车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了

纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。

我驾驶燃油车的时间比较长，各种各样类型的燃油车基本上都开过，历经了自然吸气到涡轮增压，手动挡到自动挡，面包车到SUV，同时也喜欢捣鼓自己的爱车

在两年之前，我甚至从来没有想过自己竟然会买一部纯电动新能源汽车。几年前纯电动汽车的种类还非常少，甚至让我弄不清楚什么是老年代步车，什么是新能源汽车。

但最近一两年内，国内各主机厂商推出了一系列新能源纯电动汽车，其中让我印象深刻的就是长城欧拉r1

我记得第一眼看到它是18年底的一次车展上，欧拉r1还是作为一款纯电动概念车展出的。展车使用了蓝紫变色油漆，纯白内饰，确实有一种惊艳的感觉

后来渐渐就把车展上这件事给忘掉了，直到19年底，在路上发现一辆超级呆萌可爱的小车，又让我回忆起了一年前车展上那部概念车，长城竟然将它量产了

当决定购入一部纯电动新能源汽车的时候，确实受到了一定的阻力，其实我的内心也犹豫了，但考虑到当时正是城市限号限行的特殊时期，每天都要来回换车，确实不方便，于是抱着尝试的态度买了一部长城欧拉r1

实事求是的说，车到家之后，真的被家人和邻居嘲笑了一通，他们基本认为这就是个玩具车

一开始除我之外，其他人都不愿意开这辆小车，但随着他们开过几次之后，全家人逐渐改变了原来的观点，到目前为止，长城欧拉r1已经成为家里最受欢迎的一部车

大家对他的评价是开起来特别灵活，这也是因为其车身下方这一块巨大的动力电池组，正好位于车的重心位置

虽然后悬挂采用了非独立扭力梁结构，但受益于长城多年来对底盘调校的丰富经验，在市区铺装路面上的行驶质感，与其他级别车型差异不大

减震和弹簧分离式设计，维护检查更换更加方便

机舱盖下做了w型的加强梁，梁上还做了镂空处理，既减轻了车重，又增加了整车强度，在安全性能上绝不打折

引擎盖使用了传统的机械铰链，比那些液压杆会更加可靠，耐用，寿命更长。再加上引擎盖本身分量不重，手动开启不会有任何困难。

欧拉r1采用了双臂式单片雨刮器，虽然只有一根雨刮片，但挂水的面积很大，加上前挡风玻璃本身面积相对不大，即使在暴雨天气，也完全够用

空调外进风口做的非常宽大，上面做了防水遮板。里面有导水槽，避免雨水进风道到进入鼓风机

电控系统是整个电动车的核心部件之一，长城欧拉r1的充电机原车标配为3.3千瓦，看起来虽然不大，将整个动力电池包充满，也仅需要10到11个小时

整车的油液系统和普通燃油车相距不大，主要是电机冷却液和刹车油，保养起来也非常方便，且价格低廉

全系标配四通道，ABS系统。可以让车主在雨雪湿滑路面上更有信心

动力电池线路接口采用了特殊防水处理，都带有多重保险安全机构，车主们不要轻易去触碰

这个是电动刹车真空泵，与普通燃油车的真空产生方式完全不一样，纯电动汽车的真空要靠它来产生。

随着时间，慢慢对欧拉r1的了解越来越多。现在都出这样一个结论，如果你在城市内通勤使用，每天的行驶里程不超过100或200公里，长城欧拉r1定是你最好的选择。

颜值和实力兼具，欧拉R1值得家人信赖，买菜真方便

回老家了，山上真凉快呀，鸟语花香，景色迷人！ 平时喜欢带着家人回老家，周末去外出旅行，对车子的续航，动力，空间要求比较高。而欧拉R1完全满足自己的需求，续航能力强，动力也不弱，起步还很快，宽敞灵动的乘坐空间，一家人外出正合适。 如果是两年前，你问我买什么车，我会毫不犹豫地回答说是SUV，为什么？空间大，够气派。但是今天你再问我买什么车，我会毫不犹豫地告诉你我正在考虑欧拉，为什么？小巧、不限行、不限号。上班买菜真方便！

