南京江宁大道蓝牌货车是否可以通行

现代快报讯（记者 刘遥 文 / 摄）近日，有市民向现代快报反映，南京市江宁区一些禁行路段，每天有不少大货车、渣土车呼啸而过，车速快、声音大，影响周围居民的生活与安全，质疑交警部门未采取有效的管理措施。近日，现代快报记者探访了双龙大道、上元大街、新亭西路、竹山路等禁行路段，发现有不少货车在禁行时间内通行无阻。

黄牌、蓝牌货车在禁区随意通行

△在上元大街上行驶的渣土车

8 月 30 日上午 10 点 30 分，现代快报记者来到江宁区双龙大道与秦淮路、上元大街交叉路口，发现上元大街的道路两旁，均在显著位置设有 " 禁止载货汽车通行 " 标志，在由东向西方向的禁行标志下标有禁行时段，双龙大道为 7:00-22:00，上元大街为全天。

△在双龙大道上行驶的黄牌货车

记者在现场看到，当天 10 点 30 分至 11 点 30 分期间，有 3 辆黄牌渣土车、20 多辆蓝牌货车在上元大街上通行。14 点至 15 点 30 分，有 14 辆黄牌大型货车、油罐车、工程车在双龙大道上呼啸而过。当地居民张大爷告诉记者，附近路段经常有大货车经过，" 白天时，（大货车）挺多的，有时交警在早晚高峰期会来管，但拦停的（情况）少。"

△新亭西路与竹山路交叉路口的两辆渣土车

江宁区其他的货车禁行路段情况如何呢？9 月 6 日，记者在新亭路上发现，有多辆渣土车、货车行驶在这条仅有双向两车道的道路上，还有货车停在路边。附近一家烟酒店老板告诉记者，平时在这条路上通过的渣土车、货车很少，多的是新亭西路与竹山路的交叉路口，" 那里也是货车禁行的，可是渣土车很多，有时骑车经过，感觉太吓人了。"

新亭西路与竹山路的交叉路口处正在修建地铁五号线，施工范围占用了竹山路约一半的车道。记者在新亭西路与竹山路的交叉路口观察了半个小时，情况正如烟酒店老板所说，当天 10 点 50 分至 11 点 20 分，有 8 辆渣土车从新亭西路驶来，通过路口拐进竹山路，扬起一路灰尘。

记者在探访期间，除了 8 月 30 日上午看见一名辅警在双龙大道与秦淮路、上元大街交叉路口执勤外，其他路段、时段，均未见到巡逻、执勤的交警。

货车禁区范围很明确，交警称仍会有 " 漏网之鱼 "

△江宁区的货车禁区范围 图片来源：江宁警方官方微信号

现代快报记者了解到，2020 年 9 月 27 日，江宁区公安分局曾在官方微信号上公示了江宁区的货车禁区范围，对江宁大学城、南京南站等片区都有细致的禁区划分，双龙大道、上元大街、新亭西路、竹山路都在该范围内。值得一提的是，该通告最后一行明确写明：" 本通告中禁区范围包含黄牌、蓝牌所有货运机动车。"

△江宁公安分局交通警察大队

目前，不少货车无视禁行标志，在江宁区的禁行路段随意通行，交警部门对这一乱象是如何管理的？9 月 6 日，江宁公安分局交通警察大队综合中队负责人告诉记者，双龙大道、上元大街等路段货车禁行各有时限，有的是全天禁行，有的是 7 点至 22 点，还有的是早晚高峰。" 但是，货车司机要是办理禁区通行证的话，是允许通行的。做配送服务的货车，不能不让人家送货。如果有大货车违反规定的通行时间和线路，上路行驶，我们会进行查扣，移交给城管部门，对他们（违法违规人员）进行严格处罚。这就不是罚款那么简单了，有可能还会影响到其信用。"

