为什么在重庆星期一早上和星期五下午特别堵车，车流量异常的大？
不请自来
作为一个重庆人，我来说说这个问题，首先重庆这些年的发展大家都有目共睹。
再来说说堵车，从以下几个方面来说。
第一，自身交通设施的弊端，重庆是有名的山城，路是弯的，爬坡上坎的，又窄，再加上很多路是以前修的，现在阶段没办法去扩建，加上现在新修的路都比较宽，能够通行更多的车，但新修的路宽，接入的是老路，老路又窄，分流受到影响。
第二，自主车的发展，也会去冲击合资车的价格，现在车价这么便宜，几万就可以买台代步车，车多了。这个可以在鸟瞰新重庆几个不同版本里面看出，路上车是一年比一年多。
第三，司机素质跟不上，特别加塞，一到路口排队，总有那么些人不愿排队，跑前面加塞，势必就会影响通行。
第四，星期五下午很多区县车会上重庆。而近一点地方的车很多会选择周一再走。也就是重庆这座城不限外，到现在路上跑着的外地车都占几成。（但也没法，现阶段做不到限行，毕竟公共交通还没发展好）
第五，公交专用道的启用，在特定时间段里面专门划出一条道给公交车，那么私家车能走的道就少了一条，但私家车数量却还在增长，当然，个人很喜欢这种操作，毕竟利于人民的出行，没买车的还是占多数。
重庆大桥限行时间和范围
重庆大桥限行时间早高峰为：7：00-9：00，晚高峰为17：00-19：30，限行时间每天一共4.5个小时，注意错峰出行。范围在市区以内。
此次限行的通告对于天天驾车上班的人来说，因为早高峰和晚高峰是不能驾车出行的，所以限行必须要选择乘坐公共交通或者打车出行。然而对于长期乘坐公共交通的小伙伴来说，其实对自己并没有任何的影响，唯独有影响就是公共交通会变得拥挤一点了。
重庆大桥限行原因？
据统计，重庆高峰时段的每小时的平均车速仅为25.27公里，而排名第10位的成都则为33.57公里，两座城市的差距仍然明显。
由此可见，重庆限行后，交通拥堵状况得到了一定程度的缓解，不再是中国拥堵第一城，但是整体效果仍然有限。
其中主要有两个原因，一是重庆只是对桥梁和隧道等关键节点进行了限行，二是限行时段仅限于早晚高峰时段，与成都等周边城市相比，无论是强度还是力度，都比较有限。
[img]重庆拥堵情况
根据大数据预测分析，8月30日起我市主城区整体交通运行情况呈现逐渐加重态势，受开学接送学生车辆影响，社会车辆流量总体呈上升趋势，车辆通行效率均有不同程度下降，黄花园立交、华村立交、四公里立交、过江大桥等常态易堵节点周边道路交通拥堵态势将加重。
预计主城区全日在网车总量将达到120万辆，较8月正常工作日增加15万辆，交通拥堵压力将明显增大。
扩展资料
重庆不全面限行的原因有三个。
第一非常重要的原因就是因为重庆是一座山城。山城在发展绿色交通方面的优势显然不如平原地区，没有办法发展平原地区比较适用的共享单车和共享电瓶车，因此没有更多的交通方式分解交通压力，如果再限行，无疑会使市民的出行受到极为严重的影响。
二是因为如果要对重庆进行限行的话，那必然要采取到公共交通的方式来疏导一部分的客流，而重庆的公共交通目前发展得并不完善。除了一些专用的公交有自己单行的线路之外，众多公交还是跟私家车挤在一起的，所以如果要限行的话，势必对公交车的运行造成一定的影响。
最后一个原因是一旦进行了全面限行，有一些经济条件较好的家庭还会选择购置第二部车，这会是重庆的汽车保有量在原来的水平上继续快速增长，这对于交通的压力缓解并没有根本性的改善，所以目前重庆虽然拥堵不堪，还是只采用了部分时段部分道路限行方式。