【车主点评:选择帕萨特混动，摆脱限行困扰】

#选车理由 第一个原因就是为了解决限行的困扰，之前家里的那一款燃油车每到周一就限号，周一事情还多，坐公交不方便。开车的话要很早起来，晚上还进不去非常不方便，所以选车之时就选新能源不限行的车辆。第二个原因就是受“官车”的影响，父亲那时候在政府上班，用的车就是帕萨特和奥迪，所以有一部分是受这方面的原因。第三就是选择油电混动的，充电桩在我们这里还不是非常多，如果选择长途或者中短途旅行，充电不方便会非常麻烦，还要操心去哪里充电。混动的就没事儿，不用考虑限行，没有电了可以用油。#最满意 最满意的就是空间了，不到五米的车长，坐在里面很宽敞，在后排翘起二郎腿没有一点问题。后备箱也是挺大的，很能装东西。#最不满意 最不满意的就是纯电模式下的续航里程很少，五十多的续航里程。幸好平常上下班干啥都是在五十公里以内。需要一天一冲，这一点比较麻烦，弄个100出头也行啊。#空间 空间上肯定是没的说，本人一米八五的身高，在驾驶位调节好之后后排还有将近两拳的距离。因为不喜欢比较拥挤的后排，所子在选车的时候就直接pass掉A级。后备箱也是比较大，纵深很长，有时候拿个东西恨不得钻进车里#外观 现在的车型外观都偏向于年轻运动，造型方面都不错，就是轮毂不太好看。灯我是比较喜欢，晚上开启大灯的时候，它会两边上下摆一下，比较有感觉。#内饰 10种颜色氛围灯在晚上很好看，好像也可以刷到更多的颜色。仿木的纹理装饰、座椅菱形的纹理、无线充电、隐私遮阳帘等，二十多万差不多了。#动力 动力方面也还是满意的，最喜欢的就是GTE模

式，一脚下去就能听见轮胎与地面摩擦的声音，扭矩比较大。1.4T的燃油发动机也比较省油，之前开过朋友的1.4T车辆，感觉也是能够满足我得需求。就是低档位的顿挫感有那么一点不爽，会带来不舒服的感觉，不是很平顺，高档位就没事了。#操控 操控方面还好，媳妇儿开着说方向盘很让她意

外，没有开起来特别累的感觉，比较轻。开习惯比较重的方向盘再开这款车有一种解放的感觉。精准不精准我不知道，但最起码往哪里打就往哪里走。#舒适性 舒适性还可以，充电模式下关闭那个什么模拟声音的非常安静，过减速带或者坑洼路段传给人的感受也是不错的，没有说那种很硬很软的感觉。开起来也比较平顺，座椅坐着也可以。#油耗 平常在市区基本上都是用纯电模式，但怎么感觉B档没什么用呢?能量回收我也没见回收了多少啊，纯电续航也没见增加过。用油的话差不多在5个油左右吧，高架和高速占得比较多，有时候在高速上能跑到4点多。

帕萨特新能源游走在冬季的阳光里，让人减少审美的疲劳

帕萨特混动入手这段时间里感触挺多的，买车之前都没考虑过会买混动或者电动汽车，之所以会买帕萨特混动，主要是太喜欢它的外观了。买车前对比了预算内的同级别车型，包括迈腾、凯美瑞、金牛座、雅阁、最后决定帕萨特新能源，理由很简单，由我尾尾道来，2019款的帕萨特的外观很时尚很新颖比较适合我这个年纪开。喜欢它的油耗点官方说百公里油耗1.4L。我估计要3-4L百公里我也能接受。我买的是精英版没有主动刹车、电动座椅记忆功能，后排侧窗户遮阳帘也没有。要是有这几个功能的话我会很开心。大众众的后备厢的空间真的没话说，很实用。因为经常出差要带一些公司的产品所以后备厢的容量太小的话不方便。后排座椅的空间宽敞，人坐在后排的座椅，前排的座椅距离还有3拳的距离。纯电模式动力也还可以没有感觉到肉，我下班的都选择油电混合模式比较省油动力完全足够。我出差的时候走高速比较喜欢开快车，我就喜欢选择GTE模式动力，开起来提速很快比纯油的2.0T速度还快我个人感觉。试驾的时候感觉帕萨特的方向盘很轻很好操控，开起来没有什么难度。有5种操作模式可选择性，我试驾的时候选择最快的模式GTE模式。GTE模式?运动模式动力很爽，开起来提速很快车子没有飘的感觉。油耗这块真的省油，每次启动的时候都用电启动。启动的时候也没有什么噪音感觉车子没有发动一样。纯电模式下官方给的52公里，我实际开下来差不多有48公里到点，我走的是市区。帕萨特的舒适性比一般价位的大众车子要好点，因为的大众的座椅都比较偏硬的。19款的帕萨特外观我还挺满意的，因为之前看的18款的帕萨特。18款的外观就感觉太商务了不适合我这个年纪段的人开。内饰这块我还要吐槽下座椅偏硬，真皮座椅是真皮的，就是坐久了会有点疼。中控台这块塑料感很强有点low可能大众的车都这样吧。都差不多的内饰。我的这款精英版油电混合的价格还是很到位，纯油的精英版差价不是很多，因为不需要缴纳购置税。主要看中的不需要购置税还能上绿牌。绿牌的好处对于我经常出差还是很实用的。买了这个车4S店还免费帮我安装了充电桩。油电混合新能源帕萨特可以上绿牌不限行不限号，想去什么城市就去什么城市。我经常要出差所以考虑到绿牌不限行很方便。最主要的不用缴纳购置税能省一笔钱很划算。 接下来看图，手机拍摄，凑合看吧，哈哈哈。

