试驾|有电没电快省稳不变,全新雅阁再获“霸榜”密码?

通过此次试驾，我们欣喜的看到全新雅阁不仅延续了历代雅阁出色机械素质和良好驾控，而且还看到了在新时代下，全新雅阁对于智能化和电动化的决心与实力。

从试驾来看，全新雅阁e：PHEV不管是智能化还是电动化，都展现出Honda技术旗舰的魄力与底气，也延续了广汽本田作为头部合资车企的品质，堪称新能源时代的最佳解决方案。

简单来说，全新雅阁e：PHEV的驾驶感受可以用“快、省、稳”三个字来感慨。全新雅阁的NEDC工况纯电续航里程是106KM，在云南试驾当天，车维君实际测试大约是在90KM左右，且即便是在馈电的情况下，百公里油耗在5升左右。

雅阁混动版能上绿牌吗?

雅阁混动属于油电混动，不能上绿牌。雅阁混动虽然是混合动力车型，但其电能的提供主要还是有发动机产生的，没法实现外部充电；所以雅阁的混合动力系统最多称之为“节能车系统”。

不能够上绿牌，雅阁车型的混动系统属于油电混合，不符合新能源车型牌照申请的条件，小型车辆新能源号牌颜色为渐变绿色，号牌由原有号牌7位升级到8位，领取和补领方式没有改变。

雅阁混动车型不能上绿牌，雅阁混动车型是油电混动汽车，油电混动汽车不属于新能源车型，所以不能使用绿牌。

混动雅阁不是插电式混动车，因此无法上绿色新能源车牌。而只有插电式混合动力车，才能享受这一待遇。作为本田旗下的B级车，雅阁车型中的混动版采用了0升的自然吸气发动机。该发动机最大功率为107kw，最大扭矩175Nm。

动力、油耗、空间、操控对比!帕萨特和雅阁谁更值得选?

1、在空间方面，雅阁是与不如帕萨特的。在动力方面，雅阁也是不如帕萨特的。帕萨特全系都使用了7速双离合变速箱，而雅阁全系都使用了cvt变速箱。双离合变速箱的传动效率和换挡速度要比cvt变速箱高多了。

2、款帕萨特动力系统充足，比雅阁更省油 23款帕萨特提供4T和0T两种动力选择，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

3、雅阁和帕萨特的内饰都非常精致，雅阁的内饰更加运动，充满活力，而帕萨特则更加大气，显得更加高档。两者的内饰都很符合各自的定位，无论是商务用车还是家用车都很适合。

4、传动响应快，小惯量涡轮效率也非常高。而帕萨特则将搭载高低功率的4T和0T发动机，并匹配7速DSG变速箱。然而，4T动力不符合消费者需求，0T的定价也较高。

5、而丰田凯美瑞、大众帕萨特和本田雅阁这三款车型绝对是这一细分市场中的顶流，它们不仅有着超强的口碑优势，更在品质以及机械素养方面做得十分不错，这三款车型是你选车过程中的必看选项。