2016武汉长江大桥限行规定

1.武汉长江大桥限行车辆：长江大桥、江汉桥每日7时至22时，中型（含）以下载客汽车按车牌尾号分单双日通行。同时，禁止当日日期对应车牌尾号的车辆通行。

2.武汉长江大桥目前规定每天7：00---22:00按车辆尾号分单双号通行，除此之外可任意通行。与武汉长江大桥通行规定一样的还有江汉一桥。之前限行的知音桥目前已解除限行，可任意通行。

3.武汉长江大桥限号规则：单双号限行，日期尾号为单号，限行双号，即单日只能走车牌尾号为单号的车牌；日期尾号为双号，限行单号，即双日只能走车牌尾号为双号的车牌。

4.武汉长江大桥限行车辆以及其他大桥限行规则：长江大桥、江汉桥、知音桥采取了交通管制措施：中型（含）以下客车按车牌尾号分单双日通行。知音桥单双号通行的限行时段缩短为每日7时至22时。

5.大桥有单双号限制，早上8点至晚上8点。二桥没有单双号限制，但是黄浦大街和徐东大街有单双号限制。白沙洲大桥不限制单双号。长江隧道不限制单双号。

6.武汉大桥及长江隧道限行规定 限行路段 双日限号 单日限号 限行时段 长江大桥 0、2、4、6、8 1、3、5、7、9 7：00-22:00 江汉桥 0、2、4、6、8 1、3、5、7、9 7：00-22:00 知音桥 0、2、4、6、8 1、3、5、7、9 7：00-20:00。

扩展资料：

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为万里长江第一桥。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。全长约1670米，上层为公路桥（107国道），下层为双线铁路桥（京广铁路），桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用大型管柱钻孔法，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

武汉长江大桥怎样限行？

武汉交管部门已经发布公告,2013年6月1日起,解除长江大桥、江汉一桥尾号限行。

但是二桥要限行：

路段： 长江二桥、长江隧道

时间 ：2014年1月5日起

限行政策：

1、长江二桥、长江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止当日对应车牌尾号前后两位车牌尾号数字的小型载客汽车通行。如：1日，尾号为0和2的车辆不得通行;5日，尾号为4和6的车辆不得通行等。

2、长江二桥、长江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型载客汽车通行;

3、长江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，长江隧道全日禁止7座以上载客汽车通行;

4、长江二桥工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上桥匝道的管制取消。

如果违反的话，

罚款100元,计2分。如果是电子摄像,可以到任何一家交警队处理。如果是现场处罚,可以在15日内去武汉市的中国银行或者中国邮政银行缴纳。

武汉大桥及长江隧道限行规定

限行路段

双日限号

单日限号

限行时段

长江大桥

0、2、4、6、8

1、3、5、7、9

7：00-22:00

江汉桥

0、2、4、6、8

1、3、5、7、9

7：00-22:00

知音桥

0、2、4、6、8

1、3、5、7、9

7：00-20:00

长江二桥

禁止当日日期对应车牌尾号前后两位数字

车牌小型载客汽车通行，

如18日则禁止车牌尾号为7和9的车辆通行

7：00-20:00

长江隧道

7：00-20:00

1、长江二桥、长江隧道7:00-8:30 17:00-19:00禁止外埠小型载客汽车通行；

2、长江隧道全日禁止7座（含）以上载客汽车通行。

长江隧道是怎样限行的?

武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。中国工程技术人员在开挖这一江底隧道的过程中，成功攻克了五大世界性施工技术难题。

长江武汉段江底地质条件复杂，有黏土、粉土、粉细砂、卵石，还有岩层等13种围岩，其上软下硬的地层结构，是隧道挖掘施工的“天敌”。他说，开挖武汉长江隧道的每一个施工阶段，几乎都伴随着世界级技术难题的攻关。

武汉长江隧道的建设施工必须在防洪设施密集、城市建筑众多的中心城区进行，这也决定了这些难题的世界性。这五大难题一是姿态控制，盾构机穿越软硬不均的地质，掘进姿态难以控制；二是高水压，隧道从水面到底部深57米，江水的压力极大，防止隧道透水是最大难点；三是超浅埋，部分地段盾构机离地面只有5至6米，要不“惊动”地面建筑，穿越长江大堤等，难度极大；四是强透水，隧道两岸 大部分为粉细砂地层，一旦透水，后果不堪设想；五是长距离掘进，由于地质变化大，盾构机必须一次性成功穿越2500多米。

盾构机在地底下挖掘，容易引发土壤沉降，造成建筑坍塌。中铁隧道联合体在施工的过程中，采用“气垫式泥水平衡技术”，使盾构机掘进时波动很小，保持水压平衡，水土沉降控制在3厘米以内；针对长江武汉段江底大部分为粉细砂地层，防渗水成为长江隧道施工的又一大难点，中铁隧道联合体采用最新的防水接缝技术，注浆采用高分子聚合物新材料，为江底隧道的施工开创先河。 [编辑本段]安全设计 　武汉长江隧道可抗击6级地震和300年一遇洪水侵袭。隧道内设置了专门的地下逃生通道，安装了102个摄像头进行全方位实时监控，以及大型通风换气设备保障空气流通。此外，隧道两端都设置有防淹门，倘若遭遇战争破坏、恐怖袭击以及自然灾害，该门将关闭，防止江水进入隧道涌入城区。