能装货，能越野，美国硬汉最爱的皮卡，离我们越来越近了

我记得在三年前看过一部电影，名字叫什么我已不太记得了，但是当中有这么一个片段令我印象深刻，女主角在母亲的陪伴下去相亲，母亲想让她选择其中那位开雷克萨斯LS的男士，但最后女主角却上了另外一个开索罗德皮卡的牛仔的车。她说："开雷克萨斯的男士，是妈妈喜欢的类型，一眼到老，没有激情！而牛仔却是我自己所喜欢的，配上高高大大的皮卡，让我闻到了自由的味道。"

没错，如果你经常看美剧，一定会发现各类皮卡车型在美剧中那都是常客，粗旷的美帝人民加上地广人稀的美国，让皮卡这一实用性极强的车型在美国遍地开花。反观国内，这几年随着物质生活的提升，自驾游文化的兴起，用车需求和环境也在不断地发生着改变，进口皮卡车型早已不是当年的稀罕物了。其强劲的动力，高大霸气的车身，如同硬派越野车一样的通过性，以及装载能力极大的的尾箱让皮卡在中国开始崭露头角。

在早期国内开皮卡的人并不多，摆在他们面前更多的是因为地方政府的限制。但是，就在2019年6月19日济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。通告明确指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。

自济南市成为了全国首个解禁皮卡的省会城市之后，2019年8月，秦皇岛市也全面取消对于皮卡进城的限制。再到2020年初，重庆市也放宽了皮卡进城的限制。因此，可以预计未来一定将会有更多的城市会加入到皮卡解禁或放宽限制的阵营中来！这无疑是让国内喜爱皮卡的车友们得到了一个极大的利好消息，有些车友还将皮卡列入了自己下一辆车的购买清单当中。那么我就借着这股好消息的风，今天来为大家介绍介绍享誉全球的三款全尺寸皮卡，我相信总有一辆能够俘获你的芳心！

福特F-150猛禽：52.38~61.28万

福特F系列连续41年位居美国汽车销量排行榜首，曾经连续多年获得"美国最佳汽车"的称号。反观国内，它也是目前保有量最大的全尺寸美式皮卡，几乎在任何越野活动中都能看到它的身影！从市场认可度来说，福特F150无疑是这个级别的标杆，无论是车型的历史底蕴还是本身的产品力，相较于对手都有一些先天的优势。全铝车身，LED灯光，10速变速箱，不看见实车的话，你很难将这些配置与一辆皮卡所联系起来。

高度科技化和节能的油耗表现是福特F-150的最大特点，3.5T双涡轮增压发动机，最大功率331KW，最大扭矩587N*m，动力表现完全不需要担心。不过根据一些车主反馈，这套动力系统并不怎么适合沙漠路况，长时间负载行驶有出现故障的概率。

另外，2019款F-150搭载了福特最新的SNCY3人机交互系统，支持手机连接，非常实用。并且它的调校非常欧化，能提供不错的运动性和清晰的路感，开起来很灵活，并没有受到大车身的限制。

丰田坦途：49.00~51.80万

如果你想要一台既能带你翻山越岭，又能带全家人安心出游的全尺寸皮卡，那么丰田坦途绝对是你最好的选择！在丰田坦途身上，你几乎能找到你对硬派越野所有的期盼。舒适宽大的内部空间加上强悍的四驱系统，绝对能让你的每一段旅程都充满轻松与惬意。

还有无数人梦寐以求的5.7L V8发动机，最大功率381PS，不挑油，也不乱发脾气，可靠是它的核心价值，再加上丰田一贯的低故障率加持。有了它，走到哪里都是家！

新款坦途不仅保证了丰田品牌一如既往可靠的前提下，还针对科技化配置进行了升级。比如：PCS碰撞预警系统，DRCC动态雷达控制系统，车道偏离警报，LED自动远近光大灯，LED日间行车灯，LED雾灯。其中，DRCC动态雷达控制系统还采用了毫米波雷达，基本不受外界气候的影响，工作环境非常之广！没想到吧，一直吃粗粮，干重活的坦途，摇身一变也开始玩起了科技范儿。它的功能性并不比F-150差多少。但缺点是在底盘，坦途的后悬架太过于僵硬，对路面颠簸过滤得并不完整，舒适性略差，同时后排的风噪也比较大。

道奇Ram：65.00~72.00万

道奇Ram翻译成汉语就是公羊的意思，因此国人亲切的称它为："道奇公羊"。它与坦途，猛禽组成了平行进口三大皮卡家族。

我一直觉得公羊是全尺寸皮卡里最SUV化的车型，作为强调承载和拖拽能力的皮卡车，其后悬挂并没有采用钢板弹簧结构，而是注重舒适性的螺旋弹簧，对后排乘客的照顾非常贴心，基本上可以说是大切诺基的皮卡版本。

与F-150的理念相同，全新公羊也在强调燃油经济性，车身采用了高强度钢与复合性材料和铝制的搭配，比上一代车型减重了22.5kg。同时，除了常规的3.6L和5.7L汽油发动机，还提供一套48V的轻度混动系统，传动部分依然是8速自动变速箱。

此外，全新公羊使用了克莱斯勒最新的Uconnect信息娱乐系统，可实现Wi-Fi、手机互联等功能。触摸屏有8.4和12英寸可以选择，面积巨大。同时，新车还带有主动刹车、车道保持、车道偏离、盲点监控和自适应巡航等主动安全配置。超大屏幕再加上轻度混动，道奇公羊这是要做皮卡里的特斯拉吗？

如今，皮卡从"替代马车的交通工具"逐渐演变成更加高效，更加豪华，且不占指标，能拉能装，威猛霸气等等。它从拉货回本的工具车摇身一变，成了越野玩家的大玩具，宽敞的后斗为脑洞极大的玩家们提供了无限的可能！

看到这你是不是也渴望拥有一辆属于自己的皮卡了呢？它不仅能满足你的任何用车需求，还可以体现你狂野之中高端品味的生活方式。来吧，朋友！选择了皮卡，就等于选择了自由！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年皮卡车新规定是?

