比亚迪新车发布重庆限行(比亚迪新车发布重庆限行政策)

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重庆限行限号时间、区域、规定，重庆限牌限外

时间：2023-01-13 16:33:46 编辑：车主指南

为了减轻交通拥堵，避免城市交通流量过于集中，减少机动车尾气污染，重庆对机动车进行限行。那么，2023年1月重庆限行的时间、区域范围、最新规定、尾号是怎样的呢？重庆今日外地车辆限行吗？下面一起来看看。

重庆限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车、外地纯电动、本地纯电动、外地插电混动、本地插电混动。

一、外地燃油车

（一）限行一

限行时间

2022年03月01日至2023年02月28日，工作日07:00-09:00、17:00-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市: 高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、曾家岩大桥（双向）、双碑大桥（双向）、真武山隧道（双向）、双碑隧道（双向）、大学城隧道（双向）、中梁山隧道（双向）、红岩村大桥

在微信公众号【车主指南】回复【重庆限行】，查看限行地图，更直观！

限行规定

在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：

星期一：1和6 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期二：2和7 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期三：3和8 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期四：4和9 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期五：5和0 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行。

在微信公众号【车主指南】回复【重庆限行】，实时查询限行尾号，每天更新！

（二）限行二

限行时间

2022年05月20日起，全天

限行区域、范围

重庆市彭水苗族土家族自治县：摩围山景区内，北门(桂花村森林防火检查站)一南门(欣怡度假村森林防火检查站)一东门(云顶寺森林防火检查站)一西门(环山岭森林防火检查站)路段

限行规定

禁止客车通行

（三）限行三

限行时间

2020年12月31日22时00分起，全天

限行区域、范围

重庆市: 曾家岩大桥

限行规定

禁止外地皮卡通行

（四）限行四

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周一07:00-10:00、16:30-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

（五）限行五

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周二、周三、周四07:00-09:30、16:30-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

（六）限行六

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周五07:00-09:30、15:00-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

二、本地燃油车

（一）限行一

限行时间

2022年03月01日至2023年02月28日，工作日07:00-09:00、17:00-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

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限行规定

在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：

星期一：1和6 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期二：2和7 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期三：3和8 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期四：4和9 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行；

星期五：5和0 错峰通行时段和错峰通行范围禁止通行。

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（二）限行二

限行时间

2022年05月20日起，全天

限行区域、范围

限行规定

禁止客车通行

三、外地纯电动、外地插电混动

（一）限行一

限行时间

2022年05月20日起，全天

限行区域、范围

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限行规定

禁止客车通行

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（二）限行二

限行时间

2020年12月31日22时00分起，全天

限行区域、范围

重庆市: 曾家岩大桥

限行规定

禁止外地皮卡通行

（三）限行三

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周一07:00-10:00、16:30-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

（四）限行四

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周二、周三、周四07:00-09:30、16:30-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

（五）限行五

限行时间

2018年09月07日至2023年09月07日，周五07:00-09:30、15:00-19:30（节假日除外）

限行区域、范围

重庆市渝北区: 兴盛大道、同茂大道、宝桐路、金玉路、桂馥大道、桂馥东路、宝圣大道。

限行规定

禁止外地皮卡通行

四、本地纯电动、本地插电混动

（一）限行一

限行时间

2022年05月20日起，全天

限行区域、范围

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限行规定

禁止客车通行

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希望广大车主注意重庆限行的时间、区域、规定，被罚了都不知道就很冤了。

免责声明：本站提供的重庆限行信息仅供参考，如果与官方信息存在偏差，请以官方机构发布的最新限行规则为准。

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试驾宋PLUS DM-i：因续航1200公里买它？爆单并非如此

今年上半年，比亚迪正式发布了全新混动技术——DM-i超级混动，DM-i超级混动一经发布就以超低的油耗表现，颠覆了外界对插电混动技术的一贯认知。也正因如此，比亚迪DM-i超级混动车型一上市便成为了爆款的存在，累计订单更是突破了10万辆，一车难求也就是比亚迪DM-i车型的现状。

