车保留三分之一，所有汽车客运站场关闭。

辽宁省

为有效防控疫情，辽宁省出台了一系列交通、车管政策，其中包括辽宁全省长途客运站基本关闭、8个城市公交停运、驾驶证换证/机动车检验等期限适当延长、交管业务网上办等。

黑龙江省

1月29日起，黑龙江省全部暂停省际包车和省际班车客运(政府指定及疫情防控工作需要的除外)，恢复时间根据疫情发展情况另行通知。从2020年2月2日零时起，黑龙江省高速公路36个收费站临时关闭交通，恢复通行时间另行通知。

新疆

针对疫情防控形势，新疆维吾尔自治区交通运输厅决定新疆暂停办理省际班车发班、省际旅游包车备案申请业务，提前预购车票的乘客可无条件全额退票，恢复运营时间另行通知。此外，自治区交通运输部门对疆内所有客运车辆、客运站实行日消毒、通风等措施，所有进客运站乘车的旅客要检测体温。与此同时，根据疫情防控需要，新疆铁路部门停发部分列车。

陕西省

截止1月28日12时，西安高速有5处收费站出入口均封闭，7处收费站出口封闭，1处收费站入口封闭。

西藏

2020年1月31日，拉萨市全面暂停市际、旅游、县际、农村客运班线车辆运营（公共交通正常运行），具体恢复时间视疫情防控情况另行通知。1月31日后，市民需根据实际情况尽量避免长途出行，确有出行需求的拉萨市外西藏其他地市户籍群众，在做好防护的前提下，与西藏各地市驻拉萨办事处取得联系，由各地市驻拉萨办事处负责协调返程事宜，拉萨市道路运输管理部门不再安排班线车辆运送。

吉林省

截至2月3日11时，吉林省高速公路共有1个收费站出、入口关闭，64个收费站出口关闭，保留109个城市主要出入口收费站正常通行。并全部暂停省际班车客运、旅游包车客运(政府指定及疫情防控工作需要的除外)，恢复时间根据疫情发展情况另行通知。

云南省

自2020年1月28日00:00起，暂停昆明市所有道路客运班线及其它客运，恢复时间视疫情处置情况另行通知。部分城市高速入口暂时关闭。

河北省

为有效减少人员聚集，石家庄市、秦皇岛市、邯郸市、邢台、保定、廊坊、沧州暂停执行机动车每天限行两个尾号的常态化限行措施。河北省石家庄、保定、邢台、沧州、唐山、廊坊、邯郸、衡水、辛集、定州、邢台县、安国市公交和客运班线纷纷停运。

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