杭州g60货车限行(杭州g60货车限行吗)

杭州G20峰会期间G60入浙江货车限行吗

　峰会期间，所有区域拒收所有化工，易燃，危险品!市场严查，一律查到罚款8-10万元，拘留15天。8月份起，所有物流大车禁止进入浙江境内。

8月24日―9月6日杭州全城物流停运，全城工厂放假禁产，货车停运!请相关单位于7月至8月中旬提前做好发货准备，确保峰会放假期间不受影响!另外也请避开峰会期间进杭州行程。

可以。

明确了实施限制通行措施的时间、对象和范围。即从2021年1月28日至2021年6月30日，禁止货运半挂车（危化品运输车除外）在G2504杭州绕城公路西线K62-K96（南庄兜互通至杭州南枢纽）、东线K14-K24（下沙东互通至红垦枢纽）通行。

从一个老司机的角度来帮你回答一下

回答问题结论先行：坡度太大

下沙大桥为4梁5拱钢构桥，桥体引桥部分坡度太大，尤其是南岸萧山方向引桥为大角度陡坡。大部分半挂车和重型货车吨位都很大，遇到陡坡需要减速降档，而私家车一般都很轻，过桥无需减速。所以在行驶过程中容易采取急刹。下沙大桥常年事故频发，遇到恶劣天气更是惨不忍睹。

那么问题又来了，为什么下沙大桥的设计坡度这么大？原因涉及到该区域钱塘江两岸地质学原因。流沙冲击地基软，潮汐频繁多变，所以设计时考虑了现在的结构方案。

但再往深了追究那就是桥梁建成年代太早了。下沙大桥设计开建还是199X年代，当时的规划是杭州绕城高速公路的联通桥。注意是“绕城高速公路”。所以重点来了，下沙大桥设计时主要的目标通行车辆是杭州市民的私家车。即便有大货车，也是偶尔的点缀。

但是建成以后，该桥因区位优势迅速成为长三角南北主动脉上的主干线，大量大吨位货车操近路走这里，下沙大桥常年位居钱塘江上通行量最大桥梁。因此原先设计方案的问题就暴露出来了。

为解决问题当局已经采取了限速措施。原先设计时速是120km/h，现在只能开110km/h。但这任然无法缓解陡坡带来的速度差。

因此，对半挂车的禁止也是无奈之举。要知道这座桥本来就不是给大货车设计的。大货车想要畅通无阻只能呼吁当局再修一座货车专用桥。