上海限行再升级，新能源汽车热销，各大车企有何新动作？

近期，上海最热的话题莫过于外牌限行通告：自今年11月2日起，调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行！

外牌车辆受限，必然会导致沪牌价值上升。2018年2月上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法指明2020年12月31日前购置新能源车可以赠送沪牌。这个政策还有不到两个月就要结束了，在这个节点上，沪上新能源汽车市场出现了前所未有的火爆场面。在新能源汽车“资本热”的背景下，各大品牌纷纷重新布局，抢占新能源市场的先机。今天，我们就来聊聊这新能源购车潮下几大车企的新动作。

比亚迪：宋PLUS上市是新能源乘用车市场的战略性后退？

无论纯电动汽车，还是插电混动式汽车，比亚迪一直以来都坚持两条腿走路。但比亚迪在进入2020年后开始发力燃油车领域。近期，全新SUV 宋PLUS正式上市，令人意外的是前期仅推出燃油版，并未推出纯电版、插混版。除此之外，比亚迪近期也正式宣布，将加大力度发展新能源商用车。这是否也代表着，比亚迪对新能源乘用车市场的战略性后退？

广汽集团：新能源埃安品牌将独立

广汽新能源旗下埃安品牌据悉将于11月份独立。埃安品牌独立后，将会与广汽传祺构成广汽集团旗下两大品牌。在自动驾驶相关硬件技术领域，广汽新能源目前还是主要与国际巨头供应商做合作，包括博世、安波福等，但欧美的供应商在这一块前沿发展没有过多布局。虽然广汽的在新能源布局上的资金投入不断加大，但因其起步晚，在后续新技术研发、新产品开发等方面能力还稍显不足。

北汽集团：重点围绕新能源汽车推广及换电模式应用

近期，北汽新能源与法电中国举行深化战略合作签约仪式，共同在新能源汽车推广、出行生态构建、储能项目应用及V2G等前瞻技术探索等领域深化合作，重点将放在新能源汽车推广及换电模式应用，并且率先在海南、广东省试点城市深度合作。不过在产品品质上，北汽新能源的早期产品质量也并不够令人满意。三电系统还算不错，但是制造水平、细节做工和人机工程等方面就体现出明显的短板了。

上汽集团：上汽大通MAXUS新能源车型EUNIQ系列

上汽集团早在 2008 年就开始投资新能源汽车的相关产业，并一直坚持正向研发，是国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主知识产权的自主车企。其全资子公司上汽大通MAXUS作为“中国汽车定制专家”，具备基于C2B智能定制模式的同级唯一定车选车购车服务，并拥有代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的达沃斯论坛 “灯塔工厂”——上汽大通南京C2B工厂加持，以新能源+传统动力“双轮驱动”，在品质可靠的基础上，为用户量身打造梦寐以求的专属新能源车型。

上汽大通MAXUS于新能源领域布局了EUNIQ 5与EUNIQ 6两款重磅车型，EUNIQ 5 作为目前市场上首款纯电动家旅MPV，拥有引领新能源MPV市场的强劲产品实力，全面刷新了传统MPV车型的外观定义，整体年轻、时尚、更吻合年轻人的审美需求。EUNIQ 6作为EUNIQ系列中的智选SUV车型，实力同样不可小觑，不仅拥有L2.5级别自动驾驶ADAS系统等驾驶辅助系统的先进科技配置，还拥有优秀的续航能力。

不过在价格主导消费市场的今天，除了产品品质和售后服务，消费者更注重产品的性价比。近日，上汽大通MAXUS推出了针对上海限行政策的新能源车型优惠活动，对于那些因等待沪牌而焦虑的车主来说也不可不谓是一种解决方案。

当然未来的汽车市场比拼的也不是单纯的低价格，综合实力才是衡量车企竞争力的关键，技术研发、品牌保障、实力产品，缺一不可。了解了以上几个车企的新能源动向，大家认为谁能在将来的新能源汽车市场上赢得第一呢？

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上海限行升级，你还在花9万拍牌？不如看看这款新能源车

近日，上海市公安局发布了一则通告，将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（7时至10时、16时至19时）将禁止外省市机动车号牌的小客车通行。目前，一张燃油车沪牌价值约9.1万元（10月沪牌拍卖平均成交价为90726元，中标率12.7%），对于上海约170万外牌车主还有即将准备购车的用户来说，面对愈发严苛的限行政策，购车即送免费绿牌的新能源车，显然成为了首选。

面对市场上层出不穷的新能源车型，用户既害怕碰上不靠谱的新势力造车品牌，又想在价格和品质间找到一个平衡。对于上海普通上班族来说，像蔚来ES8、理想ONE、Polestar 2这些3、40万的新能源汽车，用于日常通勤代步、家庭出行，还是有些偏贵。10多万则是大部分人接受度比较高的一个价格，这个价位，像上海本地企业上汽大通MAXUS的EUNIQ 6、中国品牌新能源车型比亚迪 宋Pro EV以及刚拿到百亿融资的威马品牌旗下的 威马EX6，都是性价比比较高的选择。

