2011年帕萨特20万公里的车还能开吗
可以的，因为按照机械理论来讲我们国内的汽车设计寿命在15~30年，如果我们按照里程计算的话，那大概需要行驶到60万公里。汽车其实用到30年或者60万都没问题。主要还是我国对15年以上的汽车采用了很多的限制条件。并且还可以通过一次一年两检，这样就能淘汰那些比较老的车了。
[img]【车主点评:选择帕萨特混动，摆脱限行困扰】
#选车理由 第一个原因就是为了解决限行的困扰，之前家里的那一款燃油车每到周一就限号，周一事情还多，坐公交不方便。开车的话要很早起来，晚上还进不去非常不方便，所以选车之时就选新能源不限行的车辆。第二个原因就是受“官车”的影响，父亲那时候在政府上班，用的车就是帕萨特和奥迪，所以有一部分是受这方面的原因。第三就是选择油电混动的，充电桩在我们这里还不是非常多，如果选择长途或者中短途旅行，充电不方便会非常麻烦，还要操心去哪里充电。混动的就没事儿，不用考虑限行，没有电了可以用油。#最满意 最满意的就是空间了，不到五米的车长，坐在里面很宽敞，在后排翘起二郎腿没有一点问题。后备箱也是挺大的，很能装东西。#最不满意 最不满意的就是纯电模式下的续航里程很少，五十多的续航里程。幸好平常上下班干啥都是在五十公里以内。需要一天一冲，这一点比较麻烦，弄个100出头也行啊。#空间 空间上肯定是没的说，本人一米八五的身高，在驾驶位调节好之后后排还有将近两拳的距离。因为不喜欢比较拥挤的后排，所子在选车的时候就直接pass掉A级。后备箱也是比较大，纵深很长，有时候拿个东西恨不得钻进车里#外观 现在的车型外观都偏向于年轻运动，造型方面都不错，就是轮毂不太好看。灯我是比较喜欢，晚上开启大灯的时候，它会两边上下摆一下，比较有感觉。#内饰 10种颜色氛围灯在晚上很好看，好像也可以刷到更多的颜色。仿木的纹理装饰、座椅菱形的纹理、无线充电、隐私遮阳帘等，二十多万差不多了。#动力 动力方面也还是满意的，最喜欢的就是GTE模
式，一脚下去就能听见轮胎与地面摩擦的声音，扭矩比较大。1.4T的燃油发动机也比较省油，之前开过朋友的1.4T车辆，感觉也是能够满足我得需求。就是低档位的顿挫感有那么一点不爽，会带来不舒服的感觉，不是很平顺，高档位就没事了。#操控 操控方面还好，媳妇儿开着说方向盘很让她意
外，没有开起来特别累的感觉，比较轻。开习惯比较重的方向盘再开这款车有一种解放的感觉。精准不精准我不知道，但最起码往哪里打就往哪里走。#舒适性 舒适性还可以，充电模式下关闭那个什么模拟声音的非常安静，过减速带或者坑洼路段传给人的感受也是不错的，没有说那种很硬很软的感觉。开起来也比较平顺，座椅坐着也可以。#油耗 平常在市区基本上都是用纯电模式，但怎么感觉B档没什么用呢?能量回收我也没见回收了多少啊，纯电续航也没见增加过。用油的话差不多在5个油左右吧，高架和高速占得比较多，有时候在高速上能跑到4点多。
再也不担心限行了——分享爱车帕萨特新能源的用车指南！
濮阳作为五线城市，也在限行中，而自己本身的工作需要每天出去，有时候办事真的很不方便，再买辆车是不太可能，自己本身资金有限，于是就考虑换个新能源的车，纯电的车虽然不限行，但是有时候续航可能满足不了我，于是混动车型就列入我的选择。经过朋友推荐就去看了帕萨特新能源，因为朋友自己开了一辆，觉得不错就推荐我去看看。 那就行动起来吧，到4S店第一眼就看到帕萨特新能源的试驾车，还挺顺眼的。经过销售顾问介绍之后，试驾之后，感觉430PHEV的混合动力非常强，起步时能感觉到强烈的推背感。而且自己在市区办事可以用纯电模式， 长途出行可以使用混动模式，动力强而且还省油，当即决定就是它了。
全新一代帕萨特新能源霸气的前脸
大众标下带字母[偷笑][偷笑][偷笑]
尾灯也是配备LED的，外边太脏了[汗][汗][汗]
配备LED大灯跟双飞翼LED日行灯 修长的车身 流畅的线条
LED大灯
LED尾灯
将近5米的车长，里面的空间是相当宽敞的
配备17寸的轮毂
8寸的显示屏，听着我喜欢的歌曲，相当惬意
搭配多种氛围灯，可以随心情进行改变
氛围灯，晚上开车打开氛围灯很有情调
自动驻车 有多种驾驶模式，短途用电 长途可以使用混动
多功能方向盘，
真皮座椅，不用再费心买坐垫
四门都有储物盒，可以放水杯、抽纸，非常实用
安全头枕
后排空间很宽敞，后排带有出风口跟USB接口，对于后排人员很方便
还配备PHEV 的迎宾板，座椅带有记忆功能，以后不用再费心调节座椅
中控台的亮条
发动机舱
后备箱很大，能放好多东西，里面太乱了，不敢近距离拍照[汗][汗][汗]
开了这么长时间，整体下来很满意。在动力方面，起步的时候，因为是电机是先启动的，所以起步很快，变速箱是湿式的，没有很大的顿挫感。空间方面很让人满意，175的坐进去，前面还有两拳的距离。现在再也不用担心限号，纯油跑的话，很省油。