老家景色不错吧，夏天来避暑好极了！

这张拍的咋样，鲜花绿叶相称！

这大屁股，很喜欢呀！

欧拉超高的颜值是最惹人爱的，圆圆的前大灯，时尚的车身造型，流畅而不失圆润的线条，给人一种萌萌的感觉，看一眼印象就非常深刻，很有以往欧洲小车的风范。

感觉老家的房子都是别墅，一栋栋的，比城里的高楼大厦好！

车大灯很亮呀，还有精致的logo！

必须提到的是欧拉是由中国首个电动车专属平ME打造，并不是所谓的油改电，而是纯正的新能源电动血统，采用的是48匹的永磁同步电机，搭配容量达到了33千瓦时的电池，综合工况续航里程为351公里，能够完全满足消费者的日常出行需求。 欧拉在安全方面也值得称赞，长城欧拉R1超过60%的车身采用高强度钢，416项整车电安全设计、碰撞极速断电，全方位保证驾乘者的安全。一般很多人都认为小车不安全，欧拉R1的出现打破了这种传统认知。

来个大鹏展翅！

景色太美啦，真好看！

花花真好看，心情很好呀！

看过了其它车型之后，都不是特别满意，只有欧拉 R1让我眼前一亮，9英寸超大中控屏，兼具科技感和功能性，并且手机APP远程车辆控制让欧拉R1更加智能方便，给我们家人带来更多愉悦驾乘体验。 在道路日渐拥堵，限行、限号政策日益严厉的今天，长城欧拉R1“灵巧”的车身优势愈加明显。不过，即便定位于“小”，长城欧拉R1的车身长度也达到了3495毫米，轴距达到2475毫米，轴距与车长占比超过了70%，远超同级别车型，长宽高分别为3495×1660×1560mm，实现了小车身大空间，完全可以满足一家4口出行的需求。

欧拉R1搭载了车联网，集成了科大讯飞语音系统，可语音控制空调、导航、电话等功能。

换挡旋钮挺高级的，也很好用！

这前排空间还是可以啥！

前排调节好后，后排空间挺充裕！

长城欧拉R1真的是颜值和实力兼具的一款车，值得家人的信赖。

美美的欧拉，和鲜花为伍！

重庆推新能源车很豪横，停车免费桥不限行，车主一年约能省8000元

重庆是一个遇水搭桥的城市，桥也是城市名片之一，各大“组团”日常交流就靠桥，如果政策真的实施，将来渝中、南岸、渝北、江北自己跟自己耍可好？换房或者换工作？成本都太高。要不然绕行试试？绕个3-5公里还行，绕十几二十公里，还可能堵得一动不动，还真不如换个新能源车来得痛快。这样说来限桥的做法，真的会成为加速观望新能源车的朋友换车、购车的推手之一。

限桥之后，接踵而至的是停车减免。在9月7日发布的《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》中，持续优化新能源汽车使用环境第一条，提到停车和同行便利，在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费，在市政道路的路内停车位停放免收停车费，对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。这一段话很有分量了，以至于蔚来汽车终于如逢甘露，按捺不住喜悦快速出了海报宣传。

我们来算算费用，每月小区月租停车费多至600，最低300，取个平均值450元/月，按照这个价格，新能源车可省去5400元/年。机场、火车站临停一天是50-70元不等，商圈停车每小时5元，普通写字楼每小时3元12小时10元，按最低的算每天上班停车费10元，每月需花220元，其他商圈和机场、火车站临停，平均每月算30元，一年下来就是3000元的停车支出，前后一加，买新能源就每年能省下8400元，开燃油车的朋友是不是更容易心动了呢？

新能源车是趋势，重庆作为直辖市之一也不例外，或早或晚，不过等的是时机罢了。推动私家车的改变，以北上广深成的成果来看是比较见效的，关乎到广大消费者切身的利益。另一方面，网约出租车、巡游出租车、公交车、公务车、驾考（培）车、物流车等等都抛了橄榄枝，山城绿牌的蔓延笔者认为即将开始。