宝骏E300，续航增加10KM，预计售价则6-8万

说新宝骏E300之前，咱先说说宝骏E200。这个车我们可是开一个礼拜了，感触颇多。首先是外形可以给好评，宝骏就把它设计成了玩具车，还原一个两人代步车的卡通本质。而且开在街头，回头率是真的高。你自己也不会觉得是开一辆特别廉价的车，反而是一个合法上路的玩具。此时内心的BGM就是“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”

原厂搭配的是一个类似铜钱的轮毂造型，也是很有意思。

内饰就充满着各种廉价塑料感，而且主副驾之间通道是全通的。开着E200只要不违法，不阻碍交通，你就可以随便听，主驾门不好打开就直接从副驾出来就行，畅通无阻。但是你要平心而论这车好开吗？真没有，完全没有奇瑞的小蚂蚁好开。

你坐在主驾感觉车头为什么离自己那么远，而且方向盘的转向手感也有点重，跑到70km/h就感觉方向盘有点拧巴，好像是在和我较劲，我得用力抓着。然后就是噪音也大。另外一个就是有个很智障的功能，就是高配车型带一个倒车影像，但它是通过一个仅有仪表盘来显示，打方向的时候，方向盘刚好挡住了显示屏，只能是好在车小，也不需要倒车影像。

29kw的电机代步肯定够。电池容量为24kWh，续航方面，NEDC是250km，而实际上大概可以跑180-190km左右。

而E300好歹是定位比E200稍微高一点点段位的车型。它的整体造型就显得更圆润，官方的设计语言是用了家族式“星际几何”设计语言，外观多采用圆角矩形的设计元素，具有较强的科技感。而上下不仅仅颜色区分，车身结构也是分离式座舱。

这样的外形让我想到了菲亚特Multipla，菲亚特的设计理念来源于灵感源于UFO的前挡风玻璃，怪不得这么丑，原来是外星人的审美。奇葩的还不止这一点，它前排可以坐三个人，而众泰就购买过菲亚特Multipla 2的生产平台，国产后改成了众泰朗悦。

接着说回E300，肉眼可见在内饰的用料比E200强，但是质感怎么样还是有待实际去摸摸。深色的内饰，也不会显得太low。空间方面，整体比E200要大一圈，且还有三个座位，相比E200提升了50%，哈哈。

而动力部分是一样，只是动力电池提升到了27kWh，理论续航可以增加10公里。预计的售价则是6-8万元之间，我觉得在一线限牌限行地区，还是有销量的。或者是可以取代一部分Smart的市场需求…

理由是一张绿牌是刚需，对于早上要上班送娃的父母来说，解决了燃眉之急。毕竟预算也就8万，摇不到号就只能拍牌 ，车牌就好几万，还能买到啥车。而且早晚高峰，肯定是处于限行，麻烦依旧。所以E300充当的就是过度车的角色。

另外一种就是已经有了燃油车，家里需要一辆日常的代步搭配出行，不需要指标，极大的降低成本。出门买个菜，好停车，电费毕竟还便宜。出远门就开燃油车，两种车各自发挥特色。或许有人买，电动车不保值呀，换电池成本高呀。我想大多数买新能源车的人，都想过这个问题，但要么是不在乎，不差钱，要么就是无奈。

所以对于购买新能源车的车主，咱也别天天上纲上线，说买个电动爹，每个人需求不一样。就像保值率一样，我知道丰田保值率高，但卖的也贵呀。保值率只上，满大街都是丰田，其他品牌还活不活呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦想照进现实，新宝骏E300最大卖点是颜值？

当我们第一眼看到新宝骏E300/E300Plus，首先很难相信它是一款量产车，其次也很难相信他是新宝骏品牌旗下的车，因为它的设计风格跟之前完全不同。从这款车的诞生当中，我们能够看到新宝骏想要突破原有的束缚向新能源发展的勇气和创造力。

【1】新宝骏E300/E300Plus不是样子货

当我们第一眼看到这个小巧可爱充满科技感的外观的时候，但其实他也并非只是一个样子货。

首先我们说一下最重要的性能方面，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N?m，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。

第二，在充电和续航方面，E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

第三，是在车身结构和悬架方面，E300采用麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，带来舒适驾乘。这样小尺寸的一个车型能够采用前后独立悬架也是不多见的。

第四，是在配置方面，特别是在智能化配置上，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等，其中主副驾驶座均可4向调节。

在智能化方面，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程控制车辆状态，提前开启车内空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

