西安限行时间新规2021
西安市三环路以内道路（含三环路,不含绕城高速）每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。
一、限行时间：2020年11月16日(周一)至2021年11月12日(周五)，工作日7:00—20:00。法定节假日和公休日，不限行;若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。
二、限行区域：我市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线(不含)以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域;向北扩展至西咸北环线(不含)以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。
以下机动车不受限行措施限制：
（一）悬挂新能源专用号牌的新能源汽车。
（二）校车，公共汽车，巡游出租汽车、新能源网络预约出租汽车及快捷货运出租汽车。
（三）持有市交通运输管理部门核发营运证件的旅游客车和公路客车；邮政车及在市邮政管理部门备案并核发专用备案标识的快递运送车辆。
国三国四车辆什么时候禁止上路
国三国四车辆什么时候禁止上路
首先国三排放标准的汽车在国六标准实施以后就已经走到了末路，国四汽车目前还可以继续上路，但是一二线城市可能开始区域的对公司汽车限行。按照以往的经验，以国一国二为例，国五标准全面实行之后，国一国二的车基本上就进入了强制报废的状态（其实有一些网友反馈，没有什么强制报废，但是不让年检，不让上线，不让上路，基本上就是报废了。国六全面实施之后，可以预见的是国商也会面临相同的情况。
目前在北上广这样的一线大型城市已经开始对国三排量汽车进行限行和强制报废的操作其中西安的进行动作最大。根据西安市公安局和环境保护局共同发布的关于《禁限行高排放老旧汽车的通告》中就指出了，凡是在2008年8月1日前注册的汽油汽车在2013年7月1日前注册登记的柴油汽车都属于老旧汽车的行列，这几乎是一刀切的政策，把国三国四车辆一网打尽。全天将会禁止进入三环以内在县级别的行政区主城区也会禁止食物，虽然没有明确强制让你报废，但是和报废也基本差不多了。
现在很多国三的车都被限行，而一旦到了2020年，国六标准实施，国三的车很可能和国二车一样，被强制报废，到时国四的车恐怕也会大幅限行，甚至禁止上路。自2017年1月1日起，国内所有机动车辆都将开始全面实施国5排放标准。简单点说，就是所有不符合国5标准的轻型汽油车、重型柴油车，均不可上牌与过户。
2019年7月1日以后，外地的国四车辆能在西安挂牌吗？
不可以。
《西安市人民政府关于执行国家第五阶段机动车污染物排放标准的通告》规定：
自2017年1月1日起，在本市行政区域内所有生产、进口、销售、注册和转入登记的轻型汽油车、轻型混合动力电动汽车(可消耗燃料为柴油的除外)、轻型两用燃料车、轻型单一气体燃料车及部分重型柴油车(仅限客车、公交、环卫和邮政用途)，须符合国五排放标准要求。
自2017年7月1日起，在本市行政区域内所有生产、进口、销售、注册和转入登记的重型柴油车、重型两用燃料车、重型单一气体燃料车，须符合国五排放标准要求。
自2018年1月1日起，在本市行政区域内所有生产、进口、销售、注册和转入登记的轻型柴油车、可消耗燃料为柴油的轻型混合动力电动汽车，须符合国五排放标准要求。
根据以上政策，国4标准车辆不能在西安转入登记。
扩展资料：
“国五标准”意义
“国五标准”的全面实施将大幅降低机动车尾气污染，达到节能减排，绿色环保的目的。从国家宏观角度来看，“国五标准”的实施必将倒逼汽车企业对汽车整体品质的升级换代，对于改善我们的生活环境具有重要意义。
“国五”标准高，车企必须要对车辆的动力系统进行全面升级改造，才能使车辆排放达到真正的清洁。对于国内皮卡行业来说，这样的升级换代也许会带有些许阵痛，但也正是这样的倒逼过程才能真正带来整个行业的进步。
现在，主流的尾气处理方式主要有两种，一种是DOC+EGR+DPF系统。EGR即废气再燃烧系统，在燃烧后将一部分尾气导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的是为降低排出气体中的NOx，但是EGR对发动机要求高，加装EGR后发动机出现动力下降，油耗升高的现象再正常不过了。
DOC是将柴油燃烧后的排放物进行氧化，然后产生二氧化碳和水，但DOC氧化能力有限，并不能将污染物完全氧化。最后，DPF是柴油颗粒过滤器，对颗粒物进行过滤。
但是，国家对排放标准的提高不是只希望皮卡企业在尾气排放处理上大做文章，更多的是希望其对发动机进行整体升级，只有这样才能达到真正清洁环保的目的。
参考资料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准
参考资料来源：西安市人民政府-关于执行国家第五阶段机动车污染物排放
[img]