从参数上来看，比亚迪DM-i技术的确亮眼，但PPT谁都会做，比亚迪的DM-i超级混动技术到底是真具硬实力还是过度虚夸呢？5月20日比亚迪举办了“千媒公测，纵行万里”宋PLUS DM-i领航劲擎之旅重庆站的试驾活动，通过在重庆对比亚迪宋PLUS DM-i的试驾，让笔者对比亚迪DM-i混动技术也有了新的认知。

一个好的产品必定有它过人的硬核实力，对于汽车这样的大宗商品而言，更是如此。官方将比亚迪DM-i的优势归结为五点，即：快、省、静、顺、绿，通过一天的试驾，我也真切体验到了比亚迪宋PLUS DM-i的这五大核心优势。

快：超强动力，快人一步！

宋PLUS DM-i搭载了一台由比亚迪自主研发的骁云-插混专用1.5L高效发动机，这台发动机最大热效率可达到惊人的43.02%，压缩比高达15.5：1，为整车超低的油耗打下了基础，配合上EHS电混系统，使得整车拥有173kW的综合功率，这一动力参数已经可以匹敌市面上很多2.0T发动机。

在本次试驾中全程200km左右的行程中有城市道路、高速公路以及盘山公路，其中大多数路段都为高速公路，从整车的实际驾驶体验上看，宋PLUS DM-i动力是非常强的。官方公布的0-100km/h加速时间为7.9s，出于安全考虑，笔者并没有对其进行实测，但在起步和高速超车时，轻踩油门可有很明显的感受到涡轮发动机般的推背感，超车非常轻松。

另外，宋PLUS DM-i还配备了L2级自动驾驶辅助，不仅操作起来简单便利，更是让笔者在100多公里的高速行驶中，减轻了不少疲惫。就动力表现而言，比亚迪宋PLUS DM-i在同级别紧凑型SUV中，不论是燃油车还是插电混动车型，都是领先的存在。

省：亏电状态3.9L/100km超低油耗

都知道，插电混动汽车在满电的状态下有着超低的综合油耗，但在亏电状态下呢？没有几家车企敢于宣传自家插混车型在亏电状态的下的油耗，而比亚迪则不然。根据官方公布的信息来看，比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状态下每百公里的综合油耗为4.4L，在满油满电状态下续航里程达1200km。

通过实际试驾体验，笔者感觉比亚迪实在是太保守了，实测油耗比4.4L/100km更低，仅为3.9L/100km。这一油耗表现已经已经与油电混动A级轿车相当，更何况宋PLUS DM-i还是一辆紧凑型SUV。

宋PLUS DM-i之所以在亏电状态下还能有着令人惊讶的油耗表现，主要就是得益于强大的DM-i超级混动技术。和大家印象中以发动机为主、电动机来进行辅助驱动的插混系统不同，比亚迪的这套DM-i超级混动则是以电机为主，绝大多数工况下车辆都是由那台牵引电机来驱动的，只有在两种情况下发动机才会进入工作状态：一种是高速阶段，电动机转速过高、进入非经济区间以后，发动机会通过那套直连机构直接驱动车辆；还有就是在急加速工况时，则是油电并联驱动。

除此之外，宋PLUS DM-i还拥有能量回收系统，在试驾时，笔者将能量回收调到了最大，只要松开油门就可以感受到明显的拉拽感，但又不同于其它车型的能量回收系统，宋PLUS DM-i的拉拽感非常线性，并不觉得有何不适。全程行驶下来，基本上没有踩过重刹车，依靠能量回收便可实现减速，同时还能为电池充电。

也正因如此，才使得比亚迪宋PLUS DM-i能够实现超低的油耗表现。

静：几十万豪车级静谧性

一般车辆因材料原因在高速行驶时，胎噪、风噪以及发动机运作时的噪音总是常伴耳边，车内人员甚至无法用正常的语气交流，而比亚迪宋PLUS DM-i在高速行驶时车内的静谧性完全可媲美几十万元的豪车。笔者在车内与同行媒体交流时，用正常的语气完全无障碍。

