2021年国五可上牌省份，2021国五上牌城市有哪些

国六排放标准发布以来，很多省市都加入了国六的行列。随着政策的不断实施，有没有可以列入国五的领域？我们来看看2021年可以发牌的五个省份。

虽然根据《关于调整轻型汽车实施国六排放标准相关要求的公告》，可以知道，国六实施时在以下方面为国五车辆的清仓增加了6个月的过渡期:

辽宁、 吉林 、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份的所有区域，以及除山西、内蒙古、四川、陕西等省份公布实施国六排放标准以外的区域。

但该规定的截止日期仅为2021年1月1日，也就是说，2021年，中国所有地区只能上刘国的车。国五车辆虽未限行，但已全面禁行。所以对于想上牌国五车的小伙伴来说，该车已经不能上牌了。

根据最新的《机动车强制报废标准》，“国六排放”的实施理论上不会影响车辆的使用寿命，但部分地区会制定限制政策，变相缩短机动车的使用寿命。是的，我说的是广州。

广州市生态环境局发布关于限制老旧机动车通行的通知(征求意见稿)，拟从2023年起禁行国一国二车。你可能会说:“不关我的事！我开的是国五车！”但既然一国二国可以禁，那么三国四国五国也只是时间问题。

从中国回到现在的中国，短短20年，平均下来，相当于每4年更新一次排放标准。再想想国五标准。实施时间为2017年。好像是上周才发生的。这个频率一点都不低。

●1999年， 北京 开始执行国标；

●2004年7月1日，国二标准实施；

●2007年7月1日，国家开始实施国三标准；

●2014年1月1日，国家开始实施国四标准；

●2017年1月1日，国家开始实施国五标准；

●2020年7月1日全国实施国六标准；

但值得欣慰的是，这些措施，包括新能源汽车的发展，确实给我们带来了久违的蓝天绿草的芬芳。所以也要以接受的态度看待排放标准的不断更新，同时也要以实际行动支持。

@2019

限行十年以上“国三及以下的柴油车和国二及以下的汽油车”，为什么要对这些车辆进行限行措施？

这两天，西安成了“网红”，不是因为抖友爱刷的美食美景，而是因为一纸“十年废车令”和一句“非干不可”。

7月23日，西安市公安局会同环保局一起出台了《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》，禁止老旧车辆进入三环以内。

禁限行老旧车，不是什么新鲜事。2015年起就有城市开始逐步推进限行，去年7、8月，北京、天津、广州等多个城市密集出台限制高排放车辆进入主城区的政策。跟风限行的西安，为何就引起了大家的较大争议。一位西安媒体人说：这其实是一场人为的舆论灾难。用年限一刀切？

西安的限行《通告》被网友简称为“十年禁车令”。这源于《通告》中对“高排放老旧汽车”的定义——2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。

以注册年限来定义车辆能否上路，的确会让人冒出很多疑问：“国一”到“国五”的标准摆在那儿不用，只看年限能够对应排放高低？以年限来划分，那要车检何用？所谓的“老旧车辆”限行全西安市行政区域，与“报废”有什么区别？说到报废，《机动车强制报废标准规定》60万公里后引导报废，若是这十年间一辆车没怎么开也不允许上路？

《通告》发布第二天，西安市环保局和公安局举行了一场媒体见面会。根据环保局官方解读，之所以用年限来解释高排放老旧车辆，是为了方便市民对车辆自我识别。其实需要禁限行的车辆就是指的“国三及以下的柴油车”和“国二及以下的汽油车”，因为这两类车的禁购时间点刚好处于2008和2013年，所以给出了“十年”和“五年”的定义解释。

看看其他城市禁限行规定中对车辆的定义：北京要求禁止“国三”及以下排放标准的柴油车进入六环以内；天津禁止“国二”及以下的汽油车工作日内进入外环线。广州和成都则是对高污染汽车实施限制通行措施。何谓“高污染汽车”，广州和成都采用了“绿色环保标志”和“黄色环保标志”的分类法，由环境保护行政主管部门依据有关规定统一制作、核发。

为了缓堵、治霾，西安禁限行老旧车的初衷本也无可厚非，如果担心西安人民理解不了“国二”“国三”是什么意思，也可以用更为严谨的划分方法。

从官方解释来看，“十年禁车令”其实是一次“误读”，但《通告》也没有给出更多的划分依据。若真是抱着让市民清晰易懂的初衷，则可能是好心办了坏事。

06年前的车将在广州禁行？或在“引导报废”

这阵子，相信广州很多朋友都听到了令人一颤的消息：《关于对老旧机动车实施限制通行的通告》。

也就是拟将2006年9月1日前在广州注册登记的汽油车，以及2013年7月1日前登记的柴油车，纳为老旧机动车而被限行。（上述车辆包含本市籍和外市籍号牌汽车）

目前，这份提案还在征求意见、专家讨论阶段，至于是否会真正落地实施还是未知数！

如果落地了，那些所谓的老旧机动车在广州将会被限行。

关于限行规定，提案里是这么写的：

也就是说，一旦此项提案被拍板，那今年就会开始对“老旧机动车”限行，明年全市禁行！

2006年前，也就是十余年前所谓的老旧机动车都有谁？

在广州能见度很高的8代思域、6代凯美瑞、12代皇冠、E90三系……都将会中奖。跑车豪车比如法拉利F430、599、劳斯莱斯幻影等等都会受到影响。

表面上最直接的结果就是受到限行，而细思之下是市民不可估计的财产损失。

汽车被限制上路和报废有什么区别？

说到报废，有同学会说不是已经取消15年的汽车报废年限，那这操作岂不是变相报废？谁知道呢~只希望最后传来的会是利民的消息。我们不会忘记呵护环境人人有责，只是一刀切是否可取还有待商榷。

另外，私家车15年报废年限确实已经取消，不过在以下3种情况，该报废的还是得报废。

所以说，私家车没有强制报废一说，但有“引导报废”……

“引导报废”的手段大家也不陌生，比如说划定禁行区域、提供经济补偿。

两年前国二车报废已经没有补贴，那现在是到了国三车享受“老年福利”的时候了吗？

按提案注明的2006年9月1日前登记的汽油车，确实有不少是国三排放车型，难道此举的重点在于“引导报废”？

很快国六a将会在全国范围内实行，国三车的日子越来越难过是必然。

去年，各省市陆续确定国六实施时间，以及明确国三车淘汰时间及补贴标准，这已经是一次死亡预告……

不符合排放标准的老旧机动车，另当别论。但只依据年限判定限行与否，一刀切无疑。当然，这份意见稿还在征求意见、讨论，而且更多的相关细则我们也还无从得知……

所以，静候佳音吧~

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