比如上汽大通MAXUS EUNIQ 6，在用户最关注的新能源车型的续航里程方面，EUNIQ 6采用的是宁德时代生产的高效能安全三元锂电池，该电池能量密度高，使得EUNIQ 6的NEDC综合续航里程长达510KM，日常不管是上下班通勤代步，还是周末周边出游，这个续航能力都是足够的。相对于同级车型宋Pro EV而言，其NEDC综合续航里程为502KM，威马EX6的NEDC综合续航里程则为505KM，EUNIQ 6还是比较有优势的。并且，在充电速度上，EUNIQ 6可支持快充，从20%的电量到80%的电量，仅需33分钟，充电10分钟即可行驶120km，充电时间快，用车十分便捷。

在智能互联方面，EUNIQ 6配备了一款14英寸中控大屏，清晰度非常不错，内置最新的斑马智行互联系统3.0，集语音、娱乐、导航于一体，语音唤醒斑马系统，便可实现导航、查询快递、天气、人工智能问答以及对空调开闭、天窗开闭等车内装备的控制，方便快捷，在行车过程中也不用分心去操作相关功能，一定程度上也提高了行车的安全性。

威马EX6则配备12.8英寸中控液晶屏，屏幕不如EUNIQ 6大，但也支持语音控制，用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等模块功能的控制，十分方便。

宋Pro EV 配备的是一块 12.8 英寸悬浮大屏，搭载 DiLink 2.0 智能网联系统，导航、音乐、广播等功能性需求也可以满足。

相较而言，EUNIQ 6配备的车机系统更符合当下的大屏流行趋势，三款车机的功能都十分强大，值得一提的是，EUNIQ 6的这款车载系统已在上汽大通MAXUS多款车型上得到过使用验证，在响应速度和操作便捷程度上，表现都非常优异，能为用户的日常用车生活带来十分不错的体验。

此外，EUNIQ 6还搭载了包括AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统在内的ADAS智能辅助系统，能实现L2.5级别自动驾驶，更大程度实现智能驾驶辅助。另外还配备了W-HUD前风挡抬头显示这一越级配置，在日常驾驶中实用性很高，能为用户带来更好的用车体验。

对于上海地区的刚需用车用户来说，一张沪牌要花费9万元，并且还不知道要等多久，相比之下，一辆十几万的新能源车不失为一个好选择。如果有想购买新能源汽车的朋友，不妨考虑一下上汽大通MAXUS EUNIQ 6，其拥有丰富的智能科技配置、续航能力出色、能耗也比燃油车低，还能免费上绿牌，还有什么理由拒绝呢？

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燃油汽车限行，新能源汽车销量增高，这难道是治堵最终目的吗？

前段时间，上海实施了最严的汽车限行政策，让本就稀缺的上海车牌，价格立马飙升。不过新能源汽车开心了，在上海这个国际化的大都市，城市设施配套完善，新能源汽车的“小毛病”都能得到彻底的解决。而在这限行政策之下，那些拥有新能源核心技术的车企，必将在上海展开一场“厮杀”。

汽车从以前的老板标配，到现在家家户户都有了，但随着而来的交通问题，也让交警部门操碎了心。每个城市为了缓解交通拥堵，都会推出针对性的措施，来减小城市道路的交通压力。但计划赶不上变化，除了公共交通外，私家车的增长速度也很快，交通堵塞的情况很常见。而交通堵塞，汽车处于怠速状态，就会造成城市的环境污染加重。所以车辆限号、限行，是目前最合理的方式了。

但是，这一系列的限号、限行措施，只是针对燃油汽车，新能源汽车因此不会受到影响。为什么这次上海的限行反响这么强烈呢？就是因为上海是一线城市，人口和汽车数量都很多，这一措施间接影响了新能源汽车的销量。自从11月2日限行以来，上海的通行速度全线飘绿，效果非常明显。

其实这样的限行措施其他城市也有，只是没有这样严格，比如说，成都虽然实行限号，但是本地和外地车牌一视同仁，毕竟一周只有一天不能开车，相对友好一点。但是上海不一样，不仅限行而且还限号，导致很多人有钱买车，只是没有车牌可上，最终只能选择新能源汽车。可以预想到，未来上海肯定是新能源汽车的天堂，毕竟都可以满足出行需求。

虽然新能源汽车有很多，但是真正掌握核心技术，以及拥有完整产业链的屈指可数。而当人们还在为限行焦虑时，新能源车企却已经做好了准备，而他们的目标不仅仅是上海。

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