宋PLUS DM-i静谧性好有两个方面，一方面在于宋PLUS DM-i拥有顶级NVH调教，全系标配前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、声学包等，通过对材料的运用，尽可能的提升了车内静谧性。另一方面在于上文提到的，宋PLUS DM-i是以电驱为主，也就是说，整车有着电动车般的静谧性，进一步提升了驾乘舒适性。

顺：E-CVT变速箱，大师级底盘调校

既然是以电驱为主的驱动形式，在平顺性上宋PLUS DM-i与电动车其实并没太大差别，即便是在发动机介入时，也丝毫感受不到顿挫感。一方面，是因为与之匹配的变速箱为E-CVT变速箱，另一方面当混动控制单元发出让发动机进入工作状态、连接车轮时，发电机可直接把发动机的转速一瞬间“拧”到和齿轮结构一致的转速，让整个过程没有转速差，自然也就没了顿挫感。

宋PLUS DM-i的底盘得益于前奔驰S级调校专家汉斯亲自调校，驾驶宋PLUS DM-i行驶在盘山公路时，相对于其它SUV悬挂的软或者硬，宋PLUS DM-i给人的感受更多的是“韧”，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，整体表现有着很扎实的“德味”。

绿：可上绿牌，限行无忧

最后一点就是比亚迪宋PLUS DM-i可上绿牌，可以享受到绿牌带来的便利。今年3月，重庆正式开始实行燃油车限行，相比其它城市，重庆的限行虽然已经算是非常“温柔”了，但一周中还是会有一天无法驾车上下班。而如果有绿牌的话，就完全不用为限行而困扰。

写在最后：

在5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车 “百万辆俱乐部”的中国品牌，比亚迪已然成为了自主新能源的龙头企业。去年比亚迪发布的刀片电池，颠覆了磷酸铁锂电池市场，而今年发布的DM-i超级混动系统，再一次颠覆了插电混动市场。通过对宋PLUS DM-i的试驾，笔者也切真实际的感受到了为何有超10万的消费者愿意花3-5个月的时间排队等提车，用好车从来不怕等来形容比亚迪DM-i车型再合适不过。未来比亚迪究竟还会带来怎样的惊喜？值得期待！

比亚迪宋prodm可以上绿牌吗

【太平洋汽车网】比亚迪宋prodm可以上绿牌。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

比亚迪宋ProDM-i搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，由比亚迪骁龙1.5L高热效率插混专用发动机配EHS电混系统及“刀片”电池构成，分为纯电续航51公里和110公里两种版本车型，该系统在不同工况下能实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种模式自动切换来驱动车辆行驶，能提供无限接近纯电车型的行驶体验。其中110公里版本车型的零百加速时间为7.9秒，51公里版本车型为8.5秒，堪比2.0T同级燃油车型的动力。

此外，由于比亚迪DM-i超级混动系统并没有传统意义上的变速箱，所以输出动力无需换挡，所以就不存在动力的断开结合。无比平顺，给多少有多少，在重庆复杂易堵车的道路环境中，就能细腻地控制车速，即便是夏天开着空调制冷，爬坡上坎也毫不费力。

如果有充电条件，日常通勤比亚迪宋ProDM-i就可以全程纯电行驶，做到低至几分钱/公里的行驶成本；而即便是没有充电条件就将这款车当作燃油车来开，其110公里版本车型的馈电百公里的综合油耗也仅为4.5L，51公里版本车型的馈电百公里综合油耗更是低至4.4L。可谓又快又省，非常适合重庆的普通工薪家庭。

上绿牌，不缴购置税、不限行，真的很省心因为比亚迪宋ProDM-i是新能源插电混动车型，上绿牌，也就意味着买它就不用缴纳购置税了，买个保险上个牌就能上路，也能为用户省下上万块的费用开销。

更值得一说的是，现目前重庆已经开始试运行对主城范围内13座过江大桥和一条隧道限号限时段通行，并且大概率会一直实施下去。要知道重庆组团式的城市结构和分工明确的区域规划注定了大多数人每天上下班都需要跨区过桥，如此一来很多人一周始终会有一天必须得去挤地铁。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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