调查丨不靠“绿牌特权”,电动车在成都为什么还能卖的那么好?

“找公共充电桩方便”主要体现在成都的充电站建设的比较多，用家住成都郊县的 奥迪e-tron B车主的话来说就是，“我每周都要开车去成都城区里面办事，重来不用担心找不到充电桩，随便哪个卡卡各各里头，只要把手机打开，基本上在几公里范围内，都有能够正常充电的快充桩。

前三国内都限行、轿车只占六席位,细数2019美国卖得最好的20款车

1、虽然在美国卖得风生水起，但凯美瑞去年在国内的总销量只有182，702台，只位列轿车总榜的第13位。另外在美国市场，凯美瑞以将近7万台的优势完虐了雅阁；而国内这边，雅阁则比凯美瑞多卖了35，197台，可以说双方各夺下一城。

2、首先，雪佛兰在十年前未能精确把握市场需求。那段时间，消费者对环保和节能车型的关注逐渐上升，而雪佛兰却依然偏重于传统燃油车的生产，未能及时调整产品线，导致失去了一部分潜在客户。其次，品牌形象的淡化也是关键因素。十年前雪佛兰曾因销量压力而削减广告投入，造成品牌知名度下降。

cybertruck二三事

1、Cybertruck不能在国内广泛开的原因 法规限制 车型限制：Cybertruck属于电动皮卡车型，按照现行政策，皮卡车型在个别地区（如重庆、广州）都有限行规定，在限行区域内只能在限定时间里上路通行。重量超标：在国内，皮卡车的总质量不能超过5吨，而Cybertruck的重量加上载重已经达到了4吨，超出了国内标准。