皮卡车年检2020新规定是，6年免检，但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用，也让很多车主扛不住，往往选择在5-10年换车。

扩展资料：

影响二手皮卡市场发展的一个重要因素是“15年强制报废”政策，全面取消二手车限迁政策是我国汽车行业中政策的一个趋势，目前太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策，政策还计划推动繁荣二手车市场。当前郑州市对促进二手车市场的发展也有一系列措施。

另外，国家发改委对鲜活农产品运输的规定是：对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。因此无论是皮卡还是大货车，只要合法装载符合规定的蔬菜水果农产品，在高速公路的绿色通道处过闸都可以享受免收通行费的优惠。

参考资料来源：

凤凰网-不吹不黑，2020将会是皮卡最有希望全面解禁的一年

各地“取消限行”政策频出，实际销量却暗藏玄机

　3月以后，恢复经济 社会 平稳运行成为我国重中之重，一系列稳经济、促消费政策接连出台，在“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”的政策春风下，多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，国内皮卡市场迎来新一轮解禁浪潮。

目前，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省会城市的核心地段仍会有所限制，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。那么，这些解禁地区销量如何？哪些皮卡品牌受到欢迎？当地执行进展如何？

根据中国皮卡网获得的国产皮卡终端销量数据显示，2019年，上述解禁地区（以省为单位）的终端销量总计156988辆，同比增长1.6%，销量占比达41.9%。其中，5个省份销量进入全国前十，山东、新疆、湖北、浙江呈现较大幅度的增长。

从燃油类型分布来看，具有生产属性的柴油车型更为刚需，在湖北、云南、重庆、辽宁等省份占据主导地位，在河北、江苏、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；从驱动形式分布来看，河北、河南、山东、江苏、浙江等平原地区两驱皮卡最为畅销，但在云南、新疆、重庆等山区，四驱皮卡为首选。

此前，笔者曾对云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁六省做过分析，今天，笔者要和大家分析分析新增的几个解禁省份。（注：由于2020年一季度皮卡销量受疫情冲击具有一定异常性，因此本文数据采用2019年皮卡终端实销量。）

【江西】

4月21日，江西省人民政府印发《关于促进 汽车 消费若干措施》的通知，在第三条“提供 汽车 通行、采购和迁入便利”中提出，全面取消皮卡车进城限制，全省范围内取消皮卡车进城的限制措施，并将皮卡车纳入政府采购协议供货目录。目前，南昌、抚州已执行皮卡解禁的最新政策。

在当地销量分布上，毫无疑问，江铃皮卡占据了主导位置。江西是国内皮卡市场重要的生产基地之一，聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃 汽车 ，以及近年来冲劲十足的合资品牌江西五十铃，消费者对本土皮卡产品势必更加亲近。2019年实销数据显示，江铃皮卡全年销售6325台，占当地整体销量的52.3%，加上江西五十铃、骐铃皮卡后占比达65.7%。

【重庆】

1月15日，重庆市推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，有通行主城区需求的皮卡车，对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。

重庆当地有多家知名皮卡企业驻扎，尤其是近一年来热度高涨的长城炮皮卡在重庆拥有生产基地，加上多年的品牌口碑，长城皮卡在重庆占有很高的份额，去年销售3581台。此外，重庆本土品牌庆铃皮卡也是当地畅销的品牌之一，江铃、江西五十铃同样较受欢迎。

【山东】

6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货 汽车 城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货 汽车 的城市道路限行措施。

山东与河北接壤，对皮卡老大长城品牌本身便抱有较高的认可度，在去年6月济南宣布解禁后的第三天，长城将旗下国六皮卡风骏7的上市发布会定在济南，当时，许多皮卡用户苦于无国六车可买，长城为持币待购的消费者及时提供了新产品，也迅速俘获了济南乃至山东地区的市场份额。2019年，长城皮卡在山东销售近一万台，占比达48.3%，遥遥领先其他皮卡车企，江铃、江西五十铃、郑州日产在当地表现也相对不错。

【江苏】

4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是经济大省江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。

以江浙沪为代表的长三角地区拥有极为严苛的交管政策，因此，皮卡在江苏并不畅销，全省销量也处于全国末位。在2019年并不多的终端销量中，长城皮卡占比31.3%，江铃、郑州日产紧随其后，而在江苏无锡拥有工厂的上汽大通同样是最受当地消费者喜爱的品牌之一，江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。

【浙江】

2月1日起，浙江宁波放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。这也是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。

因与江西、江苏毗邻，浙江皮卡在品牌分布上受两省影响较大，江铃系皮卡及上汽大通在当地很受欢迎，江铃也是浙江省最为畅销的品牌。长城、郑州日产等强势品牌同样走俏。

【吉林】

2020年1月，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费若干举措》的通知，提出“放宽皮卡进城限制范围”，对达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构，具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。

吉林是继辽宁后又一个解除皮卡进城限制的东北省份，但受气候、用车习惯及燃油类型影响，皮卡在东北仍未释放消费潜力。在吉林省内，长城占据了绝对主导的位置，2019年销量占比近60%，以越野、四驱著称的江西五十铃也得到了认可。

　 　结语： 从年初吉林解禁、重庆解禁、宁波解禁、抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，到江西全省放开，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，2020年，国内皮卡市场将迎来新机遇！