上海限行规则
2022年上海最新规定的限行时间为每日7时至20时。
根据限行要求，禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
为进一步为缓解道路拥堵，改善交通秩序，自2020年11月2日起，上海外牌限行时间由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。
内环内地面道路限行时间：
每日7:00-9:00，17:00-19:00（周六、周日和全体公民放假日除外），共计4小时。
2021年5月6日起，每日7时至9时、17时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。
悬挂外省市机动车号牌的小客车限行时间，高架道路限行时间，每日七时至20时，每天13个小时，周六，周日，国定假日除外。
内环道路限行时间每日七时至九时，17时至19时，限行的区域，延安路高架桥，南北高架桥，逸仙高架桥，沪闵高架桥，中环路，华夏高架路，罗山路，度假区高架路，内环高架路，龙东高架路，虹梅高架路，北翟路，地道南浦大桥，卢浦大桥，延安东路隧道。
[img]上海扩大外地牌照汽车限行时间，将会出现哪些问题？
上海对外牌的限行加大，外牌在上海行驶的寒冬，真正的到来。沪牌和外牌利弊是非说的人很多，我就不赘述。我想说的是，另外有一个大赢家，他就是滴滴出行，以及其他的一些网约车平台。相信到时候很多外牌车主会把车辆行驶到内环边界，然后找一个停车场停下，再使用滴滴快车进入内环，所以到时候在工作日，上海内环边界会有更多的3到5公里的短途出行需求，滴滴出行们的春天要到了。
我想最苦的那些车主就是在居住内环线里面拥有外牌车辆的车主吧！不过住在内环里面的基本上还是有钱人居多，十有八九用的都是沪牌，只有极少量的才会用外牌吧。其实话反过来说，真的居住在内环线内，还是使用网约车比较方便和便宜，自己开车又堵又累，还要承担高昂的环线内停车费。大家应该拍手叫好，还是叫苦不迭呢？
上海外牌限行时间家加长，从原本的7-10，15-20变成7-20，对生活在上海三十年的笔者来说，只有一个观点：并没有根本上解决问题。
1.早高峰和晚高峰：高峰期南北高架，内环笔者都开过，拥堵地段主要集中在四并二，交叉通行的地段，尤其是交叉通行，即便交规说的有序变道，还是很多人不从，硬要守着自己的一亩三分田，钻摄像头盲区的空子，不让外向车道并道。四并二就更不用说了，就算在有序，车流量在那里，双向两车道永远拥挤，只有扩充车道才可能解决。限外牌治标不治本。
2.10点-16点限制外牌：这个其实没太看懂，10-11点这个时间段限制可以，但11-15点就算是最拥堵的南北高架也开始逐渐“变绿”，偶尔有几条四并二的车道还会拥挤。更不要说中环了，中环几乎全绿，从从浦东绕中环半圈到浦西也就40分钟。限外牌的意义是什么呢？有些外牌车指着这段时间出门办个事，现在也得绕到地面，反而会造成地面拥堵，高架畅通的影响。
3.会不会单双号限行：目前看来限制外牌，加大沪牌和绿牌的通行路权是趋势，短期内应该不会单双号限行。
最后，其实无论限外牌还是鼓励绿牌，最终目的还是希望打工族通勤考虑地铁出行。就笔者目前的工作状态，其实工作日真没必要开车，市区堵车速度还不如地铁快，停车费也贵。地铁现在换乘又方便。只是希望上海地铁能多一条外环线，作为在东北角的笔者来说，去浦东和宝山实在太不方便了。得先去市中心绕一圈再去宝山或者浦东。
周五晚上上海堵车吗?
堵车。
上海交通高峰期是每天的7-10时、15-20时，星期六、日没有早晚高峰限制。上海外地牌照限行时间是周一至周五 07:00-20:00 （周六、周日和全体公民放假日除外），在此期间是不可以上高架的。