目前没有什么不满意的地方，本来担心买车以后充电很是问题，后来买车的过程中发现，上汽大众原来是送送充电桩的，只有你有地方安装，都送的，还负责安装，外边的快充用着也很方便的。所以就没有什么可以担心的了。

风燥车燥控制的都是很好的，尤其是现在的电混，感觉比之前的油车，车内的静音效果更是好了很多。

虽然不是运动的车型，但是独立的四轮悬挂，绝对是动力的最佳体现。

倒梯式的设计好像是为了增加美感的同时，让人减少审美的疲劳，增大了进风量，减少阻隔，增强散热。我不是专业的啊，这个也是销售顾问在给我介绍车的时候，说的，我没有取证过。

大众内饰啊，布局各方面感觉没有太大区别

座椅皮质是上好的材质，坐着很舒服，夏天的时候肯定座椅也会比较热，我看了做工在座椅上是打孔的皮质，估计有利于散热吧，感觉还是很贴心的。

大众车的空间一直都是不用担心的，首先说说驾驶侧空间，我身高1.8.体重160斤，坐在驾驶室里相当的宽敞的，座椅根本不用往后调节，直接空间就够用了，再说说后排的空间吧，后排做三个我这样身形的哥们完全没问题，长时间坐车也不会感觉到累的。再说说后备箱，整个没有问题啊，宽敞，绝对够宽敞的空间。

德系车内饰，好像很多年来变化都不是很大的，所以内饰不多做评价啊。

再也不担心限行了——分享爱车帕萨特新能源的用车指南！

濮阳作为五线城市，也在限行中，而自己本身的工作需要每天出去，有时候办事真的很不方便，再买辆车是不太可能，自己本身资金有限，于是就考虑换个新能源的车，纯电的车虽然不限行，但是有时候续航可能满足不了我，于是混动车型就列入我的选择。经过朋友推荐就去看了帕萨特新能源，因为朋友自己开了一辆，觉得不错就推荐我去看看。 那就行动起来吧，到4S店第一眼就看到帕萨特新能源的试驾车，还挺顺眼的。经过销售顾问介绍之后，试驾之后，感觉430PHEV的混合动力非常强，起步时能感觉到强烈的推背感。而且自己在市区办事可以用纯电模式， 长途出行可以使用混动模式，动力强而且还省油，当即决定就是它了。

全新一代帕萨特新能源霸气的前脸

大众标下带字母[偷笑][偷笑][偷笑]

尾灯也是配备LED的，外边太脏了[汗][汗][汗]

配备LED大灯跟双飞翼LED日行灯 修长的车身 流畅的线条

LED大灯

LED尾灯

将近5米的车长，里面的空间是相当宽敞的

配备17寸的轮毂

8寸的显示屏，听着我喜欢的歌曲，相当惬意

搭配多种氛围灯，可以随心情进行改变

氛围灯，晚上开车打开氛围灯很有情调

自动驻车 有多种驾驶模式，短途用电 长途可以使用混动

多功能方向盘，

真皮座椅，不用再费心买坐垫

四门都有储物盒，可以放水杯、抽纸，非常实用

安全头枕

后排空间很宽敞，后排带有出风口跟USB接口，对于后排人员很方便

还配备PHEV 的迎宾板，座椅带有记忆功能，以后不用再费心调节座椅

中控台的亮条

发动机舱

后备箱很大，能放好多东西，里面太乱了，不敢近距离拍照[汗][汗][汗]

开了这么长时间，整体下来很满意。在动力方面，起步的时候，因为是电机是先启动的，所以起步很快，变速箱是湿式的，没有很大的顿挫感。空间方面很让人满意，175的坐进去，前面还有两拳的距离。现在再也不用担心限号，纯油跑的话，很省油。