长城炮柴油8AT试驾:人生除了实干,也需要惬意与远方

1、长城炮柴油8AT试驾：人生除了实干，也需要惬意与远方 本人此前就又跟几个朋友聊过：可能每个男人，潜意识里都有一个皮卡的梦想。

2、我们试驾的长城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款车型，官方售价138-168万元，均搭载峰值扭矩400牛·米的0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速器，提供多种驾驶选择，高配车型提供四驱和后桥差速锁。

3、时至今日，长城皮卡累计销量突破了180万台，占据着皮卡这一细分市场绝对的领先地位。随着长城炮乘用、商用以及越野皮卡在市场上的不断发力，乘用和商用柴油自动挡车型也加入了战场。

限制皮卡,并不能解决城市拥堵

其实在这些取消皮卡进城限制的城市中，有些起到了很好的示范作用，而这些城市皮卡限制的取消，也在侧面证明了皮卡可以进城，并不会对城市拥堵、路面等造成影响。

根据最新的消息，兰州市交通管理部门将于2023年实施皮卡车限行规定，以减少城市道路拥堵、改善空气质量及保护交通安全。根据规定，皮卡车将按照车辆排放标准和车龄进行限行。

皮卡的功用多数并非载货，因此其更应该被划入客车类别，而非货车。“这样一来，你从摇号上进行限制，而不是通过限行来控制其使用，大家可能更服气一些。

关于限制皮卡理由，分别有污染、安全和拥堵问题。其实如果我们客观分析，这些理由说服力并不高。比如污染问题，这个锅并不能由皮卡来背。此前或许因为技术落后，皮卡动力系统燃效不高，确实造成很多污染。

一些城市出于保护城市环境、提高通行效率、缓解交通压力等考虑，按照《道路交通安全法》有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，采取了在交通拥堵的高峰时段或区域限制货车通行的措施。

长城炮能在西安市区开吗

1、不可以。因为加盖也改变不了货车的性质啊，目前西安全天24小时禁止载货汽车、专项作业车、人力三轮车、人力车(俗称板车)同行。

2、长城炮乘用版可以进入市区吗 不同的地区，对于长城炮乘用版本车型进城市有着一定划分，主要是根据当地规定为主，长城炮乘用版也属于皮卡车型，部分地区对皮卡进城有着一定的时间限制，一定要注意皮卡车型进市区时间。

3、不同的地区，对于长城炮乘用版本车型进城市有着一定划分，主要是根据当地规定为主，长城炮乘用版也属于皮卡车型，部分地区对皮卡进城有着一定的时间限制，一定要注意皮卡车型进市区时间。

4、今年8月18日长城炮品牌四周年，迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，以现象级的“长城炮速度”，开启中国智能豪华皮卡新篇章。

只要心中有越野,皮卡炮圆了我的越野梦!向长城致敬!

1、如今市面上专业越野车远远超出自己的承受范围，便宜的又不够专业，我的越野梦就这么一直搁置着，直到我遇见了它。谁说皮卡不能越野，长城炮就是一款能载物能越野的大型车辆。

2、舒适的驾乘体验，可以缓解纵情驰骋后的疲劳感。长城炮越野皮卡的内饰风格向乘用车看齐，整车采用黑红套色内饰，软皮质包裹尽显豪华，特别是主驾6向电动调节真皮座椅，大大提升了驾驶的舒适性。

3、整体外观看着非常的大气，红黑搭配的双色设计格外亮眼，原厂加装的越野套件让整体显得更加醒目。超过5米的车长让越野炮可以说是一个十足的大块头，站在边上车比我还高。

越野改装件出厂就配齐了,“最强素车”长城炮越野皮卡有多强?

更何况受条件所限，本次试驾的越野项目对于“装备齐全”，并且有着30°接近角和26°离去角、最小离地间隙228mm、最高涉水700mm的长城跑越野皮卡来说，只能算是热身运动而已。出发前，我们打开了越野专家模式。

长城炮是中国首款搭载多连杆后悬架的皮卡，提升舒适性同时，兼顾越野性能。长城炮越野皮卡底盘系统再度升级，新增K-MAN氮气减震，车身高度可调，同时配备百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，增强越野性能的同时，也时刻保护车辆的安全。

长城炮越野皮卡在越野配置上可以说是配备的相当齐全，即便是素车状态，就有了涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震，这些改装件对于越野玩家来说，几乎都是必改的硬件。

在视觉上看起来硬派只是头一步，在越野配置上，长城越野皮卡也尽显硬核素养。

可以说，无论是配置、动力还是驾乘质感，长城炮越野皮卡与中大型豪华SUV毫无二致。

官方百公里加速为68秒，对于这么大一个车身来说已经非常不错了！而强大的扭矩更能够提供强劲的越野能量！另外，长城炮越野版配备了强大的两把锁，即中央差速锁和后桥限滑差速锁。