除了 " 电子眼 " 发现货车违规通行会处罚外，江宁交警大队是否还采取过上路巡逻、设卡查车等限制大货车闯禁区的措施呢？这名负责人表示，具体细节要经过上级部门批准后，才能接受采访。他告诉记者，江宁交警大队存在警力有限、警员 " 老龄化 " 现象严重等问题。虽然设置了禁区范围，但大货车要上路，警方不可能把他们都处理了，总会有 " 漏网之鱼 "。

南京市外地货车限行的地方，外地蓝牌箱式货车是否可以走

不能。

蓝色牌照的轻型货车也是货车。总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数（驾驶员除外）在20人（不含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车安装此号牌。

货车要想上蓝牌必须要满足三个条件，一是总长不能超过6米，二是总质量不能超过4.5吨，三是上户吨位不能超过两吨，这三个条件必须同时满足才能上蓝牌，最大的蓝牌货车带卧铺的一般最长不超过3.85米货箱，不带卧铺的单排一般不超过4.2米的货箱，因为超过3.8米或4.2米总长肯定超过6米。

扩展资料：

南京市货车限行规定。

2017年11月13日起，南京快速内环将24小时禁止货车通行。从此，除了环卫车、抢险车等特殊车辆外，快速内环上再无货车与轿车争道。

南京市快速内环作为最靠近主城区的城市快速道路，起到了快速连接各板块区域的作用。随着机动车保有量日益增长，及城市物流的发展，货车对本已拥堵的内环交通存在较大影响。

根据高德地图数据显示，今年前三季度，应天大街高架以4.87的高峰拥堵延时指数成为南京最堵的一条路，内环东线的北向南方向拥堵情况也排在拥堵排行榜的前三位。

南京交管部门一直在想方设法解决内环高架的交通拥堵问题，从一开始单一限行黄牌货车，到对蓝牌货车也限时通行，且限行力度不断升级。

现在，在货车禁区内的内环东线、西线、北线（不含外延道路），每日7:00—22:00禁止蓝牌货车通行，内环南线的应天大街高架每日7:00—9:00、17:00—19:00禁止机动货车通行，其余时间段蓝牌货车可通行。

2017年11月南京市快速内环4条合围道路每条线的日均蓝牌货车流量为800—1000辆，由于货车载物行驶速度较慢，与正常通行的车辆存在速度差，且快速内环坡道较多，货车爬坡能力不足等原因，导致交通流不连续，降低了内环的通行效率。

此外，货车一旦在快速内环发生故障抛锚，短时间内事故很难撤除，这进一步加剧了整个快速内环的交通拥堵。

为了尽可能缓解快速内环的拥堵现象，南京对于内环快速路的管控再次升级：2017年11月13日起，我市快速内环全天24小时禁止蓝牌货车（含专项作业车）通行，执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车及正在作业的道路养护车、工程作业车、洒水车、清扫车除外。

同时，应天东街高架、大校场隧道24小时禁止黄牌货车（含专项作业车）通行。对违反上述通行规定的，南京交警将对违法车辆驾驶人处以100元罚款并记3分。

参考资料：凤凰网-低速货车套个蓝牌上高速路

参考资料：百度百科-蓝牌车

参考资料：中共江苏省委新闻网-11月13日起，南京快速内环禁行货车

南京南站蓝牌货车可以通行吗

南京南站蓝牌货车可以通行。

1、南京现行的货车限行区域，由各个区分散划分，这次调整统一起来，清晰地划分为三个区域。第一类区域就是快速内环合围范围，人车流量密集，行道树枝桠低，为避免交通事故，对于货车的管控政策为严格。

2、南京本市的蓝牌货车，除了轻型以下的箱式货车、封闭货车，还有小型的新能源车，7点到22点领证通行。其他时间自由通行。其他车辆是要求它持证进入一类区域，特别是中型以上的货车，需要指定时间线路来通行。

3、二类区是绕城公路环线合围范围，调整后首次将江北新区也纳入货车限行范围。