【2】尺寸小，但是也很安全

E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

而在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。

【3】新宝骏E300/E300Plus的定位是啥？

说完了优点之后，我们再来说一说槽点。新宝骏E300/E300Plus的定位偏高，它的定位，我认为是一二线城市针对年轻消费者的纯电动汽车，它不仅可以代步，甚至还能一定程度上解决远途出行，因为续航已经达到300公里了。特别是适合限购限行的城市中使用。但是这样的定位或许会让新宝骏E300/E300Plus有些小众化。

其次，是在价格方面。虽然新宝骏E300/E300Plus一个配置顶天的纯电动小车。续航更长，前后独立悬架，甚至还有ACC自适应巡航，这些东西让新宝骏E300/E300Plus的成本也居高不下。6.48万起，不算便宜，或许会让很多三四线城市消费者转而选择燃油车。

最后，我认为新宝骏E300/E300Plus最大的卖点就是外观，非常科幻，极具未来感。而且智能化程度也很高。但是作为一个主打城市代步的微型电动车，我还是认为，新宝骏E300/E300Plus可以舍弃一些高端配置，把价格再降低一些，或许就能受到更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大城市限行，新宝骏E300才卖6万多，全国不限行

可能很多人以为限行限号是北上广深这些一线大城市的“个例”，但是实际上，很多新一线城市也开始有了限行限号的规定，比如说在2020年被评为新一线城市第九名的河南郑州，也是如此。根据最新消息，在12月4日至12月31日，每天7点到21点，郑州四环以内的所有道路都将实施单双号限行，据悉，继续限行的原因是为缓解郑州的交通压力，改善郑州的空气质量。

而透过郑州实施单双号限行，其实不难推测，在未来的日子中，国内实施限行限号的城市会越来越多，那么在这样的情况下，消费者想要获得更便利的出行体验，应该怎么办呢？在笔者看来，或许新宝骏E300会是一款比较不错的选择，它就可以满足限行限号环境下，车主的日常出行所需，并能带来比燃油车更好的体验。

之所以笔者推荐新宝骏E300，是因为这款车型纯电驱动，而纯电动车的特性便是无限行限号困扰、上牌更容易，自然也就不用担心单双号限行了。与此同时，新宝骏E300还拥有常规车型所不具备的高灵活性，在各个大城市里驾驶，所能带来的体验更好。这是因为新宝骏E300的车长是2625/2894mm，车宽是1647/1655mm，尺寸要比我们熟悉的大众Polo、丰田致炫更小一些，所以新宝骏E300的转弯半径更小，在狭窄路况下也能轻松掉头转向。

同时，得益于自身的小尺寸，新宝骏E300在停车时不会占据太大的空间，就算是车位上已经停了两辆车，新宝骏E300也能凭借更窄的车宽，停在两车之间的空余中。

而且，在面对停车位狭窄的情况时，车主还可以利用新宝骏E300所配备的自动泊车功能，优化停车体验。这是因为新宝骏E300的自动泊车，不仅能在车位宽敞的情况下按照路线指示进行全自动泊车，还可以在车位狭窄的时候，让车主在车外进行遥控泊车。也就是说，如果停车狭小不方便上下车，车主可以先下车，然后使用手机APP遥控车辆泊车入位，把停车变得和玩遥控车一样，从而让停车变得更简单。

新宝骏E300还配备能语音操控的车联网，坐在车内想要调节车内的功能，双手不需要离开方向盘，只要用语音说句话就可以轻松完成各类操作，比如说想要调节空调温度，说出“把空调温度调高”即可。而且新宝骏E300的语音助手，支持多命令连续输入，调控空调、播放音乐、改变音量都可以在一句话内完成，甚至很多命令不需要唤醒词也可以实现，然而其他车型的语音助手，大多只能完成单条语音输入，并且必须说出唤醒词才行。

综上所述，限行限号的出行，一方面是为了降低尾气排放污染、缓解交通压力，另一方面也促进新能源车市的发展，有助于车市往电气化的方向转变。而新宝骏E300便是一款比较适合拿来日常出行使用的新能源车，不仅能规避限行限号，还能提升车主的日常出行体验，具备足够便利的智能化功能。同时，新宝骏E300的起步价6万多，而大家熟悉的特斯拉Model?3准入门槛就接近30万，两车之间有20多万的差价，并且特斯拉Model?3所能带来的驾驶体验还不如新宝骏E300，关于新宝骏E300，你们觉得怎么样？